Nejikoničtější vozy Mercedes-AMG všech dob

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 a „červené prase“

Původní 300SEL z roku 1968 není model s odznakem AMG, ale byl výchozím bodem pro Mercedes-AMG značka. Je to hlavní platforma, která usnadnila první úsilí Mercedesu s AMG Engine Production and Development, Ltd. Samotné auto bylo koncipováno tehdejším inženýrem Mercedesu Erichem Waxenbergerem v roce 1966 jako soukromý podnik. Předpoklad byl jednoduchý. Waxenberger převzal výkonný 6,3l „M100“ V8 z ultraluxusní limuzíny 600 a nasadil motor do tehdejšího velkokarosového SEL Paula Bracqa. Výsledkem bylo něco, co nikdo nikdy předtím neviděl, nabízející výkon sportovního vozu ve velké, nenáročné karoserii Nejnovější vlajkový model Mercedesu, který pomáhá definovat pojem „spící“. Kromě toho se Waxenberger setkal s Aufrechtem v roce 1967 po Aufrechtově novém založení. Oba společně pracovali na vrtání a zdvihu M100 V8 z 6,3 litru na 6,8 litru, aby 300SEL mohl hrát v evropském šampionátu cestovních vozů. Vzniklo tak slavné „Červené prase“, které stálo v čele úsilí Mercedesu v motoristickém sportu na počátku sedmdesátých let. Celkově tato premisa připravila půdu pro mnoho modelů AMG v průběhu let, a to i pro dnešní nové, přičemž přezdívka 63 vzdává hold právě tomuto vozu, 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG „Kladivo“

V průběhu 70. a 80. let Mercedes-Benz a AMG přesunuly své zakořeněné zaměření na motoristický sport na doplňky a modernizaci vozidel Mercedes-Benz, neoficiálně. Některé z těchto doplňků Mercedes z éry jsou jedny z nejvyhledávanějších z hlediska sběratelství. Ale jeden skutečně vyniká svou dobou. „Hammer“ AMG, založené na sedanu třídy E W124 z let 1985 až 1996, představovalo motor V8 vyladěný podle AMG z větších modelů třídy S a SL.

Dřívější vozy měly objem 5,6 litru, ale s dalšími úpravami, jako je 32ventilová hlava válců s dvojitými vačkovými hřídeli nad sériovým V8 Zdvihový objem 5,0 litru a 16ventilové uspořádání s jedním stropem u modelů „500“ z té doby, výkon vyskočil z přibližně 230 koňských sil na více než 360. AMG Hammer získal titul jako nejrychlejší sedan pro cestující na světě v té době, přičemž někteří tvrdili, že Hammer byl rychlejší než Lamborghini Countach z 60 na 120 mph. Pozdější vozy měly motory zvětšené až na objem 6,0 litru, vycházely z modernizovaného Mercedesu M117 V8, který šel do tehdejších modelů „560“. Hammer byl také dostupný ve formě kupé a vozu, založený na odpovídajících modelech třídy E. To je také přibližně ve stejnou dobu, kdy Mercedes-Benz a AMG pracovaly na různých cestovních vozech W201 pro historicky slavný Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM nebo německý cestovní vůz Mistrovství). Se všemi výhrami, které vozy W201 DTM nashromáždily, to přimělo BMW přijít s vlastním konkurentem — úctyhodným E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Protože práce AMG s laděním vozů Mercedes na automobilku tak zapůsobila, podepsal Daimler-Benz AG smlouvu s AMG na oficiální spolupráci. Dohoda nejen pomohla zakořenit oficiální vztah Mercedesu a AMG, ale otevřela AMG Rozsáhlá síť prodejců Mercedes-Benz, která umožňuje oficiální prodej vozů AMG u prodejce a tovární zázemí. Tento Mercedes-Benz C36 AMG z roku 1995 je prvním oficiálním vozem Mercedes-Benz AMG, který byl prodán veřejnosti. Obsahuje modernizovaný řadový šestiválec M104 s přirozeným sáním – který je považován za nejlepší šestiválec Mercedesu kdy byly vyrobeny – zdvihový objem vyskočil ze standardních 3,2 litru na 3,6 litru, stejně jako výkon z 221 koní na přibližně 280. Vyznačoval se také ikonickými koly AMG „Monoblock II“ o průměru 17 palců, jemnou aerodynamickou sadou a odpružením a řízením vyladěným od AMG.

Mercedes-Benz CLK GTR

CLK GTR je možná jedním z největších Mercedes-Benz a AMG. Postavil jej Mercedes-AMG a byl koncipován jako účastník nové série FIA ​​GT Championship v roce 1997, stejné série, ze které se zrodily McLaren F1 GTR a Porsche 911 GT1. S karoserií vyrobenou výhradně z uhlíkových vláken se také vyznačoval závodním motorem M120 V12 z tehdejšího sedanu S600. I když to nijak zvlášť nesvítilo, stále dokázalo uchvátit každého, kdo na něj pohlédl. Konkrétně bylo uvedeno do provozu 25 silničních verzí CLK GTR v rámci homologačních požadavků třídy FIA GT1. Série byla zrušena v roce 1999, ale Mercedes trval na splnění svého slibu. Výsledkem je, že AMG postavilo tyto silniční CLK GTR přímo ve své továrně v Affalterbachu. Zapsal se do Guinessovy knihy rekordů nejdražší sériové auto který byl v té době postaven, na faktuře je 1 547 620 $. V penězích roku 2017 se to blíží 2 324 905 $.

Mercedes-Benz SLS AMG

Kultivace evoluce ze všech předchozích vozů v tomto seznamu je Mercedes-Benz SLS AMG. Ačkoli je to poměrně nedávné, stále si vybíráme jako jeden z největších vozů AMG všech dob protože je to první superauto vyvinutý a navržený zcela od nuly Mercedes-AMG. Jako duchovní pocta legendárnímu 300SL Gullwing a nástupci Mercedes-Benz SLR McLaren byl montován převážně ručně, měl na míru vyrobený podvozek a hliníkovou karoserii vyrobenou Magna Steyr v Rakousko. Karoserie byly poté převezeny do Sindelfingenu v Německu, zatímco 6,2litrový motor M159 V8 s přirozeným sáním byl ručně smontován v Affalterbachu. Poskytuje výkon 563 koní a točivý moment 479 liber na stopu po dobu 0-60 za pouhých 3,7 sekundy. Jeremy Clarkson to ve svém dále nazval „největším autem na světě“. Top Gear Posouzení.

Koncept Mercedes-Benz Vision EQXX je luxusní elektromobil s dojezdem 621 mil

Před veletrhem CES 2022 představil Mercedes-Benz koncepční elektromobil, který posouvá hranice účinnosti a dojezdu.

Vision EQXX se může pochlubit uváděným doletem přes 1 000 kilometrů (621 mil), tedy asi o 100 mil více než současný šampion dosahu, 520 mil Lucid Air. Mercedes toho nedosáhl pouhým použitím větší sady baterií. Ve skutečnosti se se 100 kilowatthodinami využitelné kapacity balení konceptu blíží velikosti Air. Místo toho se Mercedes zaměřil na to, aby každá část Vision EQXX – od pneumatik po baterie – byla co nejefektivnější.

Mercedes-Benz získává pohlcující zvuk díky Dolby Atmos

Když vytváříte seznam nejlepších luxusních aut na dnešních silnicích, musí tam být alespoň jeden od Mercedesu. Vlajkovým modelem je Benz S-Class a vstoupí na další úroveň ve svém již tak exkluzivním klubu prostřednictvím posílení automobilové zábavy. Tato nová funkce přichází ve formě zvuku a je obvykle vyhrazena pro divadla a nejlepší soundbary — Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music přináší do vozu Mercedes-Benz pohlcující zvuk

Mercedes-AMG řadí rychlostní stupně s řadou hybridů a elektromobilů na cestě

Mercedes-AMG, známý pro své ohnivé osmiválce a výkonné turbočtyřky, oznámil, že v roce 2020 znovuobjeví svou řadu a zaměří se především na elektrifikaci. Hybridní, a dokonce i elektrická sportovní auta jsou za rohem.

Vysoce výkonné rameno Mercedes-Benz začalo fušovat do elektrifikace, když vydal Project One, a.s limitovaná edice hypercar poháněná benzinově-elektrickým hybridním pohonem pocházejícím z jeho velmi úspěšné formule Jedno auto. Jak jsme informovali v roce 2018, některé technologie vyvinuté pro tento projekt budou postupně protékat přístupné členy sortimentu společnosti, včetně několika modelů, které nebyly veřejně odhaleny dosud.