Recenze 2020 Acura MDX Sport Hybrid: Není dost dobrá

Pokud chcete znát příčinu přemíry luxusních crossoverů, které ucpávají průjezdy Starbucks a parkoviště u fotbalových hřišť, podívejte se na Acura. Původní Acura MDX byl jedním z prvních rodinných luxusních užitkových vozů, který rodičům dbajícím na styl poskytl módnější a luxusnější alternativu minivany.

MDX zůstává bestsellerem ve svém segmentu, ale soupeři ho dohánějí. The Lexus RX nedávno přidal třetí řádek, zatímco Cadillac XT6 a Lincoln Aviator

jsou zcela nové položky. Mezitím se Acura snažila udržet MDX konkurenceschopnou hybridní moc a jeden z nejdůmyslnějších pohon všech kol systémy v podnikání. Ale solidní pověst luxusní značky Honda pro spolehlivost a setrvačnost kupujících pravděpodobněji přiměje zákazníky, aby se do showroomů Acura vraceli.

S tolika novými možnostmi, vyplatí se být předvídatelný? Abychom to zjistili, půjčili jsme si 2020 Acura MDX Sport Hybrid. Hybridní model s pohonem všech kol začíná na 53 895 USD, oproti 45 395 USD za základní, nehybridní model s pohonem předních kol. Náš testovací vůz byl také plně naložený model Advanced s cenovkou 60 645 $. Acura si za MDX jistě účtuje ceny luxusních vozů, tak co za své peníze dostanete?

Snažit se vyhovět všem

Acura se snažila přijít s osobitým stylem, který zákazníky neodpuzuje. Automobilka některé vzala stylingová rizika v průběhu let jen proto, aby obdržel od zákazníků a kritiků zpětné reakce. To vedlo k určité nadměrné korekci v podobě nudných a anonymních návrhů. 2020 MDX představuje to, co Acura považuje za šťastné médium.

Zepředu je MDX okamžitě rozpoznatelný jako Acura. Nosí stejnou pětiúhelníkovou mřížku chladiče a LED světlomety podobné štěnicím jako ten TLX sedan, stejně jako menší RDX křížení. Toto je charakteristický vzhled Acura a byl aplikován na MDX jako součást aktualizace pro modelový rok 2017. To dává MDX hezkou tvář, ale vypadá to, že designéři Acura tam odložili tužky. Zbytek MDX vypadá ochablý a anonymní. Acura mohla udělat víc, aby MDX vynikla, i když to znamenalo naštvat pár zákazníků.

Stylový exteriér je jednou z výhod nákupu luxusního crossoveru místo mainstreamovějšího modelu, ale o co jde ve skutečnosti o prostor pro cestující a náklad. MDX je slušný v obou oblastech, ale nevede ve své třídě. Lincoln Aviator má nejprostornější přední řadu v tomto segmentu, zatímco Infiniti QX60 nabízí nejvíce prostoru pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě, aby se mohli natáhnout. Třetí řada Acury byla o něco stísněnější než u některých konkurentů a myslíme si, že je nejlépe vyhrazena pro děti.

Nákladový prostor je nadprůměrný, ale ve své třídě nevede. Zjistili jsme však, že je snadné posouvat sedadla, aby se do nich vešlo více věcí. Na rozdíl od většiny konkurentů má MDX posuvnou lavici druhé řady, kterou lze posunout dozadu, aby se v dané řadě zvětšilo místo pro nohy, nebo dopředu, aby se zvětšil nákladový prostor. Třetí řada sedadel se snižuje a zvedá pomocí jednoduché západky, která se snadno používá, ale myslíme si, že takto nákladné vozidlo by mělo mít možnost elektrického sklápění.

Praktické, ale nevýrazné

Interiér MDX je praktický, ale z hlediska designu a techniky je docela nenápadný. U luxusního vozu samozřejmě dostanete kožené čalounění a šmrnc dřevěného obložení, ale to poslední působí jako dodatečný nápad. S luxusními materiály je také smícháno příliš mnoho plastu. Monochromatické barevné schéma a nevýrazný celkový design by se hodily na špičkovou verzi běžného auta, ale neříká „luxus“.

Acura také zaujala konzervativní přístup k informačnímu systému, ale alespoň se snadno používá. Nenajdete zde nic, co by se vyrovnalo propracovanému digitálnímu přístrojovému panelu Lincoln Aviator nebo portrétovému dotykovému displeji Volva XC90, ale dostanete alespoň standardní Apple CarPlay a Android Auto. MDX nemá ovladač založený na touchpadu z menšího Acura RDX taky, ale nám to nechybělo. Velký centrálně umístěný knoflík se používá k procházení nabídek na obrazovce a zjistili jsme, že je to lepší řešení. Acura také obsahovala velmi důležitý ovladač hlasitosti. Kvalitním dotykem jsou také klikací kolečka na volantu, která vám umožňují procházet nabídkami.

Ovládací prvky infotainmentu mohou být dobré, ale Acura zápolila s ovládacími prvky, které skutečně používáte k řízení. Tlačítkové řazení je ošklivé na pohled a zabírá příliš mnoho místa. Stále dáváme přednost tlačítkům před elektronickými řadicími pákami, které občas nechávají řidiče v nejistotě, jestli auto jede nebo zpátečku, ale tato verze je špatně provedená. Acura se mohla hodně naučit z Lincolnova stylového a funkčního uspořádání.

Luxus, ne sport

Celé jméno tohoto vozidla je 2020 Acura MDX Sport Hybrid, ale to je zavádějící. MDX je skutečný hybrid, ale nic na něm není sportovní. To neznamená, že se MDX špatně řídí, je to jen případ falešné reklamy.

Acura není první automobilkou, která zveličuje sportovní charakter vozu, ale do MDX Sport Hybrid jsme opravdu vkládali velké naděje. Ostatně, jaké jiné rodinné dopravce tak můžete pojmenovat závodili na Pikes Peak International Hill Climb? Acura také ví hodně o výrobě sportovních hybridů z vývoje NSX supercar. Specifikace také vypadaly docela slibně.

Sport Hybrid využívá 3,0litrový V6 spojený se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou se třemi elektromotory konfigurované ve specifické hybridní verzi systému Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) Systém. Jeden motor pohání přední kola, zatímco další dva pohánějí zadní kola. Je to sportovně znějící nastavení. Dvouspojková převodovka může posunout rychleji než konvenční automatický měnič točivého momentu a dva zadní motory jsou nastaveny pro vektorování točivého momentu, posílající přesné množství točivého momentu na každé kolo jednotlivě, aby se zlepšila ovladatelnost. Celkový výkon systému je úctyhodných 321 koní a 289 liber-stop točivého momentu.

Tu sílu z místa řidiče rozhodně cítíte. MDX je rychlejší, než by jeho velikost mohla naznačovat, a tyto elektromotory poskytují spoustu low-end chrochtání při rozjezdu ze zastávky. Předjíždění na dálnicích také není žádná dramatická záležitost. Ale MDX dodává svůj výkon s rafinovanou vlnou tradičního luxusního vozu, nikoli zuřivým náporem skutečně výkonného vozu.

Nic jiného na požitku z jízdy se neblíží sportovnímu pocitu. Řízení je líné a i s trikovým hybridním systémem pohonu všech kol se MDX nikdy netěšilo projíždět zatáčky. Režimy Sport a Sport Plus udržely motor V6 při vyšších otáčkách, ale nezměnily způsob, jakým se vůz cítil.

MDX však vyniká v důležitějších oblastech. Většina kupujících pravděpodobně nehledá u svých třířadých crossoverů každý vrchol, ale oceňují ticho a jízdní komfort. MDX splňuje oba aspekty. Zdokonalování je na řadě s nejlepšími vozidly v segmentu. Neměli jsme možnost cestovat s tímto autem, ale během solidního dne jízdy po dálnici se MDX nikdy nepřestal cítit tak pohodlně jako dobrá pohovka.

Spotřeba plynu: Dobrá, ale ne dost dobrá

Hlavním důvodem pro získání hybridu je lepší kilometrový proběh na benzín a MDX poskytuje lepší kilometrový výkon než typický crossover této velikosti. Acura je hodnocena na 27 mpg dohromady (26 mpg město, 27 mpg dálnice) a naše jízda s olovem dosáhla podle palubního počítače v průměru 24,1 mpg.

Acura může být dobrá, ale konkurence je lepší. Hybridní Lexus RX 450h L je hodnocen na 29 mpg dohromady (29 mpg město, 28 mpg dálnice), zatímco Lincoln Aviator a Volvo XC90 jsou k dispozici s plug-in hybridními pohonnými jednotkami, které umožňují omezený čistě elektrický pohon běh.

Praktické věci

Acura zahanbuje většinu ostatních luxusních značek, pokud jde o standardní asistenční techniku. Sada pomůcek pro řidiče AcuraWatch zahrnuje: varování před srážkou vpřed, autonomní nouzové brzdění, jízdní pruh varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, zmírnění opuštění vozovky, sledování mrtvého úhlu a adaptivní tempomat řízení. Pouze Lexus RX nabízí srovnatelnou škálu funkcí jako standardní výbava. U většiny ostatních luxusních značek si připlatíte například za adaptivní tempomat.

Acura nabízí čtyřletou, 50 000 mil, základní záruku a šestiletou, 70 000 mil, záruku na pohonné ústrojí. Stejně jako mateřská Honda má Acura celkově dobrou pověst pro spolehlivost. Ale hodnocení spolehlivosti pro současnou generaci MDX jsou smíšené. MDX získal poměrně vysoké hodnocení J.D. Power, ale podprůměrné hodnocení od Spotřebitelské zprávy. Spolehlivost byla dříve trumfem Acura proti evropským a americkým luxusním značkám, takže to je pro MDX velká rána.

MDX získal nejvyšší „dobrý” skóre ve všech nárazových testech Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a nejvyšší skóre za systém prevence čelních nárazů. Světlomety Acura a ukotvení dětských sedaček však získaly pouze „průměrné“ hodnocení. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) dal MDX a petihvězdičkový celkové hodnocení.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Náš ideální MDX by se velmi podobal našemu testovacímu vozu. Zůstali bychom u modelu Sport Hybrid, který poskytuje lepší kilometrový výkon a větší výkon než nehybridní MDX za rozumnou cenu. Zaškrtli bychom také políčko pro balíček Advanced, který obsahuje systém prostorové kamery, USB porty pro třetí řadu, vyhřívaná přední sedadla a 20palcová kola.

Naše Take

Je snadné pochopit, proč tolik nakupujících skončí s Acura MDX na svých příjezdových cestách. MDX je pohodlný a tichý a hybridní pohonné ústrojí nabízí výkon i dobrý kilometrový výkon. Acura také vyzdvihla věci, kterých si kupující při každodenním používání skutečně všimnou, a poskytla MDX intuitivní ovládání infotainmentu a interiér, který lze snadno přepínat z cestujících na náklad. Kdyby to byl nejnovější pilot Honda, stačilo by to. Acura je ale luxusní značka, a to znamená, že musí dodávat víc.

Konkurence to právě dělá. The Lincoln Aviator a Volvo XC90 Nejen, že trumfují MDX Sport Hybrid dostupnými plug-in hybridními pohonnými jednotkami, ale uvnitř i zvenčí vypadají a působí luxusně a osobitě. Pokud chcete ve svém třířadém crossoveru dávku sportovnosti, Audi Q7 je mnohem poutavější na řízení než Acura. Všechna tato vozidla vám dávají důvod utratit peníze navíc za luxusní model namísto něčeho od více mainstreamové značky. Acura ne.

Měli byste si jeden pořídit?

Ne. MDX je dobré rodinné auto, ale není to skvělé luxusní auto.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
• Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
• 2023 Toyota Sequoia převyšuje hybridní technologii