Recenze 2019 Mitsubishi Eclipse Cross First Drive

Mitsubishi bylo kdysi významnou automobilkou zmiňovanou stejným dechem jako další japonské firmy Honda, Nissan a Toyota a v tomto zlatém věku bylo Eclipse jedním z jejích nejlepších vozů. Dvoudveřové kupé/kabrio se stalo hvězdou Rychle a zběsile a ikona tunerské kultury. Co tedy dělá jméno Eclipse na crossoveru?

Může se to zdát jako epický trolling, ale Eclipse Cross 2019 je pokusem Mitsubishi o comeback. Zatímco Mitsubishi je stínem svého dřívějšího já, doufá, že využije současného šílenství v oblasti crossoverů, aby se vrátilo k relevanci. Místo sportovního nového dvoudveřového dostanou kupující malý užitkový vůz zaměřené na modely jako Jeep Compass, Nissan Rogue Sport a Subaru Crosstrek.

Digital Trends jel Eclipse Cross ve dvou velmi odlišných prostředích: v útrobách newyorské čtvrti Manhattan a na klikatých silnicích poblíž města Monticello severně od města. Mitsubishi nabízí Eclipse Cross ve stupních výbavy ES, LE, SE a SEL. Základní ES začíná na 24 590 dolarech s pohonem předních kol. Jezdili jsme s modelem SE s pohonem všech kol, který obsahoval další funkce, jako je vyhřívání předních sedadel, mrtvý úhel monitorování a upozornění na příčný provoz zezadu za 28 015 USD Všechny ceny zahrnují povinnou destinaci za 995 USD nabít.

Interiér a tech

Interiér Eclipse Cross lze nejlépe popsat jako „uprostřed cesty“. Design a kvalita materiálu nenadchne, ale ani neurazí. Zjistili jsme, že pozice řidiče je docela pohodlná a sedadlo není tak zvednuté, jako je tomu u mnoha crossoverů.

Ačkoli Mitsubishi dalo modelu Eclipse Cross výraznější styl než většina crossoverů, má to svou cenu. Viditelnost směrem ven byla lepší, než jsme očekávali vzhledem ke svažující se linii střechy, ale ne skvělá. Rozhodně bychom dali přednost méně omezenému výhledu ven, když se probíjíme provozem v New Yorku. Navzdory názvu je na Eclipse Cross jedinou chlapeckou závodní věcí tyč, která odděluje obě poloviny zadního okna, které vám brání ve výhledu stejně jako zadní spoiler na oldschoolovém Eclipse nebo Lanceru Evo.

Prostor pro cestující je srovnatelný s konkurenčními modely, jako je Jeep Compass, Nissan Rogue Sport a Subaru Crosstrek, ale Mitsubishi nabízí nejmenší nákladový prostor ze skupiny. Pokud však jde o prostor pro cestující a náklad, jsou tato vozidla spíše podobná hatchbacky než tradiční SUV. Crosstrek je ve skutečnosti jen a Subaru Impreza hatchback se zvýšenou světlou výškou a odolnějším designem.

Informační a zábavní systém Mitsubishi využívá 7,0palcový displej umístěný na palubní desce s dotykovými ovládacími prvky kolem jejího okraje a ovladač touchpadu na středové konzole podobný notebooku. Ten umožňuje uživateli rolovat doleva a doprava nebo nahoru a dolů přejetím přes označené oblasti podložky. Systém je standardní ve všech úrovních výbavy kromě základního ES a zahrnuje Apple CarPlay a Android Auto. Modely SEL mají head-up displej.

V praxi tento systém ponechává mnoho přání. Mitsubishi neobsahovalo knoflík pro ovládání hlasitosti a dotykové body hlasitosti jsou umístěny na opačné straně obrazovky než u řidiče, což vyžaduje nešikovný dosah pro zvýšení nebo snížení zvuku. Samotná obrazovka je příliš malá a informace se zobrazují neuspořádaně. Preferovali bychom větší, centrálněji umístěnou obrazovku, na kterou lze přímo klepat, nebo ještě lépe více fyzických tlačítek a knoflíků.

Eclipse Cross je prvním modelem, který dostal Mitsubishi Connect telematická služba, která zahrnuje funkce, jako je dálkové ovládání dveřních zámků, klaksonu, světel, zapalování a klimatizace a rodičovské kontroly (upozornění na zeměpisnou polohu, rychlost a zákaz vycházení). Služba může také spojit řidiče s call centrem v případě nehody nebo jiné mimořádné události, podobně jako OnStar od General Motors.

Abychom zajistili, že řidiči tuto funkci nikdy nebudou potřebovat, byl náš testovací vůz SE vybaven sledováním mrtvého úhlu, asistentem změny jízdního pruhu a varováním o křížovém provozu vzadu. Volitelný balíček pro nejvyšší úroveň výbavy SEL přidává adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu, autonomní nouzové brzdění a automatická dálková světla.

Řidičské zkušenosti

Jediný dostupný motor v Mitsubishi Eclipse 2018 je 1,5litrový přeplňovaný řadový čtyřválec spojený s plynule měnitelným převodem (CVT). Pohon předních kol je standardem, ale pohon všech kol je volitelný.

Motor produkuje 152 koní a 184 liber-stop točivého momentu. To je podstatně více než 141 koní a 147 lb-ft, které získáte z Nissan Rogue Sport přirozeně nasávaný řadový čtyřválec 2,0 litru. Motor boxer-čtyři Subaru Crosstrek odpovídá Eclipse Cross co do výkonu, ale zaostává v točivém momentu 145 lb-ft. Jeep Compass 2,4litrový řadový čtyřválec nabízí vyšší výkon (180 k), ale menší točivý moment (175 lb-ft). Jeep u modelů Trailhawk nabízí sofistikovanější systém pohonu všech kol kompas schopný lehkého off-roadu – něco, co se o Eclipse Cross říci nedá.

Na silnici působí Eclipse Cross tak působivě, jak naznačují jeho výkonové údaje. Točivý moment na kohoutku byl perfektní pro využití mezer v provozu v New Yorku a Eclipse Cross se ve městě cítil hbitě. Ale na otevřenějších silnicích kolem Monticella v New Yorku se Eclipse Cross nesplnil podle svého slavného jmenovce. Ovládání je nevýrazné a ve vysokých otáčkách motor vydává nepříjemný bručivý zvuk, jako by se nebavil. Alespoň jízdní vlastnosti jsou na základní crossover docela dobré.

EPA hodnotí Eclipse Cross na 26 mpg kombinovaných (25 mpg město, 28 mpg dálnice) s pohonem předních kol a 25 mpg kombinovaných (25 mpg město, 26 mpg dálnice) s pohonem všech kol ve všech úrovních výbavy kromě základního ES. Tato verze je hodnocena na 27 mpg v kombinaci (26 mpg město, 29 mpg dálnice) s pohonem předních kol a 26 mpg kombinovaně (25 mpg město, 28 mpg dálnice) s pohonem všech kol.

Alternativy

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Sport
• Jeep Compass Sport

Tato čísla staví Eclipse Cross poměrně blízko ke svým soupeřům. Většina verzí Jeep Compass dosáhnout 25 mpg dohromady, ačkoli modely s pohonem předních kol se šestistupňovou manuální převodovkou shromáždily 26 mpg dohromady. Nissan Rogue Sport dostane 28 mpg v kombinaci s pohonem předních kol a 27 mpg s pohonem všech kol. Nicméně, šampiona v dojezdu na plyn je Subaru Crosstrek, pokud máte CVT. Modely s touto převodovkou jsou ohodnoceny na 29 mpg dohromady, ale to klesá na 25 mpg se standardním šestistupňovým manuálem.

Kompletní pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu výsledky nárazových testů nejsou k dispozici, ale Eclipse Cross dosáhl nejvyššího hodnocení „Dobré“ v testech s mírným překrytím předního a bočního nárazu. Hodnocení federálních nárazových testů není v tuto chvíli k dispozici.

Záruka

Mitsubishi nabízí pětiletou záruku na 60 000 mil na nové vozidlo a 10 let záruku na pohonné ústrojí do 100 000 mil a také pětiletou silniční asistenci s neomezeným počtem najetých kilometrů.

Je těžké vyvodit definitivní závěr o spolehlivosti. Jako značka nebyla Mitsubishi zařazena Consumer Reports nejnovější studie spolehlivosti kvůli nedostatku dostupných údajů. Eclipse Cross se prodává teprve od března 2018, ale časopis mu udělil předpokládané skóre spolehlivosti „průměrné“. To je o něco méně než u ostatních nedávných modelů Mitsubishi.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Mitsubishi pro Digital Trends řeklo, že většina zákazníků Eclipse Cross volí úroveň výbavy SE, jako je náš testovací vůz. Ale získání kompletní sady pomůcek pro řidiče vyžaduje upgrade na nejvyšší úroveň výbavy SEL (29 190 $) a výběr volitelného cestovního balíčku (2 500 $), takže to uděláme. Kromě pomůcek pro řidiče má SEL další doplňky, jako je head-up displej, kožené čalounění a elektricky nastavitelné sedadlo řidiče. Zatímco starý Eclipse byl miláčkem tunerové scény, neočekávejte, že Eclipse Cross bude generovat takovou podporu z trhu s náhradními díly.

Závěr

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 je solidní počin na malý crossover od společnosti, která nutně potřebuje hit. Ale Eclipse Cross se svým soupeřům pouze vyrovná; nepřevyšuje je. Celá tato kategorie vozidel je také diskutabilní: crossovery jako Eclipse Cross jsou tak malé, že nenabízejí dramaticky více užitných vlastností než běžná auta. Pokud musíte mít se svým malým autem dávku robustnosti, podívejte se na Subaru Crosstrek nebo Volkswagen Golf Alltrack.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec