Exkluzivně: Ruce s prvním elektrickým motorem přepravky na světě

LS swapy jsou právě teď tak horké. Pojmenujte auto a budete dvě sekundy vyhledávání na Googlu od nalezení obrázků všudypřítomného Chevy V8 zastrčeného do nic netušícího podvozku. Jakékoli auto, o kterém přemýšlíte, už bylo hotové.

Oceňuji touhu, která vede člověka k výměně motorů ve svém vozidle. Zatímco obrovský přírůstek výkonu je často uváděným cílem, mnohem větším slonem v místnosti je spolehlivost. Spoustu motorů můžete vyladit, vyladit a vylepšit na výkon alespoň 500 koňských sil, ale obecně zavádíte jednu zranitelnost za každou jednu koňskou sílu, kterou získáte. LS swapping vám jistě poskytne výkon, ale také spolehlivost, které se těžko vyrovná.

Ale pokud opravdu chcete spolehlivost, můžete zapomenout na 14 375 dílů moderního motoru V8, z nichž polovina se buď točí, nebo je pod obrovským tlakem žíravých chemikálií. Ne Siree, ty vůbec nechceš motor. Pokud chcete spolehlivé vylepšení výkonu pro vaše jalopy, chcete elektrické hnací ústrojí s jedinou pohyblivou částí.

„Ale Adame,“ slyším tě říkat, „nemám havarovaný Tesla ukrást elektrický motor!“ Nejprve ztište hlas. Tady není třeba křičet. Zadruhé, kouzlo kapitalismu znamená, že nyní existuje podnikavý byznys, který se rozrostl, aby zaplnil právě tuto mezeru!

Electric GT vyvinula první elektrický motor na světě, který se hodí do jakéhokoli projektového vozu, který máte. Zatímco typická elektrická přestavba na dvorku vyžaduje sejmutí elektromotoru, všech nezbytných řídicích modulů a bateriových sad z nějakého nabouraného auta nebo je spojíte rádiem sami, přestavba z Electric GT značně zjednoduší proces vy.

Jednoduše zavolejte Electric GT, objednejte si jejich motor e-Crate Motor s konfigurací V8 a obdržíte motor, řídicí moduly, relé, počítačové systémy a senzory (vše vestavěné do jedné kompaktní jednotky) a také počet lithium-iontových baterií vhodný pro vozidlo buňky. Kapacita baterie je důležitá, pokud se snažíte motivovat malý italský roadster oproti těžkému off-roadu Toyota – pro obojí má Electric GT možnosti.

A je to – máte „V8“, které se přišroubuje k vaší stávající převodovce, a mohli byste jet po silnici během několika hodin místo dní. Protože tento elektrický motor na přepravku by mohl způsobit revoluci ve sbírání, úpravách a dokonce i údržbě aut možnosti, chtěl jsem si to osobně vzít do rukou a promluvit si s šílenými génii za tímto světem První.

Nyní je k dispozici pohonná jednotka GTE-240 Crate s výkonem 240 koní, zatímco verze s výkonem 255 koní (GTE-350) je v současné době ve vývoji a přijímá zálohy. Pokud jste si dnes objednali 240, mohli byste očekávat, že jej obdržíte přibližně za 2 měsíce nebo méně.

Samotná dílna je nenáročná budova (jako většina doupat zlých vědců) asi 20 minut severně od Los Angeles. Uvnitř to bzučí aktivitou CAD modelářů, elektrotechniků a pár zákazníků, kteří přicházejí a odcházejí při kontrole svých vozů. Vzrušení a štěstí jsou v garáži Electric GT hmatatelné.

Osobně vypadá tvarový faktor celého nastavení „V8“ se všemi moduly a počítači jistě menší než tradiční motor, ale to může být proto, že vypadá tak čistě bez hadic, drátů a příslušenství jako startér visí z toho. Na e-Crate je spousta CNC hliníkových a 3D tištěných dílů. Celý balíček je dobře proveden a byl by hezkým doplňkem téměř jakéhokoli motorového prostoru.

3D tisk je také hojný v procesu výzkumu a vývoje společnosti GT Electric, přičemž plastové verze jejich motorů jsou vsunuty do nejrůznějších motorových prostorů, zatímco pracují na nových návrzích nebo modelových převodových adaptérech. V současné době se navrhuje adaptér pro klasickou Toyotu FJ40 Land Cruiser. Zde můžete vidět větší model motoru GTE-350 připojený k přestavěné sériové převodovce. Toto nastavení by mělo svému majiteli po dokončení poskytnout vynikající schopnost plazit se po kamenech.

Šíře vozidel v dílně GT Electric je ohromující, od Porsche po Fiaty, BMW, několik generací Land Cruiserů a dokonce i tajné auto, které mi tým odmítl odhalit. Je jasné, že v roce 2020 uvidíme nepřeberné množství e-swapů.

Těch několik rámových výplní, které společnost sama řeší, vypadá správně provedených a dobře navržených. V době naší návštěvy tam bylo nejméně pět vozů v různém stavu restaurování plus jeden elektrifikovaný Fiat 124 které jsme testovali před několika týdny. Milovali jsme malý Fiat a zjistili jsme, že spojení elektrického pohonného ústrojí s manuální převodovkou je sladkou tečkou za vintage elektrifikací.

Kvůli této schopnosti spojit elektrickou motivaci s převodovkou by měl být motor e-Crate, který se připojuje k vaší sériové převodovce, určitě na vašem užším výběru pro potenciální výměny motoru. Zatímco celý systém přepravek „V8“ začíná na 60 000 dolarech, instalační proces (a odpovídající dílenská práce) bude mnohem kratší a jednodušší. Tyto systémy jsou relativně rychlé. Prvních 10 prodaných systémů bude dokonce zahrnovat bezplatnou instalaci do připraveného vozidla, kterou si Electric GT zhotoví sami.

Za prvé vítám naše nové elektrické vládce. Pryč jsou dny, kdy se olověné baterie spojovaly do řetězu nebo se roztrhaly havarované baterie Tesla abyste elektrifikovali vaši jízdu. Motor e-Crate od Electric GT změní hru, zvláště když budou představeny výkonnější systémy. Mějte na paměti, máte další rok nebo dva na to, abyste si užili výměnu LS, protože poté budou všechny skvělé děti chodit na elektřinu.

Doporučení redakce

• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• Podívejte se na Spectre, první plně elektrický vůz Rolls-Royce
• Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, který unikl z rýsovacího prkna
• Hyundai Motor Group vyvíjí první technologii aktivního řízení hluku na světě
• Vyhřívejte se v zelené záři XC40 Recharge, prvního elektromobilu Volvo

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.