Recenze Volkswagen Atlas 2019: Konečně správně amerikanizovaný VW

Recenze Volkswagen Atlas 2019: Velká krabice

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

"Volkswagen Atlas hraje na jistotu a výsledkem je schopný, ale generický crossover."

Klady

• Prostorný interiér
• Překvapivě pohodlná jízda
• Velkorysá záruka
• Skvělý vnější styling

Nevýhody

• Pomalé zrychlení
• Podprůměrná spotřeba paliva
• Interiér je trochu příliš nevýrazný

Je to skvělé vidět Volkswagen navrhnout vozidlo pro americký trh a Atlas crossover je právě to. Pryč jsou hladké linie minulosti Touaregů: Tvrdší linie Atlasu 2019 mu dodávají agresivnější a mužnější vzhled.

Základní model začíná na 31 890 dolarech a je to jediný model, který obsahuje čtyřválcový 2.0T motor VW o výkonu 235 koní, o kterém bychom tvrdili, že je příliš malý pro auto této velikosti. Povýšení na 276 hp V6 s pohonem všech kol v modelu S vás vyjde na 35 090 $. Model SE s pohonem předních kol existuje za 36 490 USD a jeden s volitelným technologickým balíčkem za 38 290 USD, ale my bychom doporučujeme podívat se na modely AWD SE, kterých je několik začínajících na 38 290 USD a také model R-Line začínající na $40,290.

Konečně, špičkový SEL má počáteční cenu 42 390 $ za model FWD a 44 190 $ za AWD. Celkově vzato je Atlas cenově konkurenceschopný na všech úrovních výbavy.

Rozhodli jsme se pro SE with Tech and 4Motion pro jeho kombinaci cenové dostupnosti, sady funkcí a slušného množství technologií uvnitř. Jak bylo testováno, tento model má počáteční doporučenou cenu 40 090 $.

Ukradl VW designové plány Ford Explorer?

Né vážně. Zakryjte logo Volkswagen a možná si myslíte, že Atlas vyrobil někdo jiný. Tvrdé linie a hranatý tvar jsou výrazným odklonem od zbytku řady VW. Ale podívejte se na jeho konkurenty zde ve státech, zejména na Ford Explorer. Je to skoro, jako by se Volkswagen snažil postavit svůj vlastní Ford s Atlasem.

Přední a zadní část tohoto vozu je pochromovaná, s větší přední mřížkou, než jsme viděli u jeho předchůdce. Ale na rozdíl od Touaregu vypadá přední maska ​​spíše jako nákladní než osobní. To dává Atlasu optickou iluzi, že vypadá širší a větší, než je.

Uvnitř je Atlas prostorný, ale nenazývali bychom ho luxusním. Zde se evropské cítění Volkswagenu vrací v plné síle. Interiér je docela základní, s výjimkou dotykového displeje infotainmentu – ale i to je otřesné (čtěte dále a zjistěte jak). Ale tito vychytralí Němci mysleli na všechno, včetně dostatečného prostoru pro nohy a hlavu, snadno přístup k sedadlům ve třetí řadě se značným prostorem pro nohy a celkem 17 držáky nápojů (ne, opravdu).

V interiéru je spousta plastů, takže působí trochu levně, a většina barevných variant exteriéru bude dodávána s černou koženkou (shetlandská koženka – béžová barva – je volitelná u několika laků možnosti). Když je všude tolik černé, působí interiér trochu nenápaditě, ale tohle je Volkswagen a interiéry nejsou jejich silnou stránkou. Volkswagen zde opravdu hrál na jistotu. Ale ptáme se, zda je to příliš bezpečné.

Kromě toho to zjistil náš neformální průzkum mezi těmi, kteří si nedávno koupili nebo sháněli crossover design interiéru byl jedním z největších důvodů, proč se tito kupující po zhlédnutí obraceli jinam Atlas. Volkswagen možná bude chtít v budoucích modelových letech trochu vylepšit interiér, aby tuto reakci zvrátil.

Skvělá bezpečnostní technologie, ale proč ne navigace v SE?

Novinkou pro rok 2019 je standardní bezpečnostní balíček ve všech úrovních výbavy, což VW letos udělalo u mnoha svých modelů vyšší třídy. Každý model má nyní hlídání mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, varování před čelní srážkou, detekce chodců a automatický nouzový režim brzdění.

Model SE přidává třízónovou klimatizaci a dálkové startování, zatímco SEL přidává digitální displej VW. V SE a vyšších výbavách získáte také 8palcový dotykový displej, který bychom určitě doporučili. Ale je tu zvláštní věc – zatímco ve výbavách SE a SEL získáte stejné rádio, ve výbavě SE nedostanete ani jedno. Android Auto nebo CarPlay nebo navigace, a zatímco SE with Technology má Android Auto a CarPlay, stále mu chybí navigace na palubní desce – ta je vyhrazena pro výbavy SEL.

Pro nás je to ochabování skvělého displeje infotainmentu, který je dodáván s navigací ve výbavách SE na jiných VW. Proč byste se takto rozhodovali v autě, které je zjevně připraveno na rodinný výlet, je mimo nás a je to bizarní. To je něco, co bychom rádi řešili v roce 2020, protože to nedává žádný smysl.

Určitě to ale jezdí pěkně

Pomineme-li bizarní rozhodnutí o úpravách, kde Atlas boduje docela dobře, je v ovladatelnosti. Jistě, bude jezdit jako náklaďák – je to jako náklaďák – ale i na nerovných silnicích ucítíte sotva něco. Při použití sportovního režimu se řízení znatelně zpřísní, a zatímco zvedání a rozjíždění Atlasu trochu nechává být požadovaným, působí v ovládání trochu jako auto.

Pohodlná jízda sahá až do příjemně tiché kabiny, a pokud pedál opravdu nepoložíte na podlahu, neuslyšíte z V6 moc pípání. Šlápněte na to a V6 zní agresivně, ale rafinovaně.

Existují však i některá negativa.

Někdy se auto zdálo pomalé při podřazování a zrychlování trochu pomalé. Spotřeba plynu je také nízká, průměrně 17 mpg ve městě a 23 mpg na dálnici pro model V6 AWD, který jsme testovali. To je na spodní straně většiny crossoverů jsme testovali.

Klid na duši díky mimořádné záruce VW

Kde Volkswagen v poslední době u kteréhokoli ze svých modelů září, je velkorysost šestiletá omezená záruka 72 000 mil. I když nezískáte bezplatnou údržbu, budete moci převést zbývající část záruky na další vlastníky.

Volkswagen Aplikace Car-Net vám umožní sledovat a lokalizovat vaše vozidlo a také zamykat a odemykat dveře na dálku a poskytuje vám asistenci na silnici, pokud se poroucháte. Podívejte se na naše Recenze GTI 2019 Více podrobností.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Navzdory nedostatku palubní navigace u SE with Technology je to model, se kterým bychom šli, pokud nemáte dalších 3 000 $ za SEL. Pokud máte odrostlé děti, volitelná kapitánská křesla druhé řady by mohla být pěkná, ale skládací lavice vám poskytuje TUNY úložného prostoru, který bychom považovali za hodnotnější, takže bychom zůstali u standardních sedadel dohoda.

R-Lines jsou atraktivní, ale jedná se pouze o vzhledový balíček, který neřeší nevýrazný interiér Atlasu. Vynechali bychom to, pokud se vám nepodaří získat dobrý obchod u vašeho místního prodejce.

Existuje lepší alternativa?

Ujistěte se, že testujete konkurenty, jako je např Durango a Explorer před konečným rozhodnutím. Každý z těchto modelů má své vlastní odlišné výhody a v některých případech může být Atlas ekonomičtější volbou. Konkurence v tomto segmentu je blízko a žádná z těchto možností nevyčnívá jako zjevně nejlepší volba pro každého.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. S Atlasem se zdá, že Volkswagen přišel na americký trh. Interiér je trochu zklamáním, ale exteriér vypadá skvěle a pohodlná jízda z něj dělá solidní volbu na trhu crossoverů.

Toto je jediné druhý rok pro Atlas. Podle prodejních čísel, která jsme viděli, je spousta amerických spotřebitelů již ochotna dát VW šanci.

Doporučení redakce

• Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• Volkswagen ID. První jízda prototypu Buzz: Tady je vaše dodávka
• Elektrický koncept Volkswagen ID.Life funguje také jako herní konzole
• Zmatek kolem oznámené změny názvu Volkswagenu