Roel de Vries společnosti Nissan vysvětluje technologii I2V Connected-Car

Inženýři Nissanu pracují na více než jen autech. Na CES 2019 japonská automobilka odhalila „neviditelný-neviditelný“ (I2V) technologie, která spojuje auta s virtuálním světem, kterému říkají „Metaverse“. Umožňuje řidičům „nahlédnout“ dovnitř budov, kde mohou najít parkovací místa nebo získat lekce jízdy od virtuálních avatarů. Může to znít čistě jako sci-fi, ale Nissan nedávno začal testovat I2V na svých japonských zkušebních plochách.

Digital Trends nedávno zastihl Roela de Vriese, globálního šéfa marketingu a strategie značky Nissan, na veletrhu Autosalon v New Yorku 2019 získat celý příběh na I2V.

Digitální trendy: Kde se vzal nápad udělat to?

Roel de Vries: Způsob, jakým jsme strukturováni, a myslím, že mnoho automobilových společností je strukturováno, ale máme to, čemu říkáme pokročilé inženýrství, máme inženýrství a pak máme plánování produktů.

Běžně to funguje tak, že v pokročilém inženýrství máte tuto super pokročilou fázi, ve které lidé řeší otázky „Dobře, jaká je budoucnost mobility? Jaká je budoucnost technologií?" Máme lidi s PhD, kterým říkáme kolegové, kteří si mohou dělat, co chtějí. Dostanou docela dost peněz, aby se tam opravdu dostali a jen prozkoumávali a dělali věci.

Odkud to konkrétně pochází, I2V, dochází k neustálému vývoji ohledně toho, jak udělat auta bezpečnější, a jak vylepšíme zkušenosti lidí v autech a jak k tomu můžeme využít technologie a data že. Pokud je naše auto stále více autonomní, musí stále více interagovat s vnějším světem. Jinak nemůže být autonomní.

Někdy říkáte, že máte jednu úroveň autonomie, což je „Mám své auto, mám spoustu senzorů a radaru a sonaru,“ a tento stroj kolem sebe neustále kontroluje.

Ale ve skutečnosti si neuvědomuje své prostředí.

Opravdu si neuvědomuje, co se děje za rohem. Inženýři jsou neustále zaneprázdněni tím, jak [to] překročit. Takže, jak se dívám za roh? No, já nevím, protože tahle věc nevidí skrz budovu. Nyní se tedy musíte spojit s něčím jiným než se sebou samým.

Odkud pochází I2V? Je to čistě z toho. Aby bylo auto skutečně autonomní, musí být schopno dělat tento typ věcí pro bezpečnost a vývoj autonomních technologií. Pak máte příběh o tom, jak udělat řízení zábavným a zábavným, když řídím?

Existuje tolik datových bodů a můžete tyto datové body propojit a téměř vytvořit svět, který je tam venku, a vytvořit tento svět kdekoli. Mohu si do auta vzít to, co je za rohem. Odtud pochází název, protože neviditelné se stává viditelným.

Pro inženýry je to docela jednoduché. Takže když jsem řekl, že to chci vzít na CES a oživit to, nebyl to jejich záměr. Dělají tento vážný vývoj, protože věří, že to bude mít skutečný dopad na automobily v budoucnu.

Takže koncept Metaverse je v podstatě jen využití dat, která už existují?

V zásadě ano, ale pak přidám masivní měřítko. Existují tři hlavní prvky. Jaké jsou datové body, které tam jsou? Jak to všechno integrovat do něčeho, co dává smysl? Jak to mohu rychle, v reálném čase, v použitelném formátu dostat do auta?

Jak to všechno dostaneme v rychlosti? Myslím, že všechny Vývoj 5G hrají roli v tom, kde začnete dělat věci možné, které prostě nikdy nebyly možné. Tam se tyto věci spojují a kde se zrodil I2V.

Kde se vzal nápad použít avatary a přivést další lidi virtuálně do auta?

Budu k vám upřímný: to nebylo to hlavní, co jsem chtěl ukázat. Protože pokud si avatara přivezete v autě, pak je pravděpodobně lepší aplikace pro společnost jako Skype. Řekl jsem [inženýrům] "to je fascinující, ale jaký je příběh auta?" Strávili jsme spoustu času debatami: "Dobře, pokud je to možné, jaké jsou výhody v autě?"

Pak jsme přišli s věcí, kterou jsme předvedli na CES, což je pro někoho, kdo miluje řízení mít s sebou profesionálního řidiče, který vás může naučit, trénovat, jak vylepšit vaše řízení vzrušující. Pokud jedu po klikaté silnici nebo na závodní dráze, rád bych si dal [pětkrát Formule jedna mistr] Lewis Hamilton sedni si vedle mě a řekni mi, jak to udělat. Je to možné, protože tohoto profesionálního řidiče můžeme umístit na místo s virtuální realitou. Vidí všechno, co já na trati.

Pro mě je ve skutečnosti z hlediska budoucnosti zajímavější, jak můžete vidět to, co nevidíte, což v podstatě znamená, že jedu na tomto vinutí silnice, z druhé strany je provoz, který nevidím, takže jedu mnohem pomaleji, mnohem konzervativněji, protože nevím, co bude přihodit se. Nevím, kde je na silnici díra. Nevím, jestli za rohem není tak dobré počasí. Takže přinášet všechny tyto informace mně jako řidiči, to je to, co mě nejvíce fascinovalo. Ale také vím, že avatar je zářivý a zábavný příběh toho, co můžete na CES dělat.

Zmínil jste použití pro I2V, která zahrnují jak lidmi řízená, tak autonomní auta. V autě řízeném člověkem se obáváte, že házení všech těchto informací na řidiče může být příliš rušivé?

To je důvod, proč je to stále pokročilé inženýrství. To jsou opravdu věci, které musíme zjistit. Ale to je neustálá debata, protože na všech nových autech jsou obrazovky tak velké, že množství věcí, které na ně můžete dát, se zvětšuje. Stále musíme přijít na to, jak vytvořit to, čemu říkáme HMI, rozhraní člověk-stroj, které stále dává smysl a přitom je jednoduché a intuitivní.

Existují nějaká další použití, která považujete za více praktická a pravděpodobněji se dostanou do výroby?

Největší aplikace mají zlepšit řízení. Existují další zábavné věci, které můžete dělat, jako když jedu v autě a je mlha, můžeme udělat silnici krásnou. Jedete na dovolenou do Skotska a chcete vidět tuto krásnou scenérii, ale tři ze čtyř dnů ve Skotsku prší. Ale v budoucnu byste [mohli] jet po silnici, bylo by to, jako byste jeli za slunečného dne.

Myslím, že možnosti jsou neomezené. Které se stanou realitou a které ne? Nevím, ale zábavná část těchto věcí je, že si musíte hrát s představivostí. Pak se něco objeví a my si uvědomíme, že to skutečně můžeme udělat a komercializovat to. Co to bude, zatím nevím.

Nissan testuje I2V s lidmi v jedoucím vozidle. Už jste z toho dostali nějakou zpětnou vazbu?

Lidé to milují. Promlouvá k představivosti. Jako před pěti nebo šesti lety lidé mluvili o samořízených autech, nyní je to neviditelné. Trik je nyní přejít od toho ke skutečné aplikaci, kterou můžeme skutečně komercializovat.

Jaké kroky musí Nissan ještě podniknout, aby se tak stalo?

Musí pocházet z pokročilého inženýrství do aplikace ve vozidle. U tohoto cyklu se díváme alespoň na pět až 10 let, než to uděláme. Ale často v našem odvětví přicházejí prvky [nové technologie] mnohem dříve.

Využití dat mimo auto, daleko, se bude používat k mnoha věcem. Ani ne tak, abyste si vedle sebe postavili avatara, ale abyste věděli, kdy je které parkoviště v budově po silnici zdarma. To, co jsme udělali jako ukázku na CES, bylo, že jste viděli budovu, stala se průhlednou a [ukázali vám] parkovací místo. Co se stane předtím, je to, že pravděpodobně uvnitř vašeho navigačního systému bude říkat: „parkoviště 5B, páté patro, druhé zprava je k dispozici,“ aniž bychom se snažili vytvořit obraz virtuální reality budova. To pravděpodobně přijde mnohem dříve a používá stejnou základní technologii.

Díky těmto typům vývoje to tak vidíte, jak to přichází do vašeho auta. Lidé si tedy neuvědomují, jak to přichází do auta, protože to přichází v těchto malých aplikacích.

Bude to tedy spíše postupné přidávání nových funkcí v průběhu času?

Ano, a je to stejné, mimochodem, jako autonomní. Lidé říkají: "Dobře, kdy je auto samořídící?" Děje se to každý den. Každý den získáte více technologií, které vám pomohou řídit vaše auto. ABS [protiblokovací brzdy] vám pomáhá brzdit a nyní máte auta, která vám pomáhají zůstat v jízdním pruhu a pomáhají vám zastavit dříve, než auta před vámi zastaví, a pomáhá vám jet sama v jednom pruhu. Tyto věci se dějí neustále, takže autonomní řízení probíhá neustále.

Někteří lidé nám při autonomním řízení říkají: „Já nechci vzdát se kontroly." Ale pak jim o tom řekneš nouzové brzdění vpřed a oni řeknou: "Jo, to je dobrý." V zásadě to dělá to samé.

Další věc, na kterou se lidé ptají, je elektronický obchod, budou lidé kupovat auta online? Představa je taková, že si vezmu kreditní kartu, vezmu si obrazovku počítače, strávím pět minut a zítra je auto před mými dveřmi.

Moje odpověď na ně je stejná: e-commerce se děje každý den. Před dvaceti lety jste si museli sehnat časopis o autech, abyste si přečetli specifikace, a pak jste šli na web. Nyní můžete přejít na web a skutečně nakonfigurovat svůj vůz. Protože je to spojeno s vaší bonitou, můžete si nyní zkontrolovat, kolik je měsíční platba, a můžete si zarezervovat zkušební jízdu. Po nějaké době se ohlédnete a uvědomíte si, že děláme věci úplně jinak, než jsme je dělali před 10 lety.

S tím, jak se technické funkce, jako je I2V, potenciálně stávají běžnějšími, myslíte si, že předběhnou význam samotných vozů? Bude lidem stále záležet na skutečném, hmatovém dojmu z vozu, nebo to bude jen tím, jak dobře jim prezentuje toto virtuální prostředí a konektivitu?

Za prvé, jak budou vypadat auta za 30 nebo 40 let, to netuším. Možná existují létající auta, nevím. Ale myslím si, že tyto věci nejdou vždy tak rychle, jak si je lidé představují.

Lidé říkají, s sdílení auta, že už nikdo nechce vlastnit auto. Dalo by se říci, že s I2V mohu žít ve virtuálním světě, takže už nepotřebuji hmatové [zkušenosti]. Myslím, že je tu ještě jeden rozměr vlastnictví něčeho, co si myslím, že podceňujeme, a do jisté míry se to vrací.

Fyzické, vlastnictví, je stále velmi velkou součástí zkušeností lidí. Hodinky, které vlastníte, telefon, který vlastníte, auto, které máte, interiér vašeho domu, jaký to je pocit jako, jak to prožíváte, jak to žijete, jak to děláte svým, myslím, že bychom to neměli podceňovat že. Lidé nechtějí být ve světě, kde je vše virtuální. Chcete mít své věci. To by se mohlo změnit, ale nemyslím si, že se to změní tak rychle, jak si někteří lidé myslí.

Doporučení redakce

• Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
• Harman chce, abyste si přizpůsobili, jak vaše auto reaguje v neočekávaných situacích
• Špičkový zmrzlinářský vůz Nissan odstraní výpary z vaší objednávky
• Nissan používá 5G k testování technologie, která motoristům umožňuje vyvolávat 3D avatary v autě
• 5G promění vaše auto v mluvící a myslící superpočítač. A přijde to brzy