Doba slávy modelů Eclipse, Montero a Lancer Evolution je dávno pryč, ale Mitsubishi se snaží znovu objevit sebe sama. Japonská automobilka, kterou od roku 2016 ovládá Nissan, se snaží využít rané zkušenosti s malým i-MiEV. elektrický vůz a Outlander Plug-In Hybrid do masové řady plně elektrických a plug-in hybridních užitkových vozidel vozidel.
Digital Trends se sešel s Donem Swearingenem, provozním ředitelem a výkonným viceprezidentem Mitsubishi Motors North Americe, abychom diskutovali o výzvách prodeje elektrifikovaných vozidel a o tom, jak Mitsubishi plánuje přidat další technologie do své budoucnosti vozidel.
Doporučená videa
Digitální trendy: Mitsubishi se v poslední době dostalo zpět na radar více kupujících, čemu to přičítáte?
Don Swearingen: Nový produkt a nová, agresivní reklama.
Jedním z těchto nových produktů je Eclipse Cross, užitkový crossover pojmenovaný po a kultovní klasický výkonný vůz. Zaznamenali jste nějakou reakci za použití názvu Eclipse na crossover?
"Myslím, že v budoucnu uvidíte od Mitsubishi jak PHEV, tak elektrické CUV."
Když jsme to před rokem nebo tak poprvé oznámili, dostali jsme od spotřebitelů menší odpor. Ale jak jsme postupovali kupředu, byli schopni vidět remízu, víte. Je to ikonické jméno, které žije s naší značkou již dlouhou dobu. Je to jediné jméno vozidla, které má nejvyšší povědomí o značce zde ve Spojených státech. V jiných částech světa to může být Montero nebo podobné věci, ale tady je to jednoznačně nejvyšší.
Vidíte, že Mitsubishi provádí další zpětná volání k předchozím modelům, nebo je to všechno o očekávání?
Myslím, že to pro nás bylo snadné, protože, víte, když se podíváte na Eclipse Cross, je to velmi čisté a ostré auto. A mysleli jsme na to tak, že to bylo také Eclipse. Takže to je spojení. Myslím, že v budoucnu bychom se na některá jména podívali, zjistili, jestli to dává smysl, a použili je. Ale ne, nejsme vázáni touto strategií do budoucna.
Jaké jsou plány Mitsubishi s elektrifikací do budoucna? Budou nějaké další plug-in hybridy kromě současného Outlander Plug-In Hybrid (PHEV)?
Ano, bude. Ale dovolte mi říci, jak jste naznačil, v posledních třech měsících jsme spustili Outlander PHEV, dostáváme dobrou odezvu, dobrý objem prodeje. Ve skutečnosti značce přivádí zcela nového zákazníka. Tito zákazníci mají vyšší příjmy domácností. Ale klíčové je, že většina z nich nám říká, že Mitsubishi nikdy nebylo na jejich nákupním seznamu před uvedením tohoto vozu na trh.
Bude řada Mitsubishi těžší u plug-in hybridů, nebo bude i-MiEV nahrazen jiným plně elektrickým automobilem?
Jak víte, jako součást aliance [Renault-Nissan-Mitsubishi] budou všechny naše nové produkty pocházet z Aliance. Takže si myslím, že jako součást toho využíváme synergie z Nissan na plně elektrickém vozidlea Mitsubishi na plug-in hybridním vozidle a pomocí těchto technologií v budoucnu posouvat obě naše produktové řady. Takže si myslím, že v budoucnu uvidíte od Mitsubishi jak PHEV, tak elektrická CUV [crossover užitková vozidla].
Půjde to oběma směry? Poskytne Mitsubishi zkušenosti s plug-in hybridem Nissanu nebo Renaultu?
"Vývoj všech těchto nových technologií stojí spoustu peněz."
Osmdesát procent všech vozidel vyrobených pro Alianci bude pocházet ze společných platforem pro nás oba. Takže si myslím, že tato technologie bude použita. A to je celý účel Aliance, snažit se najít synergie, kde každý z nás má odborné znalosti, a pokusit se je rozšířit a využít při vývoji našich produktů pro budoucnost.
Jak víte, vývoj všech těchto nových technologií stojí spoustu peněz. Mitsubishi v podstatě vyrábí milion vozů ročně. Není mnoho aut na rozložení těchto nákladů na vývoj. Vzhledem k tomu, že Aliance nyní má více než 10 milionů vozidel [rok], přidává to mnohem více, že můžeme tyto náklady rozložit a nyní je to velmi ekonomické nejen pro nás, ale i pro spotřebitele.
Vidíte rozdíl mezi někým, kdo by šel po čistě elektrickém voze, a někým, kdo by šel po plug-in hybridu? Nebo si myslíte, že se mezi těmito dvěma hodně kříží?
Myslím, že existuje a myslím si, že existuje mnoho lidí, kteří jsou velmi ohleduplní k životnímu prostředí a kteří by rádi měli plně elektrické [auto]. Ale kvůli nedostatečné infrastruktuře tady v USA a stále určité úzkosti, existují obavy, které mají. Alespoň v současné době se tedy na tento plug-in hybrid dívají jako na způsob, jak se dostat tam, kam chtějí, ale také mít jistotu, že mají spalovací motor, když jim dojde náboj.
Dám vám k tomu příklad. V naší firemní kanceláři jsme postavili velkou strukturu, která je poháněna solárními panely, které zachycují energii a používají se pro všechny nabíječky úrovně 2 a 3 v naší lokalitě. Museli jsme to zařízení segmentovat mezi 6:00 a 18:00. pouze pro Mitsubishi, protože přichází tolik lidí.
Odcházím z práce pozdě v noci, odcházím v 7:00-8:00 v noci. Když odcházím, normálně je každá nabíječka plná lidí jiných značek. Důvod, proč tam jsou, je ten, že mnoho z nich žije v bytech nebo kondominiích, kde nemají přístup k zástrčkám.
Máme lidi, kteří spí ve svém autě, lidi, kteří zezadu sundají kola a odjedou do čtvrtí, a myslím, že se to vrací k mému komentáři. Infrastruktura ještě není na místě, takže musí využít všechny tyto prostředky. Ale jsou tak ekologicky uvědomělými spotřebiteli, že jsou ochotni to udělat, ochotni sednout do svého auta a nechat ho nabíjet.
Kromě programů nabíjení na pracovišti, dělá Mitsubishi něco pro rozvoj veřejné dobíjecí infrastruktury?
Chceme se ujistit, že jde o iniciativy, které mají pro naše spotřebitele smysl.
DS: Víte, že jsme dělali pár věcí ve spolupráci s různými agenturami, hlavně z naší výzkumné a vývojové části domu. Ale podporujeme různé aktivity v USA a různé iniciativy. Chceme se ujistit, že jde o iniciativy, které mají pro naše spotřebitele smysl.
Vidíte u Mitsubishi do budoucna nějaký prostor pro výkonově orientovaná elektrifikovaná vozidla nebo výkonná vozidla obecně?
DS: Myslím, že je tu skvělá příležitost. Myslím, že naši inženýři v Japonsku by rádi něco takového vyvinuli. I s naším [Outlander] PHEV, mimo linku, má spoustu výkonu. A myslím, že pokud to dokážete využít prostřednictvím vylepšení nejen technologie baterií, ale také technologie vašeho elektromotoru. Budeme v tom pokračovat na budoucích PHEV a myslím si, že když vyvineme tyto nové technologie, umožní nám to jít tímto směrem.
Myslíte si, že by Mitsubishi někdy mohlo adoptovat? ProPilot Assist technologie pro podporu řidiče od Nissanu nebo jiné podobné systémy?
Pravděpodobně bychom mohli. Všechny tyto diskuse v současné době probíhají v Japonsku a ještě to neřekli distributorům o budoucím směřování.
Ale je jasné, že jak technologie a poptávka po této technologii roste, budeme se chtít prostřednictvím Aliance ujistit, že tuto technologii dostaneme všichni. A opět, jak jsem již zmínil, rozložení těchto nákladů na více vozidel.
Nissan diskutoval o použití ProPilot Assist jako základu pro plně autonomní řízení. Co si o tom myslíte jako o budoucí eventualitě, zvláště s ohledem na nedávné? fatální nehoda samořídícího auta Uber?
Bylo jasné, že to byla smutná událost. Ale nemyslím si, že bychom kvůli tomu měli zastavit technologický pokrok. Možná je potřeba zavést více pokynů, ale myslím, že technologie poroste. Mnoho lidí říká, že to bude dříve, než si myslíme.
"[Autonomní řízení] je jako plug-in hybridy: musíme vzdělávat spotřebitele."
Myslím, že přizpůsobení je stejné jako u plug-in hybridů: musíme spotřebitele vzdělávat. Musí se sami rozhodnout, jestli je to pro ně správné. Někteří lidé si myslí, že autonomní řízení drasticky změní jejich život; jiní si mohou myslet, že nechtějí vložit svůj život do rukou technologie. Takže máte tolik různých lidí, kteří mají různé pohledy na to, jak by technologie měla být součástí jejich životů.
Jednoznačně si myslím, že průmysl najde oblasti země, které jsou ochotné se rychleji adaptovat a podporovat technologii, a tam se [společnosti] zaměří. Ale [je to] stejně jako skutečná technologie EV – v mnoha částech USA infrastruktura není na místě, ale v určitých ve městech nebo v Kalifornii se to velmi rozvíjí, kde vidím více pilotáže než v jiných částech země.
Doporučení redakce
- Tyto nové EV NASA dopraví astronauty na část cesty k Měsíci (tak nějak)
- Koncept Ram EV ukazuje elektrickou budoucnost značky nákladních vozidel
- Podívejte se na Spectre, první plně elektrický vůz Rolls-Royce
- Plně elektrické BMW i7 je domácí kino na kolech
- BMW na CES 2022 předvádí elektromobil s barevně měnícím lakem
