Maserati je hluboce zakořeněno ve své 105leté historii a je na svou minulost náležitě hrdé, takže jsem překvapilo mě, že Joe Grace, její produktový šéf, používá slovo „terabajty“ během prezentace hlavní sídlo. Italská firma se chystá napsat další kapitolu svého příběhu a tato zápletka je natolik zaměřena na technologii, že může být také napsána v kódu.
Grace a jeho tým čelí delikátnímu úkolu vyvážit dědictví Maserati – které zahrnuje závodní vozy, jako je typické Tipo 61, lépe známé jako Kleca luxusní sedany jako šest generací modelu Quattroporte — s trendy, které ovlivňují automobilový průmysl s příchodem 20. let 20. století. Tyto trendy jsou dobře známé: Zákazníci mají neukojitelnou touhu po připojení, zatímco vlády požadují čistší – a nejlépe elektrická – auta.
Doporučená videa
Rozhodovatelé Maserati mají prst na tepu technologického průmyslu. Sledují, jak zákazníci reagují na různé funkce, a zvažují klady a zápory migrace z hardwaru na software. Je téměř nemožné navrhnout interiér bez obrazovky, ale mělo by být každé jedno tlačítko, knoflík a přepínač nahrazeno jedním? Porota je stále mimo. Bezdrátový systém aktualizace je však povinný, takže je to funkce, kterou budou nabízet budoucí modely Maserati.
Příbuzný
- Trápil jsem se kvůli EV, ale místo toho jsem si koupil auto na plyn. Tady je důvod, proč jsem nemohl být šťastnější
- Kompaktní EX30 od Volvo bude od 40 000 dolarů jeho nejdostupnějším elektromobilem a bude nejrychlejší
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
Grace řekl Digital Trends, že jeho tým těží cenné informace z výroční zprávy Výstava spotřební elektroniky (CES). Je to jako korouhvička, která ukazuje, jakým směrem vane vítr v rychle se rozvíjejícím technologickém průmyslu.
Technologie stále více ovlivňují i to, jak společnost vyvíjí automobily. Inovační laboratoř Maserati provozovaná poblíž svého rodného města Modena v Itálii je plná různých simulátorů což zkrátilo množství času potřebného k vývoji nového modelu a náklady na přivezení auta trh. Jedním z nich je zařízení velikosti auta namontované na obrovských kloubových ramenech, které kopírují pohyby auta. Je instalován v temné místnosti obklopené obřími obrazovkami, které vypadají jako z kina. Právě zde probíhá velká část dolaďování. Simulátor je propojen s výzkumným a vývojovým oddělením společnosti přes ultra rychlé internetové připojení, takže inženýři může zadat parametr – jako je například odezva plynu – a okamžitě jej odeslat do simulátoru, aby mohl být testováno. Luca Dusini, vedoucí testování dynamiky vozidel a simulací Maserati, řekl Digital Trends, že členové jeho týmu jsou schopni otestovat 40 různých nastavení za jeden den, což by nebylo možné bez armády softwaru a hardwaru. To je zvláště důležité, když se Maserati připravuje na skok do arény elektromobilů. Firma ví, jak ladit vynikající V8, ale EV jsou nová míčová hra.
Testování v reálném světě zůstává nepostradatelné, a to je místo, kde přicházejí na řadu terabajty. Neohrožení testovací jezdci Maserati, kteří cestují po celém světě, najedou ročně na prototypech asi tři miliony mil. extrahujte ohromujících 40 terabajtů dat, která se analyzují a vloží do simulátorů, aby jich bylo více realistický. Profesionální závodní automobilista Andrea Bertolini pomáhá týmu vývoje vozidel Maserati v laboratoři a na trati. existuje 90procentní korelace mezi řekněme tratí Nürburgring v Německu a digitální verzí Maserati simulátor. Testování aut na simulátoru může znít jako hraní Gran Turismo Sport se špičkovým hardwarem; to není. "Je to virtuální život, ne velká hra," vysvětlil.
Produktové portfolio Maserati bude v roce 2023 vypadat úplně jinak než v roce 2019.
Maserati zabalí technologie, které vyvíjí, do nové řady vozů, které bude postupně vydávat v letech 2020 až 2023. Produktová ofenzíva začne během ženevského autosalonu v roce 2020, kdy se společnost představí dvoudveřový sportovní vůz (ano, stále existují) jsme nedávno viděli jako těžce maskovaná testovací mula. The Gran Turismo a GranCabrio bude nahrazen v roce 2021 a 2022 a společnost pilně pracuje na druhém SUV, které bude umístěno pod Levante.
Společnost nedávno oznámila, že všechny její budoucí modely budou k dispozici s elektrickým pohonem. Bez simulátorů by návrh celé řady modelů trval roky a vyžadoval by miliardy dolarů. Jsou takovými šetřiči času, že pokud vše půjde podle plánu, produktové portfolio Maserati bude v roce 2023 vypadat úplně jinak než v roce 2019.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hledá inspiraci v minulosti
- Moderní auta zacházejí s dotykovým ovládáním příliš daleko. Tato společnost našla rovnováhu
- GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
- Tesla svolává 363 000 svých vozů kvůli bezpečnostní otázce
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
