Závodní auto Lamborghini ST-X pravděpodobně povede k žhavějšímu SUV Urus

Se čtyřmi sedadly, čtyřmi dveřmi a světlou výškou až 9,8 palce není Urus typem nízko posazeného, ​​klínovitého Lamborghini, na které jste zvyklí na Instagramu.

Je to jiný druh býka vyvinutý tak, aby vydržel zkoušky a strasti při dojíždění a nesl rodinu a její vybavení. Tato mise ji nezbavuje potřeby poskytovat syrový a ohromující výkon, který kupující očekávají od vozu Znak Zuřícího býka a Lamborghini chce dokázat, čeho je jeho SUV schopné, tím, že spustí závodní sérii otevřeně pouze pro Urus Řidiči. Maurizio Reggiani, vedoucí oddělení výzkumu a vývoje společnosti, řekl Digital Trends, že soustružení a Urus do závodního vozu ST-X se snadněji řekne, než udělá, ale jeho tým je na tuto výzvu připraven.

Lamborghini má za sebou historii převádění lekcí, které se naučilo na závodních tratích, do svých běžně vyráběných modelů. Velká část hardwaru nalezeného v popírání fyziky

Reggiani vysvětlil, že šéf Lamborghini Stefano Domenicali ho krátce po debutu modelu v roce 2017 požádal, aby s Urusem udělal něco skvělého. "Moje odpověď byla, že to musí být cool, ale musí být také schopné dokázat to, co říkáme pokaždé: Je to auto, které funguje dobře na okruhu i v terénu," vzpomínal. Tato podmínka určila směr, kterým se projekt nakonec ubíral.

Lamborghini nepopiratelně ví, jak vyrobit auto, které se dobře chová na trati. Při vývoji krátkého LM 002 vyšlo v roce 1986. Svatba těchto dvou opačných konců stejného spektra se snadněji řekne, než udělá; je to jako snažit se naklonovat horskou kozu rychlostí a výdrží geparda.

The Koncept ST-X představený online na konci roku 2018 přesně ukázal, jak bude konečný výsledek vypadat. Počínaje běžným Urusem vytrženým z montážní linkaInterní tým alchymistů závodních vozů Lamborghini odstranil zařízení, které bylo na trati považováno za lehkomyslné (jako většinu materiálu tlumícího zvuk) a nahradil kovové díly uhlíkové vlákno komponenty, dokud nedosáhl 25procentního snížení hmotnosti. Kromě opatření pro úsporu hmotnosti jsou úpravy provedené na ST-X relativně malé.

„Nejtěžší částí projektu bylo rozhodnout o úrovni společných komponent sdílených Urusem a ST-X. Potřebovali jsme identifikovat komponenty, které mohou zůstat úplně stejné, a ty, které je třeba upravit, aby byly vhodné pro závodění. Cílem je změnit se co nejméně,“ potvrdil Reggiani. Je to neustálý proces; Lamborghini už postavilo jeden prototyp, který „jezdí všude nahoru a dolů,“ dodal.

Nebyl nastaven na vytvoření závodní série specifické pro Urus od samého začátku. "Začali jsme kontaktovat organizátory RallyCross, ale myslíme si, že naše auto je na to příliš divoké," řekl nám. Kromě toho, start od nuly umožňuje Lamborghini přesně rozhodnout, kde a kdy se bude konat každý závod. Některé se odehrají na asfaltu, jiné provedou závodníky štěrkem, pískem a blátem. A některé akce budou dokonce obsahovat kombinaci různých terénů, které slibují, že budou náročné na projížďku a zábavné sledování.

Nadšenci, kteří se těší na to, až uvidí Lamborghini skákat písečnou dunu, si budou muset ještě chvíli počkat, aby zjistili, kdy se ST-X poprvé postaví na startovní rošt. Série – jejíž jméno ještě nebylo odhaleno – je naplánováno ke spuštění v roce 2020. Zavede účastníky na prohlídku tratí nacházejících se v Evropě a na Blízkém východě.

Doporučení redakce

• Lamborghini dává závodní auta do vašeho obývacího pokoje. Nasedněte a jeďte

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.