Startup sídlící v Kalifornii Plus.ai tvrdí, že s prototypem absolvoval výlet na běžkách autonomní nákladní automobil. Zatímco lidský záložní řidič a bezpečnostní inženýr byli na palubě po celou cestu dlouhou 2 800 mil, Plus.ai tvrdí, že kamion byl většinu času v autonomním režimu. Nebyla to jen zkušební jízda: kamion táhl chladírenský přívěs naložený nákladem pro Land O’Lakes.
Náklad podléhající zkáze dal Plus.ai další motivaci, aby zajistila, že jeho technologie bude fungovat. Společnost nemohla cestu jednoduše přerušit a nástup lidského řidiče by byl noční můrou pro styk s veřejností. Cesta byla dokončena za tři dny, což podle Plus.ai stačilo na to, aby byl náklad doručen včas.
Doporučená videa
Cesta byla svým způsobem snazší, protože kamion jezdil většinou po dálnicích mezi nákladními distribučními uzly v Tulare v Kalifornii a Quakertown v Pensylvánii. To zajistilo, že nákladní automobil nebude muset projíždět složitějšími prostředími, jako jsou městské ulice. Huby, jako jsou tyto, jsou typickými výchozími a koncovými body pro nákladní přepravu, takže tato cesta napříč zemí by mohla stále sloužit jako šablona pro budoucí komerční provozy autonomních nákladních vozidel.
Příbuzný
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Apple Car bude plně autonomní bez zásahu řidiče, tvrdí zasvěcení
- Autonomní vozy Waymo se vyhýbají jakýmkoli potenciálním volebním nepokojům
Vůz, který se většinou držel na Interstate 15 a Interstate 70, se stále potýkal s různorodým terénem a povětrnostními podmínkami, včetně deště a sněhu, tvrdí Plus.ai. Kamion podle společnosti fungoval ve dne i v noci.
Stejně jako většina ostatních vývojářů autonomních vozidel používá Plus.ai kombinaci kamer, radaru a lidaru, aby umožnila vozidlům „vidět“ jejich prostředí. Sada senzorů dokáže detekovat objekty až 1 600 metrů (5 249 stop) před vozidlem, tvrdí Plus.ai. Plus.ai pravděpodobně přidá svůj systém autonomního řízení do nákladních vozidel vyrobených stávajícím výrobcem, spíše než aby sám vyráběl vozidla. Společnost neuvedla časový plán pro komerční spuštění své technologie, ale tvrdí, že na dosažení tohoto cíle spolupracuje s výrobci nákladních vozidel, přepravci a provozovateli vozových parků.
Plus.ai není první společností, která absolvovala cestu napříč zemí se samořídícím nákladním vozidlem. V roce 2018 vyslal Embark kamion na úspěšnou jízdu mezi Kalifornií a Floridou, která urazila 2 400 mil. Stejně jako Plus.ai, Embark měl na palubě vždy lidského řidiče kvůli bezpečnosti. Náklaďák Embark však žádný náklad nevezl. další společnost, TuSimple, v současné době přepravuje náklad pro platící zákazníky s malou flotilou prototypů autonomních nákladních vozidel, ale nejezdí v terénu.
Autonomní nákladní doprava zpočátku nepřitahovala tolik pozornosti jako samořídící auta, ale rychle ji dohání. Kromě malých startupů se líbí i větším firmám Waymo a výrobce nákladních vozidel Scania vyvíjí nákladní vozidla bez řidiče. Stejně jako u samořídících aut je jedním z cílů zvýšení bezpečnosti. Ale provozovatelé vozových parků mohou být také schopni snížit náklady odstraněním lidských řidičů.
Doporučení redakce
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- S flotilou autonomních aut se právě stala zvláštní věc
- CES 2021 a auta: Co očekáváme od autonomních vozů, elektromobilů a dalších
- Ford odhaluje vozidlo určené pro jeho autonomní služby
- Nový algoritmus samořídícího auta vás udržuje v bezpečí tím, že neustále předpovídá zkázu
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
