Recenze Porsche Macan S 2019: Výkon pro skutečný svět

Recenze Porsche Macan S 2019: Dopřejte si

MSRP $60,750.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

„Porsche Macan S 2019 má požadovaný výkon a použitelnost, kterou potřebujete.“

Klady

• Výrazný design
• Dobře vybavený interiér
• Dobré uživatelské rozhraní
• Působivý výkon
• Hladká jízda

Nevýhody

• Nedostatek nákladového prostoru
• Žádný standardní CarPlay
• Možnosti se rychle hromadí

Auta se mění. Jen nedostávají elektrifikovaný a autonomní, jsou také stále vyšší a tlustší. SUV zahrnují tradiční sedany a kupé – i když jde o výkonná vozidla. Časy se mění.

Tento náboj vede zejména Porsche. Když německá automobilka uvedla na trh svůj Cayenne v roce 2003, myšlenka rychlého SUV byla novinkou, ale nyní je jich tucet. Dnes je menší Macan nejprodávanějším modelem Porsche. Musí nejen ukázat, že po SUV může být ještě život, ale také dokázat, že to stále stojí za to dostat Porsche místo malého, rychlého SUV od kolegů německých automobilek Audi, BMW, popř Mercedes-Benz.

Strávili jsme několik dní s Porsche Macan S 2019, prostředním dítětem řady Macan. S povinným poplatkem za místo určení má S základní cenu 60 750 $ – prémie 8 500 $ oproti základnímu Macanu. Náš testovací vůz měl také spoustu volitelných doplňků, včetně adaptivního vzduchového odpružení (2 750 $), paketu Sport Chrono (1 360 $), červeno-černý dvoubarevný kožený interiér (3 880 $) a vnější nátěr Chalk (3 120 $), což znamená více než 20 000 $ cena. To ilustruje lekci jedna z nákupu Porsche – buďte opatrní při zaškrtávání políček možností.

Správný tvar

Porsche je známé svými sportovními vozy, takže designérům dávalo smysl napsat něco jiného než stereotypní krabici SUV. Nízká linie střechy, zakřivená zadní část a zející chřtán masky chladiče vám dávají najevo, že nejde o obyčejné SUV. Zatímco Macan soutěží s malými luxusními SUV, jako je BMW X3 a Mercedes-Benz GLC, styl se blíží verzím „kupé“ obou těchto modelů.

Tento elegantní vnější styl však má svou cenu. Porsche nemělo k dispozici úplnou sadu měření interiéru, ale nákladový prostor se vymyká modelům X3 a GLC, stejně jako většině ostatních vozidel v tomto segmentu. Interiér působil poměrně prostorně, i když vyšší cestující na zadních sedadlech si možná budou přát trochu více místa pro nohy. Porsche je v každém případě míle před konkurencí, pokud jde o design interiéru.

Stejně jako větší Cayenne, přístrojová deska Macanu je navržena tak, aby připomínala a Porsche 911. Místo obvyklého tlačítka nastartujete Macan otočením falešného klíče nalevo od volantu. Sdružený přístroj má vycentrovaný otáčkoměr, lemovaný rychloměrem a přestavitelným displejem který může zobrazit vše od aktuální rozhlasové stanice až po točivý moment systému pohonu všech kol vpředu/vzadu rozdělit.

Kůží potažený a kovem obšitý volant v našem testovacím voze měl správnou velikost a vypadal neuvěřitelně. Stejně tak všechno ostatní, když na to přijde. Ze všech věcí, za které v luxusních vozech platíte prémii, si pravděpodobně nejvíce všimnete vysoce kvalitního interiéru. Interiér Macanu působí nejen patřičně luxusně (samozřejmě k tomu pravděpodobně pomohl volitelný kožený paket našeho testovacího vozu), ale má také charakter. Víte, že jste v Porsche.

Dobrá technika, ale něco tomu chybí

Macan S má 10,9palcový centrální dotykový displej, ale většinu důležitých funkcí, jako je klimatizace a nastavení vozidla, lze ovládat pomocí řady tlačítek a spínačů seskupených kolem řazení. Porsche také zahrnulo velmi důležitý knoflík pro ovládání hlasitosti a také knoflík pro ladění, který vám umožňuje procházet kanály SiriusXM – což je jednoduchá funkce, u které jsme překvapeni, že ji ostatní výrobci automobilů nepřijali. Samotná obrazovka se snadno používá, s vertikální nabídkou na levé straně, která umožňuje ovládání jediným dotykem přístup k důležitým funkcím, jako je navigace a párování telefonu, aniž byste museli stisknout „domov“ knoflík.

Porsche pouze nabízí Apple CarPlay v současnosti a není to standardní výbava. Automobilka měla dříve řečeno Digitální trendy, které Android Auto budou přidány v blízké budoucnosti – vypadá to, že modely pro rok 2019 nejsou dost blízko. Porsche to nenabízelo hned od začátku, protože plánovači produktů zpočátku neměli pocit, že existuje dostatečná poptávka.

Náš testovací vůz měl také volitelný systém prostorového zvuku Bose s 12 reproduktory a výkonem 555 wattů. Kvalita zvuku byla dobrá, i když k získání nejlepšího zvuku bylo zapotřebí trochu šmrnc. Porsche nabízí i dražší, 821wattový, systém Burmester.

Čistý výkon Porsche

Jako stavitel legendárních sportovních vozů, jako je 911, a s desítkami let úspěchů v závodech, je výkon tím, co odlišuje Porsche od ostatních značek. Většinu času může trávit převážením potravin a spokojeným volnoběhem v projížďce Starbuck, ale aby byl Macan skutečným Porsche, potřeboval mít ty správné pohyby.

Modely Porsche Macan S 2019, jako je náš testovací vůz, jsou poháněny 3,0litrovým přeplňovaným V6. Motor, který je sdílen s Cayenne a Panamera, dělá 348 koňských sil a 352 liber-stop točivého momentu. Jediné turbodmychadlo je umístěno v údolí mezi dvěma řadami válců, což zkracuje cestu plynů dovnitř a ven, což pomáhá zlepšit odezvu. Macan S je k dispozici pouze se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK a pohonem všech kol a systém pohonu všech kol preferuje posílat více výkonu na zadní nápravu, aby se zlepšila ovladatelnost.

Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 5,1 sekundy nebo 4,9 sekundy s volitelným vybavením Paket Sport Chrono, podle Porsche. Nejvyšší rychlost je 157 mph. Díky tomu je Macan S vybavený Sport Chrono o něco rychlejší než Audi SQ5, se kterým Porsche sdílí základní platformu. Mercedes-AMG GLC43 je rychlejší než Porsche (z nuly na 60 mph za 4,7 sekundy), ale jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 130 mph. BMW tvrdí, že jeho X3 M40i zrychlí z 0 na 60 mph za 4,6 sekundy s maximální rychlostí 155 mph. BMW a Mercedes také nabízejí výkonnější verze svých SUV v podobě X3 M respektive AMG GLC63, ale také Porsche. The Macan Turbo 2020 se bude chlubit výkonem 434 koní a s paketem Sport Chrono zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy.

Macan S však není jen o číslech. Balíček Sport Chrono obsahuje Sportovní odezva, tlačítko na volantu, které překalibruje motor a převodovku pro maximální tah. Jeho stisknutím získáte o 20 sekund rychlejší akceleraci, jako ve skutečné verzi F-Zero. Efekt není tak divoký jako v Cayenne E-Hybrid, protože Macan postrádá okamžitý elektrický točivý moment tohoto modelu. Ale nikdy nebudete muset dvakrát přemýšlet o předjíždění lidí na dálnici.

Ať už jedete po dálnici nebo zdoláváte některé zatáčky, Macan se nikdy nezapotí. Ve skutečnosti auto působí až příliš uvolněně. Ve skutečnosti to neožije, dokud to pořádně nezatlačíte. Jakmile to uděláte, budete odměněni sebevědomou přilnavostí a hbitým ovládáním, díky kterému zapomenete, že jste v SUV. Ale při rozumnějších rychlostech se Macan prostě necítí tak zvláštní. Částečně za to může tichý výfukový systém našeho testovacího vozu, který neměl volitelný sportovní výfukový systém. Bez ohledu na to jsme doufali v trochu více osobnosti, která by odpovídala Macanově nelítostné schopnosti.

Náš testovací vůz měl také adaptivní vzduchové odpružení, což může být právě ta nejlepší vlastnost Macanu. Dodává Macanu již zmíněnou agilitu, ale bez obětování jízdních vlastností. Macan se vznáší nad nedokonalostmi vozovky jako skutečné luxusní auto, přesto se v zatáčkách cítí poučený a přesný. To je skutečná výhoda takového vozidla namísto tradičního sportovního vozu nebo sportovního sedanu: po skončení hry se promění zpět v normální auto.

Praktické věci

Agentura pro ochranu životního prostředí hodnotí Porsche Macan S 2019 na 20 mpg dohromady (18 mpg město, 23 mpg dálnice), což není příliš dobré pro vozidlo této velikosti. Nicméně, hodnocení jsou docela blízko k Audi SQ5 a Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i si vede o něco lépe, s 23 mpg dohromady (20 mpg město, 27 mpg dálnice). Stejně jako u všech výkonných vozidel mějte na paměti, že agresivní jízda bude mít negativní dopad na spotřebu plynu.

Porsche nenabízí mnoho standardních asistenčních technologií. Běžné prvky jako asistent udržování v jízdním pruhu a adaptivní tempomat, které jsou u některých levnějších vozů standardem, jsou zde volitelnou výbavou. Je pravda, že je tomu tak i u většiny ostatních luxusních vozidel.

Porsche nabízí čtyřletou záruku na 50 000 mil s 12letou zárukou na korozi a také bezplatný servis u autorizovaných prodejců. Porsche bylo jedním z nich nejníže umístěný značky v nejnovějších Počáteční kvalitativní studie J.D. Power, a modely Porsche obecně získaly nízké skóre spolehlivosti od Spotřebitelské zprávy. Hodnocení nárazových testů od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) v tuto chvíli nejsou k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Milovali jsme kombinaci křídového (šedého) vnějšího laku a granátového (červeného) vnitřního čalounění našeho testovacího vozu, ale cena barvy laku 3 120 USD by byla příliš vysoká. Místo toho bychom spárovali kožený interiér (3 880 $) s jednou z levnějších barev laku. Mohli bychom si také ponechat Premium Package Plus (6 230 $), který přidává Apple CarPlay, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, systém Bose surround a panoramatickou střechu. Balíček Sport Chrono (1 360 USD) a adaptivní vzduchové odpružení (2 750 USD) doplňují náš seznam funkcí, které musíte mít. Tyto možnosti zvyšují cenu, ale také odlišují Macan S od zaběhnutých SUV.

souhrn

Když už jsme u ostatních SUV, opravdu se vyplatí pořídit si Macan S místo rychlé verze Audi, BMW nebo Mercedesu? S Macanem S určitě získáte něco víc, ale ve specifikacích nenajdete něco navíc. Design interiéru a exteriéru a také postoj vozu na silnici jsou tím, co odlišuje Macan od toho, co jsou na konci dne přepracované verze běžnějších rodinných vozů. Samotný Macan nemusí nabídnout tak viscerální zážitek jako a Porsche 911 nebo 718 Kajman, ale je také mnohem lepší při přepravě lidí a věcí. Možná, že apokalypsa SUV nakonec nebude tak špatná.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Porsche Macan S 2019 je vynikající kombinací výkonu a luxusu.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Potřebujeme více elektromobilů pro 7 cestujících, ale SUV Mercedes EQS 2023 má prostor ke zlepšení
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů