Kanoe vs. Fisker: Porovnání služeb předplatného elektromobilů

Pokud se chystáte založit novou automobilku, proč se obtěžovat se staromódními prodejci?

Fisker a Canoo jsou nejnovější z dlouhé řady startujících elektromobilů, kteří chtějí napodobit úspěch Tesly. Oba nedávno představili své první sériové modely a oba plánují tyto vozy nabízet prostřednictvím předplatitelských služeb.

Na rozdíl od tradičního nákupu a leasingu, předplatné služby spojují náklady na používání samotného vozu se souvisejícími výdaji, jako je pojištění a údržba, do jedné měsíční platby, bez dlouhodobého závazek. Některé zavedené automobilky – jako je Volvo – spustili služby předplatného pro své stávající modely, ale Fisker a Canoo jsou prvními, kdo uvádí na trh nová auta prostřednictvím služeb předplatného.

Zatímco Fisker i Canoo přijímají rezervace, zatím nemůžete dát žádné auto na příjezdovou cestu. Dodávky Oceán Fisker elektrické SUV by nemělo začít dříve než v roce 2022, zatímco Canoo se zaměřuje na rok 2021. stejnojmenný elektromobil. Mezitím se podívejte, jak tyto dvě služby předplatného pro elektromobily porovnávají.

Co je předplatné automobilu?

Stejně jako Netflix, předplatné aut promění produkt ve službu, která je pohodlnější. Stejně jako streamovací služby umožňují přístup ke sbírce filmů a televizních pořadů místo toho, abyste si museli kupovat tituly Služby předplatného automobilu umožňují jednotlivě přístup k přepravě bez potíží s tradičním nákupem automobilu proces.

Místo toho, abyste si museli kupovat nebo pronajímat auto a pak řešit provozní náklady samostatně, cílem předplatného je zahrnout vše do jednoho měsíčního poplatku. Plán společnosti Fisker bude zahrnovat náklady na údržbu, zatímco plán společnosti Canoo bude spojovat údržbu i pojištění.

Zákazníci také nezůstanou u aut. Canoo bude mít zákazníci platit každý měsíc bez stanoveného data začátku nebo konce. Fisker umožní zákazníkům vrátit auto po jednom měsíci, osmi měsících, 22 měsících nebo déle. (Společnost také umožní zákazníkům koupit auta přímo.)

Zvýšená dostupnost?

Předplatné umožní zákazníkům Fisker a Canoo obejít prodejny automobilů. Zákazníci se budou přihlašovat a spravovat svá předplatná prostřednictvím vyhrazených aplikací.

Tyto služby by mohly usnadnit vlastnictví elektromobilů. Tradiční obchodní zastoupení jsou v prodeji elektromobilů špatná. V průzkumu z roku 2019, Klub Sierra zjistili, že 74 procent amerických prodejců neprodává elektromobily. Ti, kteří je prodávají, často nemají auta k dispozici pro testovací jízdy a postrádají znalé prodejce.

Řídit elektromobil, ale mít možnost jej po měsíci vrátit, může získat více konvertitů, šéf Canoo Ulrich Kranz dříve řečeno Digitální trendy. Obavy, jako je strach z dojezdu a dostupnost nabíjecích stanic, mají mnoho lidí na hraně, řekl Kranz.

Jakmile však lidé začnou řídit elektromobily, tyto obavy mají tendenci se rozplynout, jako nedávno AAA průzkum zjištěn. Jakmile se do toho pustí, většina kupujících chce podle průzkumu zůstat u elektromobilů.

Fisker vs. Kanoo

Přesto i zarytí fanoušci elektromobilů mohou být vůči Fisker a Canoo skeptičtí. Obě společnosti mají za sebou historii, která ukazuje, jak tvrdý může být automobilový byznys.

Fisker je druhou automobilkou, kterou zahájil Henrik Fisker, automobilový designér, jehož resumé zahrnuje sportovní vozy jako BMW Z8 a Aston Martin DB9. Jeho první společnost – Fisker Automotive – uvedla na trh luxusní plug-in hybridní sedan Karma v roce 2012.

Zpočátku to Karma vypadalo, že by mohla být rivalem Tesly Model S (která byla uvedena na trh přibližně ve stejnou dobu), ale vůz byl sužován problémy a výroba skončila po vyrobení zhruba 2 000 kusů. Henrik Fisker odešel a společnost později vyhlásila bankrot. Pozůstatky byly později rekonstruovány jako Karma Automotive a upravená verze Fisker Karma je nyní zpět ve výrobě jako Karma Revero.

Henrik Fisker spustil Fisker Inc. v roce 2016, tentokrát zaměřený na čistě elektrické vozy. Kromě Ocean plánuje společnost uvést na trh luxusnější model s názvem the Emoce. Toto auto bude používat polovodičové baterie namísto lithium-iontových baterií používaných oceánem a každým dalším současným elektromobilem. To podle Fiskera poskytne EMotionu dojezd až 400 mil.

Canoo založili Kranz a Stefan Krause v roce 2017. Dva manažeři (Krause od té doby odstoupil) jsou veterány tradičního automobilového průmyslu, kteří pracovali pro BMW. Začali Canoo poté, co zastávali vysoké pozice v jiném startu pro elektromobily, Faraday Future. Faraday ukradl CES 2016 s a Elektrické SUV s výkonem 1 050 koní s názvem FF91, ale spol bojoval dostat vozidlo do výroby.

Jak se auta liší

Za předpokladu, že Fisker a Canoo dokážou dodat svá první auta včas, budete je chtít řídit?

Fisker Ocean je konvenčnější z těchto dvou. Je to malé elektrické SUV, velikostně srovnatelné s nadcházejícím Tesla Model Y a Dobíjení Volvo XC40. Ocean bude mít standardní pohon všech kol a dojezd 250 až 300 mil, podle Fiskera. Interiér SUV používá recyklované materiály, včetně koberců vyrobených ze starých rybářských sítí a čalounění vyrobeného z odpadního oblečení, plastů a gumy. Fisker také nabídne solární střechu, která podle společnosti dokáže přidat až 1 000 kilometrů jízdy ročně.

Elektromobil Canoo je o maximalizaci vnitřního prostoru na úkor stylu. Vozidlo nabízí místo k sezení pro sedm osob s půdorysem konvenčního kompaktního vozu, uvádí Canoo. Dojezd se odhaduje na 250 mil a minimalistický interiér neobsahuje vestavěný informační a zábavní systém. Místo toho Canoo očekává, že zákazníci zapojí své vlastní telefony nebo tablety do palubní desky.

Kolik budou stát?

Fisker v současné době přijímá rezervace na oceán za 250 USD. Zákazníci, kteří se rozhodnou pro předplatné, budou také muset složit 2 999 USD a platit měsíční poplatek 379 USD. To zahrnuje příspěvek 30 000 mil ročně, přičemž Fisker pokryje náklady na údržbu, dokud budete mít auto.

Fisker nabídne nějaké bezplatné nabíjení prostřednictvím Elektrifikujte Ameriku, ale další podrobnosti odhalí až později v roce 2020. Pojištění není zahrnuto, ale Fisker řekl, že umožní zákazníkům získat nabídky prostřednictvím své aplikace. Alternativně Fisker nabídne možnost úplného nákupu se základní cenou 37 499 $.

Canoo nezveřejnilo ceny za svou předplatitelskou službu, ale říká, že sazba bude zahrnovat náklady na vozidlo, pojištění, údržbu a nabíjení. Společnost má čekací listinu, ale místo toho, aby skládali peníze, aby si udrželi místo, mohou se zákazníci posunout v seznamu nahoru tím, že odkážou další lidi na Canoo.

Kde se mohu přihlásit?

Můžete položit a rezervace 250 USD pro Fisker Ocean nebo se připojte Čekací listina Canoo prostřednictvím příslušných webových stránek společností. Předplatitelská služba Canoo však bude při spuštění dostupná pouze v Los Angeles. Společnost pak plánuje expanzi do San Francisca, následovaného dalšími městy na západním pobřeží a poté na trhy východního pobřeží.

Další věci, které byste měli vědět

Registrace s Fisker a Canoo zdaleka není jistá. Žádná ze společností nedodala zákazníkovi jediné auto, a jak ukazuje soužení první společnosti Henrika Fiskera a Faraday Future, dostat se do tohoto bodu není snadné. Tesla je v poslední době jedinou novou automobilkou, která vyrábí elektrická auta ve významných objemech, a dosud zmeškala každý termín uvedení na trh.

Tesla i Volvo narazily na odpor vůči svým plánům obcházet dealery. Tesla, která provozuje firemní showroomy a prodává online, stále nemůže prodávat auta ve všech státech. Fisker a Canoo mohou mít podobné problémy, když se snaží zavést své předplatné služby.

I když jsou Fisker a Canoo jedinečné v tom, že přeměňují vlastnictví vozu na službu, jsou od sebe zcela odlišné. Přístup společnosti Fisker je spíše leasingem, zatímco přístup společnosti Canoo je skutečnou nabídkou produktu jako služby. Rozcházejí se i samotná auta. Fisker's je velmi podobný stávajícím malým SUV, zatímco Canoo's je mnohem futurističtější.

Těžko říct, co je lepší, nebo i když jedno z nich uspěje, ale váš vkus by měl jasně rozhodnout o vašich preferencích. Fisker vypadá skvěle pro lidi, kteří chtějí elektrický vůz s menším nasazením a problémy, zatímco Canoo se zaměřuje na technologické nadšence a první uživatele, kteří hledají zcela nový pohled na dopravu.

Doporučení redakce

• Tyto nové EV NASA dopraví astronauty na část cesty k Měsíci (tak nějak)
• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.
• Koncept Ram EV ukazuje elektrickou budoucnost značky nákladních vozidel
• Vůz Sony Honda Afeela je vrcholem CES a já jsem tu pro něj