Volkswagen Jetta GLI First Drive 2019: Jetta se srdcem a duší GTI

První jízda Volkswagen Jetta GLI 2019

MSRP $28,210.00

„Hledáte kompaktní sedan se zábavným faktorem GTI? Tahle Jetta splňuje všechna políčka.“

Klady

• Jeden z mála výkonných sedanů s ohledem na rozpočet
• Skvělý střih a zpracování
• 1 600 $ levnější než GTI

Nevýhody

• Styling může být pro někoho příliš jemný
• Adaptivní podvozek aktuálně exkluzivně pro výbavu 35th Anniversary

S více než 300 zatáčkami rozmístěnými v průběhu 11 mil není Tail of the Dragon cestou pro příležitostného řidiče. Tato část Route 129 se nachází na hranici Tennessee a Severní Karolíny a má klikaté uspořádání která sleduje stezku původně vyraženou bizony, kteří hledali nejjednodušší cestu na horu rozsah. Více než dvojnásobek zatáček německého okruhu Nürburgring je vypraven na kratší vzdálenost, takže jde o vysoce technický kus asfaltu, který zabaví i ty nejzkušenější jezdce.

Jetta GLI 2019 však tento úkol splnila. Vychvalovaný jako Jetta se srdcem a duší a Golf GTI, GLI je vybaveno výkonnostními doplňky hot hatch Volkswagen a zároveň nabízí profil sedanu a nižší cenu. Spolu se sportovnějším vzhledem, přepracovaným naladěním odpružení a brzdovými komponenty vypůjčenými od mocných Golf RGLI dostává známý přeplňovaný 2,0litrový čtyřválcový motor Volkswagen. Stejně jako v GTI má mlýn 228 koňských sil a 258 liber-stop točivého momentu, což je zlepšení o 18 a 51 oproti předchozí generaci Jetta GLI.

V roce 2019 také uplyne 35. výročí značky GLI a Volkswagen na oslavu vyrábí 3 500 modelů speciální edice. Spolu s 26 995 $ 35th Anniversary GLI, který se může pochlubit exkluzivními funkcemi, jako je Dynamic Chassis Control (DCC) a unikátní 18palcová kola, Jetta zaměřená na výkon je k dispozici také v základní specifikaci GLI S (25 995 $) a také v nejvyšším výbavu Autobahn (29 195 $), který přidává luxusní obsah, jako je panoramatické střešní okno, 8,0palcový informační a zábavní systém, 400wattové stereo a Volkswagen Digitální kokpit. A, na rozdíl od loňského roku, všechny modely jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka Volkswagen je k dispozici za příplatek 800 USD.

Design interiéru a exteriéru

Chcete-li pomoci GLI vyniknout z a zahradní odrůda JettaVolkswagen vybavil sedan 18palcovými hliníkovými koly, unikátním předním a zadním obložením, červenými brzdovými třmeny, černou mřížkou chladiče s voštinovými vložkami, zadním spoilerem a dvěma výfukovými otvory.

Zatímco vzhled Jetta nemusí natahovat tolik krků jako a Lamborghini Aventador SVJ, je to pořád hezký sedan. Jemně tvarovaná karoserie se hodí k provedení paketu GLI zaměřenému na výkon, zatímco standardní LED světlomety a světla pro denní svícení dodávají modelu luxusní vzhled. I když je celkový styl Jetta stále trochu anonymní, vizuální vylepšení přinášejí více sportovní estetiku, která je dále podpořena skutečností, že GLI sedí o 0,6 palce níže než běžné Jetta.

V kabině je několik přikývnutí na výkonnostní záměry Jetta. Červené prošívání na sedadlech, volantu, řadicí páce, loketní opěrce a podlahových rohožích dodává vizuální šmrnc, zatímco volant s plochým dnem a kůží potažený také nese odznak GLI.

Interiér se jinak nevzdaluje běžné Jetta, ale to není nutně špatná věc. Tvar a povrchová úprava patří k nejlepším ve své třídě a díky použitým materiálům se GLI cítí jako dražší stroj, než ve skutečnosti je.

Stejně jako u standardní Jetta nabízí GLI místa k sezení pro pět a 94,7 kubických stop objemu cestujících, spolu s 14,1 kubických stop nákladové kapacity v kufru. Vpředu je k dispozici dostatek prostoru pro nohy a hlavu, a to i pro vyšší cestující, ale dospělí sedící vzadu si dobře uvědomí kompaktní rozměry Jetta. Jeho nejbližší rival Honda Civic Si nabízí 15,1 kostky.

Technické vlastnosti

Elektronický samosvorný diferenciál Volkswagen pomáhá inteligentně řídit přenos výkonu na přední kola a pomáhá mu technologie, kterou společnost nazývá XDS. Pokud systém XDS detekuje nadměrné odlehčení vnitřního kola přední nápravy při rychlém průjezdu zatáčkou, vyvine se na něj brzdný tlak, který pomůže obnovit stabilitu a zatáhnout vůz do zatáčky. Je to v podstatě vektorování točivého momentu. Tento systém pomáhá zmírňovat nedotáčivost, umožňuje řidičům udržovat vyšší rychlost v zatáčce a při výjezdu ze zatáčky získat výkon dříve.

Volba jízdního režimu je standardní součástí řady GLI a nabízí možnosti Normal, Sport, Eco a Custom. Sportovní režim přináší naléhavější odezvu na plyn a řazení, tužší řízení a živější zvuk motoru, zatímco Eco ve jménu vyšší účinnosti vrací věci trochu zpět. Výbava 35th Anniversary zahrnuje také DCC, který umožňuje řidiči upravit tuhost odpružení prostřednictvím těchto jízdních režimů a zároveň přidat do seznamu pátý jízdní režim s názvem Comfort.

Na přední straně infotainmentu je Jetta GLI standardně vybavena 6,5palcovým dotykovým systémem Composition Color, který zahrnuje audiosystém se šesti reproduktory a jeden port USB. I když systém postrádá navigaci a vypadá trochu levně, je kompatibilní s Apple CarPlay, Android Autoa Mirrorlink, takže nedostatek integrovaných funkcí nebude mnohým chybět.

Ti, kteří se hlásí k výbavě Autobahn, získají řidičsky konfigurovatelný 10,25palcový digitální přístrojový panel a také hezčí 8,0palcový dotykový displej, satelitní rádio a druhý port USB. Digitální kokpit umožňuje řidičům vybrat si informace, které chtějí vidět. Mezi možnosti patří časovač, celková ujetá vzdálenost nebo spotřeba paliva v reálném čase. Je to trochu jako Virtuální kokpit Audia dělá z Jetta jedno z technicky nejvyspělejších vozů ve své třídě.

Řidičské dojmy

Zatímco GLI zůstali příjemnou kohortou během našeho 50 mil dlouhého putování do lesů z našeho výchozího bodu v Knoxville, Tennessee, s nevtíravým chováním na silnici a obdivuhodnou zvukovou izolaci, kterou jsme od moderních Volkswagenů očekávali, GLI nezačalo vyprávět svůj příběh, dokud jsme se nedostali do Tail of the Drak.

Jetta GLI byla vybavena nedávno přepracovaným 2,0litrovým turbomotorem GTI a cítila se dychtivě zdolávat tento náročný úsek dálnice, i když se rychle ukázalo, že převodové poměry v sedmistupňovém automatu nebyly pro tuto konkrétní silnici ideální, protože jsme často neustále poskakovali mezi sekundou a třetí rychlostní stupeň – třetí nemohl poskytnout dostatek nízkého bručení z pomalých zatáček, ale druhý prostě nebyl dostatečně dlouhý na mnoho úseků mezi jednou zatáčkou a další.

Manuální převodovka byla pro tuto práci vhodnější a celkově více poutavá. Jak je vidět jinde ve výkonnostní řadě Volkswagenu, šestistupňová převodovka nabízí uspokojivě krátké a přesné házení zatímco spojka, i když je namáhavá, sděluje jasný bod záběru, díky kterému se převodovka velmi snadno aklimatizuje na.

Během naší stáže s Jetta GLI jsme měli možnost ochutnat úrovně výbavy S i 35th Anniversary. Jak již bylo zmíněno dříve, nastavení adaptivního odpružení GLI je v současné době k dispozici pouze v balíčku 35th Anniversary, a to samo o sobě z něj činí aktuální výběr. Zatímco standardní naladění odpružení GLI je sportovnější než u běžné Jetta, je to znatelný krok nebo dva za DCC. nastavení, které nabízí ostřejší zatáčení a znatelně lepší ovládání těla než S (a pravděpodobně Autobahn), když je nastaveno na Sport režimu.

Zatímco GLI je dražší než Civic Si, jeho nejbližší soupeř, tato extra mince vám dá auto, které je celkově rychlejší. Díky významné výhodě točivého momentu GLI je zrychlení celkově naléhavější. Civic má skvělou převodovku a futuristický vzhled, ale Si prostě nemůže konkurovat GLI, co se kultivovanosti a kvality materiálu týče.

Navzdory svým sportovním aspiracím si Jetta GLI udržuje úctyhodnou spotřebu paliva 25 mpg city, 32 dálničních a 28 kombinovaných, ať už vybavených sedmistupňovým automatem nebo šestistupňovým manuálem přenos. Naše olověné dovádění na Tail of the Dragon vychýlily tato čísla hodně mimo normu, ale čísla Zdálo se, že jsme se tam a odtamtud rozjeli s těmi, které poskytla Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA).

Soupeři

S dostupnými výkonnými sedany, které jsou v současné době nahrazovány hatchbacky a crossovery, je Jetta GLI na dnešním trhu trochu mimo. Právě teď je nejbližší konkurence GLI od Hondy v podobě Občanské Si sedan.

Civic postrádá některé z vytříbenosti a sofistikovanosti, jaké se vyskytují u Jetta, a je nižší o 23 koní a 66 lb-ft. točivého momentu ve srovnání s GLI, ale jeho počáteční cena 23 900 USD před místem určení podkopává GLI o více než 2 000 USD.

Ať už je extrovertnější design Hondy funkcí nebo chybou je z velké části subjektivní záležitost, ale libra za librou, GLI nabízí pro většinu kupujících více peněz za peníze.

Klid v duši

Každý model GLI je dodáván s šestiletým 72 000 mil (podle toho, co nastane dříve) od nárazníku k nárazníku záruka a tato záruka může být převedena na dalšího vlastníka po celou dobu jejího trvání doba trvání.

Pokud jde o bezpečnostní prvky, Jetta GLI je vybavena šesti airbagy, varováním před kolizí, autonomní nouzové brzdění, hlídání mrtvého úhlu a varování před příčným provozem vzadu jako standard napříč sestava.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Je frustrující, že nejlepší možnosti dostupné pro Jetta GLI v současnosti nelze kombinovat do jednoho vozidla.

I když se nám líbí větší obrazovka infotainmentu, digitální přístrojový štít, zvukový systém Beats Audio a ventilovaná přední sedadla, která jsou součástí Výbavový balíček Autobahn, adaptivní podvozek DCC, který je aktuálně exkluzivně pro model 35th Anniversary edition, je nepostradatelnou volbou pro jízdu nadšenci. Auto je s ním v rychlosti prostě ostřejší a složené.

Vzhledem k tomu bychom si vystačili s 6,5palcovým dotykovým displejem, analogovými přístroji a standardním sedadlem modelu 35th Anniversary a vybavili jej šestistupňovou manuální převodovkou pro maximální zábavu. Pokud se Volkswagen rozhodne nabízet DCC na výbavě GLI Autobahn, jakmile postaví modely k výročí 3500 let, doporučujeme jít touto cestou zkombinujte vylepšenou technologii s lepším závěsným hardwarem, ale budeme muset počkat a uvidíme, zda bude takové párování dostupné dále čára.

Závěr

S nízkou startovací cenou, zábavným výkonem a střihem a povrchovou úpravou Volkswagen je GLI přesvědčivým balíčkem pro zákazníky, kteří chtějí odezvu sportovního sedanu, aniž by ji museli získat. Zatímco Golf GTI nabízí více místa pro náklad, Jetta GLI přijde o 1 600 dolarů méně a přitom nabízí v podstatě identické dynamické schopnosti.

Pro kupující, kteří se chtějí odklonit od pětidveřového stáda a zároveň vnést trochu sportovnosti do svého každodenního motorismu, Jetta GLI splňuje všechna políčka.

Doporučení redakce

• Tesla předvádí první Cybertruck po dvou letech odkladů
• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
• Stojí Tesla Full Self-Driving za to?