2020 Mercedes-Benz EQC First Drive Review: Luxusní elektrifikované

Nestává se často, aby přišla automobilka a vymyslela zcela nový trh v podstatě z ničeho. No jistě, luxusní značky rády představují kupé s příliš mnoha dveřmi nebo vozy s extra obložením karoserie, aby mohly být nazýván crossovery, ale to není totéž, jako vybudovat zcela nový výklenek v automobilovém průmyslu poškrábat. Přesně to udělala Tesla v roce 2012, když představila Model S.

Mainstreamovým výrobcům luxusních automobilů trvalo poměrně dlouho, než dohnaly začátek, ale budoucnost konečně dorazila. Mercedes-Benz hází klobouk do ringu pro modelový rok 2020 se svým novým, plně elektrickým EQC.

Model, se kterým jsme cestovali do Norska, se jmenoval EQC 400 4Matic, ale není třeba dělat žádné opravdové stříhání vlasů, protože je to jediný model v současné době v portfoliu. Mercedes-Benz ještě neoznámil ceny nebo dokonce definitivní okno dostupnosti na americkém trhu pro tento nový vstup, ale očekáváme, že dorazí do států touto dobou příštího roku.

Design interiéru a exteriéru

The Mercedes-Benz EQC 2020 vypadá hodně jako a GLC z dálky, a to není náhoda. EQC jezdí na přesně stejném rozvoru jako jeho bratranec poháněný benzínem a mnoho z prvků vnějšího designu se přenáší.

Existují samozřejmě některé klíčové rozdíly. Vpředu je do značné míry uzavřená mřížka chladiče lemovaná modře zabarvenými světlomety LED. Modrá je v Evropě „zelenou“ barvou, takže tento dotek má u elektromobilu velký smysl. V závislosti na tom, jak specifikujete EQC, může mít také sadu výrazných stupaček.

Ty začaly život jako stylingové prvky, ale programový ředitel EQC nám řekl, že tým později zjistil, že silně tvarované ozdobné díly skutečně odvádějí vzduch kolem turbulentních oblastí v blízkosti kol, čímž zlepšují aerodynamiku crossoveru profil. Fungujte podle formy ve prospěch obou.

Uvnitř je EQC 100% Mercedes-Benz. Náš testovací model se chlubil prošívanými, dvoubarevnými (bílá přes černou) sedacími plochami, které pěkně ladily s akcenty růžového zlata a hliníku. Za infotainmentem a sdruženými obrazovkami se táhne pruh ambientního osvětlení (samozřejmě ve výchozím nastavení modré), což dodává přístrojové desce futuristický nádech. To je rozšířeno o palubní desku a obložení dveří inspirované kovovými žebry elektronických chladičů. Možná těžko čistit, ale docela kluzký.

Mercedes-Benz zatím nezveřejnil rozměry nákladu ani jiné specifikace interiéru pro EQC směřující do USA. Očekáváme, že se objeví koncem roku 2019, když se blíží formální spuštění.

Technické vlastnosti

Vydání EQC bylo dokonale načasováno tak, aby se shodovalo se zavedením uživatelské zkušenosti Mercedes-Benz, popř. MBUX. Tento systém se již začal objevovat ve sériových vozidlech, která jsou v současné době k dispozici k prodeji, jako je např Třída a GLE, ale ještě se musí dostat do úplného sortimentu společnosti.

MBUX vrství pokročilé ovládání jazyka a gest na nové rozhraní dotykové obrazovky společnosti. Jeho technologie rozpoznávání gest poháněná umělou inteligencí dokáže rozlišit mezi vstupy řidiče a spolujezdce, detekovat pohyb v blízkosti středové obrazovky (a použít ji k spouštět určité nabídky) a umožnit řidičům a cestujícím provádět určité akce (jako je zapínání kupolových světel nebo osvětlení prostoru pro nohy), aniž by museli fyzicky manipulovat řízení.

Sada také reaguje na vstupy v přirozeném jazyce (její spouštěcí fráze je „Hey, Mercedes.“), což umožňuje uživatelům hrát funkce související s infotainmentem, vyhledávání funkcí nebo nastavení vozidla nebo prostě cokoliv jiného, ​​co byste od podobného očekávali „chytrý“ gadget.

EQC se také standardně dodává s 10,25palcovým digitálním sdruženým přístrojem a odpovídající středovou dotykovou obrazovkou. Cluster je přizpůsobitelný, obsahuje více motivů zobrazení a možnost vybrat si z několika různých hodnot pro oblast měřidla na pravé straně. EQC nepotřebuje tachometr (samozřejmě), ale měřič energetického výkonu je další nejlepší věcí. K dispozici je také „EQ“ displej zobrazující nabíjení, regeneraci a výstup. Výběr doplňují podrobná navigace a monitor dosahu.

Když už mluvíme o EQ, dostane svou vlastní kategorii na domovské obrazovce informačního a zábavního systému. Tato část je domovem pro monitorování dojezdu a stavu nabití a uživatelské rozhraní pro komponent nabíjení ve vozidle. Některé funkce EQ jsou přeneseny do navigačního systému, kde najdete seznamy blízkých nabíjecích stanic a aktualizace stavu udávající počet dostupných portů.

Integrace mezi EQ a navigačním systémem jde hluboko. Mercedes-Benz se velmi snažil, aby se ujistil, že majitelé mohou proaktivně řešit problémy s úzkostí z dojezdu. Například při plánování cesty mohou uživatelé nastavit prahové hodnoty minimální úrovně nabití baterie jak pro zastavení nabíjení, tak pro konec cesty.

Řekněme například, že jedete 500 mil po silnici a očekáváte, že budete účtovat dvakrát, ale jakmile dorazíte, budete možnost ponechat vaše EQC na soukromé nabíjecí stanici po dlouhou dobu, takže není potřeba přebytku baterie. Dalo by se říci softwaru EQ, že nikdy nechcete během cesty klesnout pod 20% nabití, abyste umožnili určitý prostor pro pohyb mezi zastávkami, ale nastavte samostatný práh na konci cesty na pouhých 10 %, čímž se vyhnete zbytečné zastávce navíc kvůli dobití baterie před koncem řídit.

EQ a navigační systém pak vyjednají trasu, která vyhovuje vašim požadavkům, a přesně vám řeknou, jak dlouho potřebujete nabíjet na každé stanici a předběžně upravit baterii tak, aby se na každé nabila co nejrychleji stop. Mercedes tak využívá informace a kontrolu k překonání úzkosti z dojezdu.

Doprovodná aplikace pro chytré telefony umožňuje vzdáleně sledovat rozhraní EQ, takže si můžete bezpečně vzít jídlo nebo kávu, zatímco budete sledovat nabíjení EQC. Nabízí také mnoho typických funkcí aplikací pro vlastnictví automobilů, jako je vzdálené zamykání, funkce související se spuštěním a upozornění na stav (údržba, sledování obsluhy atd.).

Pokud by to všechno nestačilo, Mercedes-Benz nabízí také sadu nazvanou Eco Assist, která pomáhá řidičům sledovat a měnit jejich chování za volantem, aby zlepšili svou vlastní efektivitu. Integruje se s navigačním systémem a poskytuje informace, jako jsou změny rychlostních limitů, aby řidiči měli možnost proaktivně upravit svůj styl jízdy, aby maximalizovali svůj potenciální dojezd.

A protože se jedná o nový produkt, EQC také těží z nejnovější inkarnace bezpečnostních a poloautonomních funkcí společnosti. Adaptivní dálková světla, sledování rychlostních limitů, aktivní brzdový asistent a patentovaný systém Pre-Safe pro předcházení kolizím a zmírňování jejich následků jsou standardní výbavou. Paket Driver Assistance přidává adaptivní tempomat Distronic, udržování v jízdním pruhu, ochranu mrtvého úhlu a Pre-Safe Plus.

Řidičské dojmy

EQC má docela působivý technický list. Jeho jádrem je 80kilowatthodinová lithium-iontová baterie, a přestože Mercedes-Benz musí ještě předložit EQC k certifikaci EPA, očekáváme, že jeho dojezd bude přibližně 250 mil.

To je však jen polovina příběhu. Díky Tesle se luxusní elektromobily nemohou spolehnout na to, že ujedou dál; musí být také schopni jej rychle pokrýt. Za tímto účelem dal Mercedes-Benz EQC dvojité motory (jeden na přední nápravě, jeden na zadní nápravě) které poskytují celkový výkon 402 koní a točivý moment 561 liber na stopu a maximální rychlost 112 mph.

Na silnici to znamená vážnou přímou rychlost. Mercedes-Benz říká, že EQC zrychlí z nuly na 60 mph za pouhých 4,8 sekundy, a my tomu věříme. Není tu žádný hluk ani drama, jen zdravé šoupnutí do zad, jakmile sešlápnete pedál.

Pádla za volantem umožňují řidiči upravit agresivitu režimu regeneze EQC. Při nejnižším nastavení je to hodně podobné, jako když pustíte plyn v běžném autě na benzín. Natočte jej a začne se chovat spíše, jako byste jeli na velmi, velmi nízký převodový stupeň. V nejagresivnější podobě stačí zvednout pedál a EQC úplně zastavit.

Ve světě EV se tomu říká jízda na jeden pedál a díky chytré implementaci od Mercedes-Benz to EQC dělá docela dobře. Aklimatizace na zpomalení, které je k dispozici, zabere velmi málo času pouze mírnými úpravami tlaku na pedály a zjistili jsme, že se na konci jízdy stalo druhou přirozeností.

Když se silnice zakřivily, nebyli jsme tak nadšení z výkonu EQC. I když přiměřeně zatáčel a jezdil docela luxusně, na nohou nebyl nijak zvlášť ostrý ani lehký. to není Model AMG, po všem.

Soupeři

Až EQC příští rok dorazí na americké břehy, budou jeho konkurenty elektrických malých SUV Jaguar I-Pace a Audi e-tron. Jaguar’s I-Pace byl první tradiční automobilkou, která loni uvedla na trh elektrické SUV, a na americkém trhu se již prosadila. Jeho 90kWh baterie a dojezd 240 mil odhadovaný EPA nastavují standard pro prémiové elektrické crossovery. Jeho výkon (394) a točivý moment (512 lb-ft) jsou mírně překonány výkonem Mercedesu, ale Jaguar je jen o něco rychlejší na 60. Skutečná výhoda I-Pace je v nejvyšší rychlosti, 124 mph.

Pouze nabídky Audi e-tron Dojezd 204 mil z 95 kWh baterie a poskytuje 355 koňských sil za normálních jízdních podmínek, i když režim boost dočasně zvýší toto číslo na 402. Stejně jako elektrický Jag se Audi může pochlubit maximální rychlostí 124 mph.

Na obzoru jsou však další kompaktní luxusní elektrické crossovery. Než EQC dorazí do showroomů, můžeme mít více informací Chystané BMW iX3. Tesla slibuje svou novinku Model Y Crossover nabídne dojezd až 300 mil a zrychlí na 60 mph za pouhé 3,5 sekundy.

Klid v duši

Mercedes-Benz se těší vynikající pověsti v oblasti bezpečnosti, a jak jsme již zmínili výše, EQC nemá nouzi o bezpečnostní výbavu pro dobrý pocit, buď zapečenou, nebo dostupnou za příplatek. Očekáváme, že více informací o záruce (s důrazem na baterii a pohonnou jednotku) vyjde blíže k oficiálnímu debutu v USA.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Je těžké přesně říci, jak bychom specifikovali EQC tak brzy, protože balení nebylo pro americký trh jasně definováno. Jsme nakloněni vícepaprskovým kolům na našem testovacím vozidle a vzhledem k tomu, jak dobře jsou vybaveny základní model slibuje, nejsme si jisti, že bychom utratili mnohem více než (v současnosti neznámé) vstupní náklady.

Závěr

Podle všeho vypadá Mercedes-Benz EQC 2020 jako vynikající vůz při hledání vhodné infrastruktury pro elektromobily. Až sem dorazí příští rok, bude dávat největší smysl pro kupující, kteří se spokojí s dlouhými dobami nabíjení z domova a ti, kteří mají to štěstí, že žijí v blízkosti stávajících rychlodobíjecích stanic se stejnosměrným proudem – seznam, který se neustále rozrůstá rok. Může to být pouze jejich první výstřel ve válce s elektrickými vozy, ale Mercedes EQC je trefou do cíle.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.