Hybridní boj! 2019 Acura NSX vs. BMW i8 2019

BMW i8 z roku 2019 a Acura NSX z roku 2019 se vám mohou zdát jako velmi odlišné stroje, vzhledem k tomu, že s největší pravděpodobností jde o beemer k vidění v novém koktejlovém baru v centru města, zatímco přirozeným prostředím luxusní Hondy je parkoviště půjčovny psů po IPO servis. Ale nasaďte si brýle na čtení a podívejte se znovu. Oba vozy jsou dvoumístné, oba se zaměřují na předvádění nejmodernějších technologií a oba mají pobuřující styl. Nejdůležitější a nejpřekvapivější je, že oba začínají na stejné ceně. Můžete jet domů v obou i8 nebo an NSX pokud máte 155 000 $ v dogecoinech (nebo v internetových monopolních penězích dle vašeho výběru). Takže i když vás možná zpočátku nenapadne kupovat tato dvě vozidla mezi sebou, ve skutečnosti hrají ve stejné lize. Postavme se proto proti sobě a uvidíme, kdo vyjde jako vítěz. Odpověď vás možná překvapí. Nebo ne. nejsem ve vaší hlavě.

Soudit knihu podle obalu

Obě auta vypadají jako část 155 000 $ + superauta, ale ke své vizualitě přistupují velmi odlišnými způsoby. i8, a zejména roadster, který jsme testovali v tomto krásném E-Copper odstín, vypadá jako auto z blízké budoucnosti – řekněme 2030. i8 je samý swoops a křivky a je často obtížné určit, kde jednotlivé panely začínají a končí. Na silnici to vypadá jako nic jiného, ​​tím nejlepším možným způsobem. Na druhou stranu Acura vypadá jako amalgám různých Ferrari, Hond a dokonce i náznak Corvette. Je to jako byste požádali AI, aby vytvořila superauto. Je jistě pohledný a poutavý, ale nikdy není natolik výrazný, aby popadl vaši představivost. Vítězství ve stylu exteriéru musí získat i8.

Počítá se to, co je uvnitř

V interiéru jsou věci obrácené. BMW je hezčí než a 3-série ale nedodá vám luxus nebo materiály v hodnotě 155 000 dolarů. Je to zklamání vidět tak krásné auto, ovládat jeho úžasné labutí dveře a pak se vrhnout do hučícího interiéru, který je až příliš současný. Designéři využili takové stylistické šance na karoserii, proč by totéž nemohli udělat s materiály a povrchy zde? Zvláště když vnitřek dolů na trhu i3 je mnohem futurističtější se svými plovoucími obrazovkami a matným dřevěným obložením. Jediným vrcholem na i8 by byly nevytvrzené akcenty z uhlíkových vláken, které jsou použity v celé kabině.

NSX uvnitř září sportovním kokpitem, zábavným digitálním sdruženým displejem a knoflíkem pro volbu režimu řízení vždy po ruce přímo pod rádiem. Když jste uvnitř Acura, připadáte si jako mnohem víc jako vesmírná loď. Materiály jsou luxusnější, řemeslné zpracování je zřejmé a všechny malé detaily jsou na místě. Hlavním problémem je zde ovládání hlasitosti sterea, což je spektrum dotykové obrazovky spíše než jednoduchý otočný knoflík. Byla to velká bolest a nikdy mě nedokázala rozptýlit nebo frustrovat. Na stejnou notu je i šokující použití grafiky infotainmentu Honda s přihrádkami na díly. Chápu, že nechcete vytvořit úplně nový software pro Acura, ale alespoň dát Acura, a zejména NSX, lepší grafiku a animace. Přesto je styl interiéru pro NSX snadným vítězstvím.

Všechno, co se třpytí, je technika

Estetiku nechme stranou, protože je subjektivní a pro každého člověka naprosto jedinečná. Skutečný důvod, proč jsou tato dvě auta tak zajímavá pro srovnání zády k sobě, je ten, že obě používají stejnou technologii a uspořádání naprosto opačným způsobem. Je to jako když BMW a Acura používají stejná písmena a slova, ale přicházejí do zcela odlišných jazyků. Standardní výbava zahrnuje parkovací asistent, LED světla, stěrače s dešťovým senzorem, elektrický a spalovací hybridní systém, dvouzónovou klimatizaci a pohon všech kol. Oba se vyznačují nedostatkem jiných poměrně standardních technologií, jako je adaptivní tempomat nebo vysokorychlostní nouzové brzdění. Aby se to kompenzovalo, je buňka pro cestující v BMW celá plastová klec vyztužená uhlíkem, zatímco rám NSX používá něco, čemu se říká ablační lití. Abychom se mohli naplno věnovat výrobě, ultratenké sloupky A Acura jsou „vyrobeny pomocí inovativní 3D ohýbané a kalené výroby. proces, který produkuje ultra vysokou pevnost v tahu." Ne, nemám ani ponětí, co to znamená, ale stačí to k vítězství NSX technika.

Řekněte nám, jak jezdí!

Nyní, ve výše uvedené části, jsem spěchal nad jejich příslušnými hybridními systémy. To bylo ode mě dost drzé, protože hybridní systémy těchto dvou aut jsou opravdu to nejlepší Zajímavý mezi těmito dvěma a ukazuje obrovské rozdíly ve stylech jízdy, které hybridní technologie dokáže umožnit. Je fakt, že oba jsou to hybridní auta. Faktem také je, že každý vůz využívá svůj hybridní systém pro zcela opačné účely.

BMW i8 je mnohem více tradičním hybridem, který obecně využívá svůj elektromotor pro úsporu paliva a jinak se snaží zachránit tento náš plovoucí modrý a zelený mramor. Se 3válcovým motorem vzadu a elektromotorem vpředu o výkonu 369 k není i8 rozhodně žádným sportovním vozem. S radostí však oznamuji, že při šťouchání a šťouchání bude agresivní. Pocit řízení je ultralehký v čemkoli jiném než v rychlostech na dálnici, ale auto bude vesele měnit směry agresivně a sebevědomě. To určitě je zábavné auto k řízení, obdoba hybridní motokáry. Limitů je však nakonec dosaženo a i8 zjevně není navrženo, odpruženo nebo poháněno tak, aby poskytovalo především vzrušení.

Nová Acura NSX je úplně jiná míčová hra. Ano, technicky jde o hybrid. Ale to je jako říkat, že Nicholas Cage je technicky herec. – fakticky pravda, ale ve výroku chybí vše podstatné. Vidíte, 2019 NSX využívá svůj hybridní systém se třemi elektromotory a šestiválcovým zážehovým motorem nikoli pro ekologické účely, ale pro čistou, nefalšovanou zábavu. S kombinovaným výkonem 573 koní a točivým momentem 476 lb-ft jsou elektromotory uvedeny do provozu a vyplňují mezery, kde je spalovací motor nejvíce znevýhodněn. Získáte elektrickou energii přicházející během řazení, pro off-the-line chrochtání a poskytující okamžitý točivý moment bez ohledu na rychlost vozidla nebo zvolený rychlostní stupeň. Nasazení hybridního systému v NSX je jako udělat z lodi Green Peace párty jachtu. Senzace je revoluční. Jedná se o hybridní aplikaci, která nám ukazuje, co může budoucnost přinést automobilovému koníčku.

Většina fandů a milovníků sportovních aut se dívá na Prius a další hybridy, jako je Typhoid Mary. Obává se, že rozšíří svůj mor vanilkového ekologického řízení do všech koutů automobilového světa a zničí řidičský koníček. Ale co jasně ukazuje LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 a nyní mnohem dosažitelnější Acura NSX je, že nové technologie mohou také využít vaše zkušenosti a potěšení z jízdy – dokonce i elektrické technologií.

Upřímně řečeno je šokující, že Acura NSX je pouze $155,000. Toto auto s technologií superauta, exotickým výkonem a japonskou spolehlivostí je trifecta snů každého řadiče a technologa. Pokud chcete něco jiného v této cenové relaci se stejným nebo lepším časem 0-60 3,1 s, budete se muset vyšplhat na podivně velký motor AMG GT R nebo anachronické 911 Turbo. Pokud chcete patřit do roku 2020, musíte mít NSX.

Ani na ovladatelnost Acura nezahálí. Díky vektorování točivého momentu pomocí dvou předních elektromotorů je zatáčení více než okamžité. V praxi dva motory směrují točivý moment na každé přední kolo nezávisle, aby využily dostupné trakce každé pneumatiky. Takže pokud jste na suchém povrchu s dostatkem přilnavosti, můžete si užít více výkonu, než víte, co dělat. Při prudkém tlačení auta na kaňonových cestách se několikrát stalo, že jsem přepálil nájezd do zatáčky a byl jsem si jistý, že jsem mít „poruchu rukojeti“. Místo toho NSX snadno projel doporučenou zatáčkou 25 mph s absolutně ne drama. Když jsem tento vzorec znovu a znovu eskaloval, bylo jasné, že jsem se nikdy nepřiblížil limitům tohoto vozu. BMW i8 je zábavné auto, které může být i sportovní. Acura NSX je sportovní vůz, tečka. Jízdní dynamika je pro Acura snadnou výhrou.

A vítězem je…

Celkově je šokující, že tato auta mají ve skutečnosti stejnou cenu. The 2019 NSX je skoky a hranice lepšího auta a každý, kdo projde kolem prodejce Acura, aby nasedl do auta BMW i8 dělá obrovskou chybu. Když přimhouříte oči a trochu couvnete, můžete téměř vidět, jak technologické luxusní budoucí auto, jako je i8, stojí 155 000 $. NSX je však za tuto cenu tak výhodná, že je neuvěřitelné, že mají problémy s jejich prodejem. Zastavte, co děláte, zinkasujte svých 401 tisíc a pořiďte si NSX. Své děkovné pohlednice mi můžete kdykoli poslat. Nebo ještě lépe, chvíli počkejte, až se brzy objeví pověstná verze typu R.

Doporučení redakce

• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• Všichni odpůrci se mýlí: Nová Acura NSX je stejná jako původní NSX
• Mohlo by se BMW vrátit mezi výrobce superaut se 700koňovým hybridem?