Recenze 2019 GMC Sierra First Drive

Snímač GMC Sierra pro rok 2019 byl podstatně přepracován. Od rámu a odpružení přes kabinu a dostupné hnací ústrojí je Sierra 2019 novým výtvorem. GMC úzce souvisí s modelem Chevrolet Silverado 2019, který jsme zkontrolovali před několika týdny, ale mezi těmito dvěma modely jsou značné rozdíly a my je zdůrazníme.

GMC Sierra 2019 bude k dispozici v šesti různých výbavách, včetně nejvyšších výbav AT4 a Denali, které jsme testovali. Základní výbavy nabízejí starší motory, zejména úctyhodný 4,3litrový V6 a 5,3litrový V8 s aktivním řízením paliva, který z V8 udělá V4, když je to možné. Novinka pro rok 2019, střední úrovně výbavy budou k dispozici s a

2,7 litru přeplňovaný čtyřválcový motor.

Ale to není místo, kde GMC žije. GMC je luxusní značka a výbavy Denali a AT4 jsou tam, kde se to děje. Nejvyšší výbavy budou vybaveny novými verzemi 5,3-litrových nebo 6,2-litrových motorů V8 s Dynamické řízení paliva, který šetří palivo pomocí 17 různých režimů deaktivace válců. V příštím roce bude k dispozici 3,0litrový turbodiesel.

Velkou novinkou tohoto roku jsou inovativní multifunkční dveře zavazadlového prostoru, které posouvají pohodlí a užitečnost na novou úroveň. GMC má tuto bránu jako průmyslovou exkluzivitu; nenajdete to na Chevy za každou cenu. Další exkluzivní na Sierra je nové sběrné lůžko povrch z tvarovaného uhlíkového vlákna. GMC říká, že je to nejtvrdší nákladní vůz, jaký kdy vyrobili.

GMC Sierra přímo konkuruje každému jinému plnohodnotnému půltunovém nákladnímu vozu na trhu. Nejpříměji soutěží GMC se svým prvním bratrancem, the Chevrolet Silverado, ale také s Ram 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, a Nissan Titan.

Kompletní cena za celou řadu ještě nebyla zveřejněna, ale standardní cena vozidla na GMC Sierra AT4 2019, kterou jsme řídili, je 54 695 USD a s opcemi tento nákladní vůz přišel na 62 615 USD. Nejvyšší řada Denali, kterou jsme testovali, se prodává za 67 595 $.

Interiér a tech

Jako luxusní značka bere GMC své interiéry vážně. Mottem značky je však „jsme na profesionální úrovni“, a tak interiér odráží potřebu vydržet pracovní život. Takže spíše než super měkká a jemná kůže, kterou najdete v luxusních autech nebo SUV, je kůže ve špičkových produktech GMC odolná a zároveň atraktivní.

Stejný princip platí pro zbytek kabiny: je to hezké, ale je to všechno o funkci. Zatímco Denali má dřevěné obložení, je omezeno na několik dotykových povrchů. Někteří milovníci luxusu se mohou cítit nedostatečně, ale hlavní zákazník GMC Denali se stará o důležité věci. Získáte vyhřívaná a ventilovaná sedadla, kožené dotykové povrchy a šepot tichou kabinu, ale v systému klimatizace se budete muset obejít bez masáží a aromaterapeutických vůní Shiatsu.

Infotainment je na tom stejně. Špičková Sierra přichází s osmipalcovým dotykovým monitorem. To samo o sobě na nikoho neudělá dojem, ale můžete získat pokročilé technické nastavení upoutávek, které zahrnuje více kamer, automatické testování světel, individuální profily přívěsů a aplikaci pro vzdálený telefon. Infotainment má samozřejmě všechny obvyklé upgrady a podporuje integraci Apple i Androidu, navíc má vůz vlastní palubní 4G/LTE a Wi-Fi. Všechny užitečné funkce nákladního vozu jsou k dispozici, i když nemáte 500 různých barev náladového osvětlení interiéru.

GMC také získává body za svůj vynikající head-up zobrazovací systém, který umísťuje na čelní sklo volitelný displej o velikosti tři palce x sedm palců. Na rozdíl od mnoha implementací HUD je tento dostatečně jasný, aby byl vidět za plného denního světla, a nezmizí, pokud má řidič polarizované sluneční brýle.

Jednou z nových technologických funkcí, které je třeba připomenout, je zpětné zrcátko s kamerou. To využívá kameru namontovanou v horní části kabiny, která umožňuje výhled zezadu přímo na zrcátko, takže pokud máte na zadním sedadle lidi nebo výbavu, stále máte nerušený výhled. Nevýhodou je, že pokud máte v posteli ulitu nebo hromadu věcí, bude to bránit ve výhledu kamery. Zákazníci GMC budou pravděpodobně požadovat volitelnou kameru na zadních dveřích jako budoucí upgrade; určitě bychom jeden požádali.

Interiér je poskládán dobře, jak byste očekávali. Novinka pro rok 2019, GMC zvětšila prostor pro nohy vzadu u všech modelů s kabinou pro posádku. Výbava Denali je k dispozici pouze jako kabina pro posádku a budete ohromeni téměř třemi palci dodatečného prostoru v oblasti zadních sedadel a množstvím přístupných úložných prostorů.

Řidičské zkušenosti

Nákladní vozy GMC, které jsme testovali, měly motory V8 o objemu 5,3 litru nebo 6,2 litru a většina kupujících GMC si vybere jednu z těchto možností. 5,3litrový motor má výkon 355 koní a točivý moment 383 liber na stopu, zatímco 6,2litrový motor poskytuje 420 koní a 460 lb-ft. 5,3litrový motor je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou, zatímco 6,2litrový využívá 10stupňový automat. Obě převodovky skvěle využívají dostupný výkon a obě jsou k dispozici v konfiguraci s pohonem zadních nebo čtyř kol.

Jak již bylo zmíněno, oba nové motory V8 využívají Dynamic Fuel Management, který k úspoře paliva využívá deaktivaci válců v 17 různých vzorcích. Je stále zapnutý a neustále přepíná mezi různými režimy. Když vám řekneme, že se to děje, budete nás muset vzít za slovo, stejně jako jsme vzali slovo GMC. To proto, že to ze sedadla řidiče nikdy neucítíte. Nyní, když víte, že tam je, můžete na to bezpečně zapomenout. Nejde to vypnout a inženýr GMC nám řekl, že testovali systém na dvojnásobek odhadované životnosti motoru, takže neočekávají žádné problémy.

S 5,3litrovým motorem DFM je Sierra ohodnocena až 17 mpg při jízdě ve městě a až 23 mpg na dálnici. To je pro nákladní vozidlo s pohonem zadních kol; pohon všech čtyř kol čísla trochu sráží. Očekávejte asi 15 mpg ve městě a 20 mpg na dálnici s 5,3-litrovým nebo 6,2-litrovým motorem a nákladním automobilem s pohonem všech kol s kabinou.

Novinkou pro rok 2019 jsou také modely Denali, které obsahují systém aktivního odpružení, který každých několik milisekund upravuje míru tlumení. Na rozdíl od systému MagneRide, který se používá u srovnatelných modelů Chevrolet, má Sierra o něco hladší jízdu pro luxusnější pocit bez obětování schopností. Výbava AT4 nabízí terénnější balíček, včetně monotube tlumičů Rancho a dvoupalcového zdvihu karoserie jako tovární standardní vybavení.

Největší letošní novinkou pro Sierru jsou multifunkční dveře zavazadlového prostoru. V podstatě se jedná o zadní výklopné dveře, které se skládají do různých užitečných poloh. Můžete vše odklopit a další brána se stane krokem. Může se také stát užitečným stolem nebo pracovní plochou ve výšce, zarážkou pro náklad, která vám poskytne osm stop nákladu v 6,5 stopovém boxu, nebo podporou pro naložení dvou vrstev nákladu do postele. Nakonec stačí sklopit vnitřní dveře zavazadlového prostoru pro snadnější přístup do postele. Nové víko zavazadlového prostoru je géniem pro pickupy a alespoň prozatím je to exkluzivita Sierry.

Souvisejícím kouskem génia je tlačítko na automatických sklopných stupačkách, které je rozmístí tak, aby poskytly krok, takže můžete dosáhnout do přední části lůžka, aniž byste si vykloubili ramena. Automatické stupačky jsou volitelné pouze na Denali, takže pokud se chystáte na velké, měli byste utratit peníze a získat je.

Poslední novinkou, kterou je třeba zmínit, je volitelná postel z uhlíkových vláken. Nejedná se o tkané uspořádání z uhlíkových vláken, jaké najdete na poprodejních věcech; jedná se o stejný druh produktu, jaký se používá v letadlech a Lamborghini monokok vany. Tento materiál využívá krátké délky uhlíkových vláken náhodně orientovaných v plastické hmotě podobné jílu. Materiál je lisovaný do panelů postele a na rozdíl od tkaných vrstev je neuvěřitelně houževnatý. GMC říká, že je to nejtvrdší povrch postele, jaký kdy vyrobil. Není pochyb o tom, že je to působivé, ale je to také možnost za příplatek a většina kupujících GMC se pravděpodobně rozhodne pro nástřikovou uretanovou podložku jako dokonale použitelnou nízkonákladovou náhradu.

Na silnici je nová Sierra skutečně zábavnou jízdou. Pokud chcete, pod nohama je dostatek výkonu, ale celkový dojem je civilizovaný výkon. Je to velký náklaďák, ale je tu spousta brzd, dobrý výhled a aktivní odpružení udržuje jízdu hladkou, aniž byste se museli utápět v zatáčkách. je toho spousta sílu k tažení také a stisknutím tlačítka se během okamžiku dostanete na 4HI. Jedna věc, kterou je třeba poznamenat: Sierra přichází s režimem Auto 4WD, který funguje jako pohon všech kol. V tomto režimu můžete vozík nechat po celou dobu a funguje jako model s pohonem zadních kol, dokud nedojde k prokluzování kol, poté se zapojí přední kola. To se hodí pro prostředí, kde je pohon všech čtyř kol příliš mnoho, ale pohon zadních kol někdy najednou nestačí.

Samozřejmě vždy existují oblasti, kde lze vozidlo vylepšit, a nová Sierra má několik vynechaných funkcí. Adaptivní tempomat je očekávanou funkcí pro luxusní vozy, ale na Sierru jej nedostanete. Lidé z GMC nám řekli, že je nekompatibilní pro použití při upoutávce, a to je pravda. Adaptivní plavba je však důležitá funkce, kterou musíte mít, když nepojíte přívěs, a pokud jste na ni zvyklí, bude vám chybět.

Když už mluvíme o přívěsu, je zklamáním, že systém sledování mrtvého úhlu pro Sierru nezahrnuje délku přívěsu do svého pokrytí. Ford i Ram tuto funkci nabízejí a je to velmi užitečné.

Záruka

Na GMC Sierra 2019 se vztahuje tříletá záruka/36 000 mil od nárazníku k nárazníku a pětiletá záruka/60 000 mil na pohonné ústrojí. Součástí je také první návštěva údržby a výměna oleje.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Pokud bychom kupovali GMC Sierra, bylo by načase hodit spořící účet za hlavu a dopřát touze po přepychu. Pokud nedostanete všechny ty dobroty, které dělají GMC lepším, proč vůbec nakupujete tuto značku? To je naše zdůvodnění a toho se držíme.

Konfigurace DT by tedy byla 6,2litrový pohon všech kol s kabinou Denali. Velký V8 stojí 2 495 $ a za ty peníze stojí. Odtahový balíček se všemi kamerami je na této úrovni součástí, což je příjemné. Automatické stupačky bychom určitě chtěli, protože i pro metr vysokého muže je to šplhání na sedadlo řidiče. Balíček Denali Ultimate Package, který obsahuje tyto desky, stojí 5 710 $ a zahrnuje také head-up displej, prostorový kamery a zpětné zrcátko kamery, stejně jako varování před kolizí, asistent pro udržení v jízdním pruhu, brzdění chodců a více. Byli bychom připraveni na celých 67 595 dolarů.

Naše Take

GMC se úzce zaměřuje na své zákazníky a tito lidé jsou zvláštní částí veřejnosti nakupující nákladní automobily. GMC zdůraznilo, že nová Sierra je navržena přesně tak, jak tito zákazníci řekli, že chtějí, aby jejich nákladní vozy byly. Spravedlivé. Pokud jste jedním z těch kupujících GMC, budete milovat vše o nové Sieře. Je to krok nahoru od současného modelu ve všech měřitelných ohledech.

Aniž bychom použili obávané „ale“, řekneme, že nový Ram 1500 2019 je také vážným uchazečem. Při srovnatelné úrovni výbavy a ceny nabízí mnohem větší středový displej a chybějící funkce adaptivního tempomatu a detekce mrtvého úhlu pro váš přívěs. Ford F-150 také nabízí přesvědčivé pouzdro, stejně jako nový Chevy Silverado. Celá tato konkurence je pro kupujícího dobrá, protože to znamená, že máte na výběr ze široké škály dobrých možností.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Pokud jste v minulosti měli rádi nákladní vozy GMC, budete milovat novou Sierru.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu