Existuje kouzelnější sezónní pohled než sněhové vločky padající na břehy sněhu pod bílou oblohou, jediné výbuchy barva, která rozbije veselou scénu jako veselý keř cesmíny nebo vánoční červenka poskakující přes vrchol zamrzlé plot? Možná ne, pokud jste člověk. Pokud jste a samořídící autona druhou stranu, ta scéna je zatraceně děsivá.
Autonomní vozidla jsou stále lepší při analýze pouličních scén a bezpečné navigaci buď podle snímků z kamer nebo odražených vstupů z Lidaru. Sníh je bohužel problém pro fotoaparáty i laserové skenery kvůli hluku (čtěte: padající sníh) blokování senzorů a podmínky bílého zatemnění, které brání kameře vidět okolí správně.
Doporučená videa
To je problém, se kterým se autonomní auta budou muset vypořádat – zejména v částech světa, kde sníh není novinkou dvakrát ročně, ale součástí každodenního života. To je případ Laponska, kde zima trvá sedm měsíců a po většinu této doby se tam drží stálá sněhová pokrývka.
Příbuzný
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Jaký je rozdíl mezi Tesla Autopilot a Full Self-Driving?
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
S ohledem na to zavolala finská společnost zabývající se technologií pro samořízení Rozumný 4 se tento měsíc vydává na dvoutýdenní autonomní zimní test svých technologií ve tmě a zasněžených podmínkách. Software je stále vyvíjená technologie autonomního řízení, která bude nakonec pohánět jeho samořídící sadu Dawn, která má být uvedena na trh v roce 2022.
Vyzkoušejte technologii Sensible 4
Dawn je popsán jako samořídící softwarový produkt úrovně 4, určený k pohonu kyvadlových autobusů v těžce nehostinných podmínkách. Bude možné jej integrovat do jakéhokoli čtyřkolového vozidla a je určen pro scénáře jízdy na poslední míli, jako je doprava po letištích a kampusech. Jeho tvůrci tvrdí, že postavili první komerční software na světě, který bude schopen zvládnout jízdu za všech povětrnostních podmínek a prostředí. Cílem tohoto nadcházejícího testovacího běhu je zjistit, jak daleko jsou s touto misí.
„Testování softwaru je zásadní pro vývoj funkcí komerční verze,“ řekl pro Digital Trends Tommi Rimpiläinen, provozní ředitel společnosti Sensible 4. „Podmínky ve tmě, chladu a zasněženém Laponsku mohou být extrémní. Pokud software funguje tam, funguje všude. Naše vozidla již několik let jezdí v různých podmínkách, včetně opravdu drsných zimních podmínek. Po [našem] celkovém financování v únoru 2020 naše tempo vývoje softwaru nabralo určitou rychlost, a proto máme spoustu nových funkcí, se kterými můžeme jezdit.“
Test bude sloužit ke dvěma účelům. První je otestovat schopnost softwaru řídit ve skutečně špatném počasí. Druhým je shromáždit skutečná, nezpracovaná data senzorů z extrémně špatných povětrnostních podmínek, která může tým použít k vytvoření lepších budoucích algoritmů.
Technologie Dawn nakonec nebude potřebovat bezpečnostního řidiče, protože vozidla lze ovládat i na dálku. Pro test tento měsíc však bude vždy na palubě osoba pro případ, že by bylo potřeba vůz zastavit. Zamyslete se tedy nad chudákem, který musí nastoupit na palubu autonomního vozidla projíždějícího extrémním zasněžením rychlostí až 40 kilometrů za hodinu. I když technologie funguje tak, jak doufali (a tým se zdá být velmi přesvědčen, že bude), určitě si na konci vydělají vánoční drink nebo tři!
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Tesla doufá, že plná beta verze s vlastním řízením bude celosvětově dostupná do konce roku 2022
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
