Formule 1 jezdec Romain Grosjean má štěstí, že je naživu po děsivé nedělní havárii při Grand Prix Bahrajnu, při které se jeho vozidlo roztrhlo napůl a vzplanulo.
Na dramatických záběrech incidentu je vidět, jak se 34letý francouzský řidič škrábe z ohnivá koule, která náhle pohltila jeho auto poté, co prorazil bariéru v rychlosti 140 mph během nedělního závod. Nyní se zotavuje v nemocnici poté, co utrpěl popáleniny rukou a kotníků.
Doporučená videa
Srdce zastavující okamžik v prvním kole v Bahrajnu
Za to jsme všichni neuvěřitelně vděční @RGrosjean odešel od tohoto incidentu#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formule 1 (@F1) 29. listopadu 2020
Grosjean, který mluvil z nemocničního lůžka jen několik hodin po nehodě, ujistil fanoušky, že je „v pořádku… tak trochu v pořádku,“ a poděkoval všem za jejich zprávy podpory.
Dodal, že věřil, že bezpečnostní zařízení „halo“ vozidla mu zachránilo život tím, že mu chránilo hlavu a absorbovalo nápor nárazu.
"Před několika lety jsem nebyl pro svatozář, ale myslím, že je to to nejlepší, co jsme do formule 1 přinesli, a bez toho bych s vámi dnes nemohl mluvit," Grosjean řekl a dodal: „Děkuji celému lékařskému personálu na okruhu, v nemocnici a doufám, že vám budu moci brzy napsat nějaké zprávy a říct vám, jak to je. jít.“
Nejlepší video, které jsme dnes viděli?
TENTO??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formule 1 (@F1) 29. listopadu 2020
Halo-ochranný systém je zakřivená tyč vyrobená z přibližně 7 kilogramů tvarovaného titanu, která je umístěna kolem kokpitu závodního vozu. Jeho schopnost odolat síle 125 kilonewtonů (ekvivalent 12 tun) z něj dělá nejrobustnější část vozu F1.
K vývoji svatozáře došlo poté, co v nemocnici zemřel francouzský pilot F1 Jules Bianchi července 2015 poté, co devět měsíců utrpěl vážné zranění hlavy při havárii na Velké ceně Japonska dříve.
Ne každý uvítal bezpečnostní zařízení, když bylo poprvé namontováno do automobilů v roce 2018, někteří ve sportu řekl, že je to v rozporu s tradicí závodů s otevřeným kokpitem, protože do jisté míry odděluje jezdce od jezdce fanoušků. Jiní to ale uvítali jako zásadní opatření k ochraně řidičů před vážným zraněním v případě nehody a také před poletujícími úlomky způsobenými nehodami jinde na trati.
Grosjean, například, věří, že vděčí za svůj život zařízení, a po svém zázraku z něj unikl v neděli hořící auto jen s relativně lehkými zraněními, mohl už také sedět za volantem dlouho.
Doporučení redakce
- Kamery Insta360 podnikají rychlou jízdu po trati Monaka F1
- Od aut k počítačům: Jak data proměňují závody F1
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
