Recenze 2018 Land Rover Range Rover Sport HSE Td6

Pokud jde o Range Rover, Land Rover věří, že dobré věci nemůžete mít dost. Pro modelový rok 2005 britská firma představila Range Rover Sport, (mírně) zmenšený model, který si vypůjčil jméno terénní legendy. Land Rover uvedl na trh druhou generaci pro modelový rok 2014 a tato verze se stále vyrábí jako de facto konkurent automobilky pro středně velké luxusní SUV, jako je např. Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, a Volvo XC90.

Na rozdíl od většiny svých konkurentů nabízí Land Rover dieselový motor

, který se nacházel pod kapotou našeho testovacího vozu. Náš Land Rover Range Rover Sport Td6 pro rok 2018 (zkuste to uvést na formuláři pojistné události) byl model HSE, který je o krok výš od základní výbavy SE a nejvyšší úrovně výbavy pro diesel.

Td6 HSE začíná na 74 350 USD, což je prémie 2 000 USD oproti ekvivalentnímu benzínovému modelu. Ale náš testovací vůz byl nabitý možnostmi, včetně balíčku klimatického komfortu za 1 385 USD (který obsahuje posuvnou panoramatickou střechu, vyhřívaný volant a čtyřzónovou klimatizaci), pohon za 1 630 USD profesionální balíček (sledování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu), off-roadový balíček za 1 785 USD (dvourychlostní převodovka, asistenty řidiče zaměřené na terén), tažný balíček za 1 185 USD, vize za 2 255 USD asistenční balíček (automatická dálková světla, ambientní osvětlení, head-up displej, 360stupňový kamerový systém), prostorový zvukový systém Meridian (1 120 $), vyhřívaná a chlazená přední sedadla (815 $) a další funkce. Včetně cílového poplatku 995 USD byla celková cena našeho testovacího vozu 86 775 USD.

Interiér a tech

Výstup do Range Roveru Sport zahrnuje zvláštní směs pocitů. Nastupování vyžaduje zvednout se do kabiny, což není u SUV neobvyklé, ale jakmile se dostanete do kabiny, palubní deska a dveřní panely jsou posazeny vysoko a dodávají interiéru atmosféru jako při sportu auto. Dává to smysl vzhledem k tomu, že tento Land Rover má ve svém názvu „sport“, ale vysoká palubní deska může nižším řidičům zhoršit výhled.

Ti, kteří očekávají karbonovou kopii interiéru plnohodnotného Range Roveru, budou zklamáni. Kabina Range Roveru Sport je náležitě luxusní, ale není zdaleka tak opulentní jako u jeho velkého sourozence. To není nutně špatná věc, protože tato tlumená kabina bude pravděpodobně lépe odolávat druhu zneužívání, kterému je zbytek vozidla navržen. Land Rover také nešetřil na technologii.

Range Rover Sport pro rok 2018 je vybaven informačním a zábavním systémem InControl Touch Pro Duo, který byl dříve vidět na Land Rover Range Rover Velar a sourozeneckou značkou Plně elektrický I-Pace Jaguar. Systém využívá dvě 10,0palcové dotykové obrazovky umístěné na středové konzole spolu s multifunkčními knoflíky pro ovládání klimatizace a vyhřívání/chlazení sedadel. Stejně jako u Velar a I-Pace mají tyto knoflíky své vlastní malé obrazovky, které ukazují teplotu klimatizace, rychlost ventilátoru nebo nastavení teploty sedadla, což je elegantní a užitečná funkce. Land Rover také obsahoval velmi důležitý ovladač hlasitosti pro audio systém.

Třetí, 12,0palcová obrazovka nahrazuje tradiční analogový sdružený přístroj a ovládací prvky touchpadu jsou umístěny na volantu. Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita je standardní.

Množství obrazovek a povrchů citlivých na dotyk se projeví, když je vozidlo vypnuté, a palubní deska je mořem temnoty. Stiskněte zapalování a vše se rozsvítí jako hejna paparazzi kamer na červeném koberci. Rozlišení grafiky je působivé (jinak by to byla katastrofa) a klíčové funkce pro ovládání klimatizace, navigaci a zvuk nevyžadují mnoho klepnutí. Naprostý počet stránek a nabídek však může ztížit hledání jiných, méně zjevných funkcí.

Na papíře dostanou řidič a cestující srovnatelné množství prostoru jako ostatní luxusní SUV střední třídy, ale když jste uvnitř, prostor na předních sedadlech je trochu těsný. Range Rover Sport je pětimístný, ale Audi Q7 a Volvo XC90 jsou k dispozici v sedmimístné konfiguraci. Land Rover také zaostává za většinou konkurence v nákladovém prostoru.

Náš testovací vůz přišel s dlouhým seznamem pomůcek pro řidiče, které pracovaly s různou úrovní účinnosti. Adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v jízdním pruhu fungovaly dostatečně dobře, ale systém varování před kolizí se zdál mít problém s úzkostí. Jako nervózní rodič jezdící na brokovnici s nově vymyšleným dospívajícím řidičem křičel při každé nepatrné změně zrychlení v autě před ním. Zjistili jsme také, že systém je příliš citlivý při stáčení do fronty na semaforech s auty vpředu. Byla to otrava.

Řidičské zkušenosti

Připevněním značky „Sport“ na poměrně velké, 4 773 liber naftové SUV, se Land Rover zdál být připraven na selhání. Ale tento rozhodně nesportovní vzorec funguje v reálném světě docela dobře.

Motor Td6 je 3,0litrový turbodiesel V6 s výkonem 254 koní a točivým momentem 443 liber-stop. Výkon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. Range Rover Sport je posledním vozidlem ve svém segmentu, které nabízí možnost naftového motoru. Další vychytávka, BMW, vyřazuje X5 diesel jako součást a Redesign modelového roku 2019. Můžete za to děkovat emisnímu skandálu Volkswagenu a očekávaným přísnějším emisním normám.

Jsme rádi, že Land Rover i nadále nabízí Range Rover Sport Td6, protože vznětový motor je pro tento typ vozidla obzvláště vhodný. Veškerý ten točivý moment je skvělý pro nízké otáčky terénní řízení a tažení (Range Rover Sport může táhnout až 7 716 liber, podle Land Roveru).

Další výhodou je úspora paliva. Range Rover Sport Td6 dostane Hodnocení EPA 24 mpg dohromady (22 mpg město, 28 mpg dálnice). To je lepší než benzínový V6 Mercedes-Benz GLE350 4Matic nebo přeplňovaný plynový V6 Audi Q7, stejně jako Volvo XC90 T6, které používá přeplňovaný a přeplňovaný čtyřválcový motor.

Podle palubního počítače jsme byli schopni porovnat kombinované hodnocení mpg Land Roveru na přibližně 300 mil jízdy. Volvo, Mercedes, BMW a Porsche v tomto segmentu nabízejí plug-in hybridní pohonné jednotky; Land Rover plánuje představit a Range Rover Sport plug-in hybrid pro modelový rok 2019.

Ale údaj o výkonu v koních je méně působivý, stejně jako uváděný čas Land Roveru z 0 na 60 mph za 7,2 sekundy. Range Rover Sport Td6 je fajn dříč, ale na první pohled jako závodní kůň nevypadal.

Jakmile jsme usedli za volant, byli jsme příjemně překvapeni. Navzdory svému off-roadovému původu se Range Rover Sport zdá jako zrozený pro betonovou džungli. Na dálnici dokáže bez námahy využít jakoukoli mezeru v provozu a při sebemenším sešlápnutí pravého pedálu se vrhne vpřed. Na klikatých silnicích se nikdy nepřestane cítit jako velké SUV, ale standardní vzduchové odpružení udržuje karoserii ve vzpřímené poloze a umožňuje poměrně rychlý postup vpřed. Toto vzduchové odpružení však nemůže zabránit přenosu otřesů karoserií na rozbité vozovce, a to ani v komfortním režimu.

Pokud diesel není pro vás, Land Rover nabízí také 3,0litrový přeplňovaný benzínový V6 s 340 nebo 380 hp (točivý moment zůstává stejný na 332 lb-ft), stejně jako 5,0litrový přeplňovaný V8 s výkonem 518 k a 461 lb-ft. The Výkonový model SVR skutečně vkládá „sport“ do „Range Rover Sport“ s verzí V8 s výkonem 575 koní a 516 lb-ft. Dorazí již zmíněný plug-in hybrid modelový rok 2019, s nárokovaným elektrickým dojezdem 31 mil.

To, co skutečně odlišuje Land Rover od většiny konkurentů, jsou schopnosti v terénu, ale to jsme během naší doby s Range Rover Sport nemohli vyzkoušet. Land Rover mimo jiné tvrdí, že Range Rover Sport se může brodit až 33,5 palce vody. Automobilka jeden poslala nahoru 999 kamenných schodů k čínské Nebeské bráně a dolů po sjezdovce.

Náš testovací vůz měl dvourychlostní převodovku, která je nezbytností pro seriózní off-road, a také chytrý systém Terrain Response společnosti Land Rover, který jsme testovali v jiných vozidlech. Překalibruje různé parametry vozidla pro práci na různých površích, od bláta po sníh. V automatickém režimu detekuje, po jakém povrchu vozidlo jede, a podle toho se přizpůsobí.

Záruka

Land Rover nabízí čtyřletou omezenou záruku/50 000 mil a také šestiletou záruku na korozi/proděravění s neomezeným počtem najetých kilometrů. Land Rover nemá nejlepší pověst z hlediska spolehlivosti, což potvrzuje i hodnocení spolehlivosti Range Rover Sports „mnohem horší než průměr“ od Spotřebitelské zprávy.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Stejně jako milujeme Range Rover Sport SVR s výkonem 575 k, myslíme si, že diesel Td6 má větší smysl pro každodenní použití. Je více než dostatečně rychlý pro každodenní jízdní situace a lépe se hodí pro tažení a jízdu v terénu. Je to motor, který musíte mít, pokud chcete svůj Range Rover Sport používat jako skutečný Land Rover.

Také bychom zvolili úroveň výbavy HSE našeho testovacího vozu před základním SE, protože obsahuje další technologie funkce jako rozpoznávání dopravních značek, monitor stavu řidiče a paměťový systém pro řidiče sedadlo.

Když jsme se prohrabali dlouhým seznamem možností na našem testovacím voze, ponechali bychom sadu off-road a tažný balíček. Opravdu nemá smysl kupovat SUV, pokud ho nebudete používat pro jízdu v terénu nebo tažení, a k tomu budete potřebujete tažné zařízení, které je součástí tažného paketu, a dvourychlostní rozdělovací převodovku off-road pack a systém Terrain Response Systém.

360stupňový kamerový systém je užitečný v tak velkém vozidle, ale zde je dodáván v balíčku pro asistenci zraku a nemyslíme si, že stojí za požadovanou cenu tohoto balíčku 2 255 USD. Totéž platí o systému prostorového zvuku Meridian, který produkoval zvuk dobré kvality, ale nepatřil k výjimečným funkcím Range Rover Sport.

Naše Take

Range Rover Sport není zdaleka tak luxusní jako jeho jmenovec, ale dělá většinu toho, co Range Rover v plné velikosti za nižší cenu. Jeho jízdní dynamika na silnici, elegantní informační a zábavní systém a terénní schopnosti odlišují Land Rover od svých konkurentů.

Po technické stránce nabízí MMI a Virtual Cockpit Audi Q7 podobné možnosti jako systém InControl Touch Pro Duo Range Rover Sport, aniž by palubní desku zaplňovaly obrazovky. Volvo XC90 nabízí dotykovou obrazovku orientovanou na výšku, která funguje podobně jako tablet. Volvo je také mnohem pohodlnější a kultivovanější než Land Rover, zatímco Audi je při jízdě poutavější.

Zatímco aktuální generace Range Rover Sport se prodává od modelového roku 2014, čerstvě přepracované verze BMW X5 a Porsche Cayenne zasahují do showroomů v USA. Mohli dát Land Roveru zabrat.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Range Rover Sport umí všechno. Má kabinu plnou technologií, působivou dynamiku na silnici a může se dostat tam, kam většina jeho konkurentů nemůže.

Doporučení redakce

• Recenze prvního pohonu Ford Bronco Sport v roce 2021: Bronco v malé velikosti
• Přepracovaný Land Rover Defender se přímo hemží novými technologiemi
• Jaguar Land Rover postavil vůz vybavený AI, který reaguje na náladu řidiče
• Range Rover Astronaut Edition se otevírá výhradně pro zákazníky Virgin Galactic
• Budoucí modely Jaguar Land Rover by mohly pomoci zastavit šíření superbugů