Recenze první jízdy Honda Insight 2019

První jízda Honda Insight 2019

MSRP $22,830.00

„Honda Insight pro rok 2019 nabízí dobrý kilometrový výkon na benzín v balení, se kterým se snadno žije.“

Klady

• Rozumný design interiéru
• Kompetentní jízdní dynamika
• Další skvělý infotainment systém Honda

Nevýhody

• Hluk motoru
• Žádné Apple CarPlay a Android Auto na základním modelu
• Ne tak úsporné jako soupeři

Toyota Prius mohla být prvním moderním sériovým hybridem na světě, ale Honda porazila Toyotu ve Spojených státech, když uvedla na trh Insight první generace tady v roce 1999. Tento svérázný dvoumístný vůz byl spíše vědeckým experimentem než praktickým vozem a následoval jej zapomenutelný model druhé generace která přesněji kopírovala nejprodávanější Toyotu. Ale nyní je Insight zpět a lepší než kdy předtím.

Tentokrát je Insight založen na Civic, ale Honda trvá na tom, že je to luxusnější než tento ekonomický model. Honda také bagatelizuje hybridní pohonné ústrojí a tvrdí, že chtěla postavit pěkný sedan, který je náhodou hybrid. Ale s důrazem Insight na spotřebu paliva jsou jeho nejpravděpodobnějšími soupeři další hybridy, jako je Prius a Hyundai Ioniq.

Honda nabízí Přehled roku 2019 ve výbavových úrovních LX, EX a Touring, přičemž základní LX začíná na 22 830 USD. LX má standardní výbavu pro řidiče Honda Sensing, LED světlomety a 16palcová litá kola. EX přidává 8,0palcový Display Audio systém s Apple CarPlay a Android Kompatibilita Auto, Sirius XM a HD Radio a dálkové startování motoru. Jeli jsme špičkovým Touringem, který začíná na 28 090 dolarech a může se pochlubit funkcemi, jako jsou kožená sedadla, navigace, střešní okno, LED mlhová světla a 17palcová kola.

Interiér a tech

Insight používá stejné základní šasi jako model Občanský sedan, ale Honda říká, že mezi nimi jsou sdíleny pouze střešní a zadní panely. Uvnitř jsou rozdíly méně dramatické, i když materiály interiéru působily znatelně luxusněji než materiály použité v Civicu. Výměna řadiče za řadu tlačítek také vytvořila prostor pro dostatečně velký zásobník, aby se do něj vešel iPhone 8+, podle Hondy. Dva USB porty jsou umístěny přímo vpředu pro připojení a nabíjení.

Základní modely LX mají 7,0palcový dotykový informační a zábavní systém Display Audio, zatímco modely EX a Touring dostanou 8,0palcový dotykový displej. Toto je novější informační a zábavní systém Honda sdílený s Dohoda z roku 2018a stejně jako v tomto autě jsme ocenili kombinaci fyzického a dotykového ovládání systému, rozumné rozvržení nabídky a rychlé zpracování. Je snadné si zvyknout na Insight, což se nedá říci o Priusu a jeho neobvyklém uspořádání palubní desky. Jedinou nevýhodou je, že Apple CarPlay a Android Auto nejsou k dispozici na základní úrovni výbavy LX.

Insight sdílí rozvor 106,3 palce se sedanem Civic. Zatímco jeho 37,4 palce zadního prostoru pro nohy je na malý sedan docela dobré, prostor nad hlavou byl trochu omezený svažující se linií střechy. Vpředu je prostor srovnatelný s Priusem a Ioniqem. Nicméně 15,1 kubických stop zavazadlového prostoru Insight (14,7 kubických stop u modelů Touring) je o něco méně než u Toyota a Hyundai. To není překvapivé, vzhledem k tomu, že Insight je sedan, zatímco Prius a Ioniq jsou hatchbacky. Insight nabízí alespoň sklopné zadní sedadlo ve všech výbavách (s dělením 60/40 u modelů EX a Touring), aby bylo možné co nejlépe využít prostor, který má.

Všechny Insight dostávají sadu pomůcek pro řidiče Honda Sensing jako standardní vybavení, včetně autonomního nouzového brzdění a adaptivního tempomatu ovládání, asistent pro udržení v jízdním pruhu a zmírnění opuštění vozovky, které sleduje vnější značky jízdního pruhu, aby zajistilo, že řidič nevybočí z silnice. Užitečné je, že Honda obsahuje obrazovku ve standardním 7,0palcovém přístroji TFT, který jasně ukazuje, které jsou aktivní, stejně jako funkce rozpoznávání dopravních značek, která zobrazuje místní omezení rychlosti.

Mezi další standardní pomůcky pro řidiče patří zadní kamera, monitor pozornosti řidiče a automatická dálková světla. Modely EX a Touring dostávají systém LaneWatch společnosti Honda, který zobrazuje snímky z kamer namontovaných na modelu vnější zpětná zrcátka při aktivaci směrových světel, aby řidiči mohli snáze zkontrolovat svou roletu skvrny.

Řidičské zkušenosti

Insight využívá nejnovější verzi hybridního systému Honda, podobného tomu 2018 Accord Hybrid. Insight však používá menší 1,5litrový čtyřválcový motor s Atkinsonovým cyklem namísto 2,0litrového čtyřválce Accordu. Systém využívá benzinový motor především jako generátor, přičemž vlastní pohon zajišťuje elektromotor. V určitých situacích bude benzinový motor pohánět kola přímo a jako většina moderních hybridů je Insight schopen omezeného čistě elektrického provozu.

Celkový výkon systému je 151 koní a 197 liber-stop točivého momentu. To je podstatně více koní a točivého momentu než Prius a více koní než Ioniq (Hyundai neuvádí celkový točivý moment systému pro Ioniq Hybrid). Ale Honda nedokázala vybojovat rozhodující vítězství ve velmi důležité kategorii spotřeby paliva.

Honda očekává, že Insight pro rok 2019 dosáhne kombinovaného výkonu 52 mpg s hodnocením EPA (55 mpg město, 49 mpg dálnice) ve výbavách LX a EX a 48 mpg kombinovaného výkonu (51 mpg město, 45 mpg dálnice) ve výbavě Touring. Základní Prius je hodnocen na 52 mpg dohromady (54 mpg město, 50 mpg dálnice) a Ioniq je hodnocen na 55 mpg dohromady (55 mpg město, 54 mpg dálnice). Toyota a Hyundai také nabízejí verze zaměřené na efektivitu – tzv Prius Eco a Ioniq Blue, respektive —s ještě lepším dojezdem plynu.

Hybridní systém Honda nepoužívá konvenční převodovku, což se na silnici okamžitě projevilo. Otáčky motoru jsou často odpojeny od otáček kol, takže někdy množství hluku neodpovídá rychlosti dopředné hybnosti. Insight měl dostatek výkonu pro každodenní jízdní situace, ale sténání motoru bylo občas trochu rušivé. Přepnutí vozu do režimu Sport (existují také režimy Normal a Econ) zvýšilo hlučnost, aniž by došlo k nějakému viditelnému přínosu pro zážitek z jízdy.

Přesto byl Insight řiditelnější než Prius, který měla Honda pro srovnání po ruce, s citlivějším řízením a méně rozpoznatelným nakláněním karoserie. Insight také umožňuje řidiči používat pádla k ovládání úrovně regeneračního brzdění, takže zážitek je o něco zajímavější. Protože kvůli efektivitě používají pneumatiky s nízkým valivým odporem, žádný z těchto vozů neposkytuje sportovní zážitek z jízdy. Ale Insight je z těch dvou zábavnější.

Hodnocení nárazových testů Institutu pojištění pro bezpečnost silničního provozu a Národní správy bezpečnosti silničního provozu pro rok 2019 Honda Insight nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Záruka

Honda má skálopevnou pověst spolehlivosti, ale pokud by se něco pokazilo, automobilka nabízí tříletou základní záruku na 36 000 mil a pětiletou záruku na pohonné ústrojí 60 000 mil.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Zatímco základní model LX nabízí slušné množství technických funkcí, včetně Honda Sensing a 7,0palcový TFT měřič Cluster, při počáteční ceně 22 830 USD, nedostatek Apple CarPlay a Android Auto znamená, že bychom upgradovali na 24 060 USD Model EX. Honda očekává, že EX bude nejprodávanější výbava Insight a my vidíme proč. Přidává také 8,0palcový Display Audio systém, dálkové spouštění motoru, LaneWatch a sklopné zadní sedadlo v poměru 60/40, což představuje docela kompletní balíček.

Model Touring přidává další komfortní prvky, včetně koženého čalounění, elektricky ovládaných předních sedadel a dvouzón automatická klimatizace a telematická služba HondaLink, ale máme pocit, že EX pokrývá všechny základní technologie základny. EX je také o 4 000 dolarů levnější než Touring a předpokládá se, že bude mít lepší spotřebu paliva. To je ten, který bychom měli.

Závěr

Toyota Prius a Hyundai Ioniq nikdy nechtějí, abyste zapomněli, že se jedná o hybridy, ale Honda Insight 2019 se snaží být co nejnormálnější. Zevnitř i zvenku vypadá jako konvenční sedan; jedinými náznaky hybridnosti jsou poněkud neobvyklé jízdní zážitky a nižší účty za palivo. O tomto tajném hybridu je třeba něco říci. Insight se možná nemůže rovnat svým soupeřům v celkové spotřebě paliva (i když se to blíží), ale pokud jde o každodenní použitelnost, Honda je jasným vítězem.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec