2019 Subaru Crosstrek Hybrid Review

2019 Subaru Crosstrek Hybrid

Podrobnosti skóre

"Subaru Crosstrek je dobré auto, ale plug-in hybridní pohon to nezlepší."

Klady

• Funky interiér
• Intuitivní infotainment
• Standardní pohon všech kol
• Prudké zrychlení

Nevýhody

• Nedostatek nákladového prostoru
• Bezkonkurenční elektrický dojezd a hodnocení účinnosti
• drahý

Název může být stejný, ale mezi 2019 Subaru Crosstrek Hybrid a jeho předchůdcem je velmi velký rozdíl. Model 2019 je a plug-in hybrid, což znamená, že může dobíjet baterii pomocí svého spalovacího motoru nebo externího zdroje elektřiny. To znamená, že baterie může být větší, což vozu umožní více se spoléhat na elektrickou energii, a tím ušetřit více paliva.

Crosstrek Hybrid 2019 je prvním sériovým plug-in hybridem Subaru. Vzhledem k tomu, že se Subaru nachází v neprobádaném území, spoléhalo se na Toyotu pro plug-in hybridní technologii. Naposledy se tyto dvě japonské automobilky spojily a dostali jsme sportovní vozy Subaru BRZ a Toyota 86. Dokážou udělat stejné kouzlo na zeleném autě?

Aby to zjistili, společnost Digital Trends si půjčila Crosstrek Hybrid z roku 2019 na týden jízdy po silnicích v New Yorku a Connecticutu. Crosstrek Hybrid začíná na 35 970 USD (včetně povinného cílového poplatku 975 USD), což je o 7 800 USD více než u nejdražšího standardního stupně výbavy Crosstrek. Přinejmenším Subaru nabízí plug-in hybridní model pouze v jedné úrovni výbavy, ačkoli náš testovací vůz měl také 2 500 $ volitelný balíček, který přidává střešní okno, vyhřívaný volant, navigaci a audio Harman Kardon s osmi reproduktory Systém.

Cítit se smutně

Subaru prodává Crosstrek Hybrid jako crossover, ale je to opravdu jen model Impreza hatchback hraje oblékání. Jako další modely CrosstrekCrosstrek Hybrid má o něco vyšší světlou výšku než Impreza a poskytuje úctyhodných 8,7 palce (což je důležité pro terénní), stejně jako šedé obložení karoserie. Crossover je pro kupce automobilů mnohem atraktivnější než běžný hatchback, ale Crosstrek ukazuje, jak tenký může být tento rozdíl.

Crosstrek Hybrid vypadá téměř stejně jako standardní Crosstrek. Jedinými dárky jsou vnější odznaky „plug-in hybrid“ (což vyvolává otázku, proč Subaru vynechalo „plug-in“ z vozu oficiální název), nabíjecí port umístěný na opačné straně vozu, než je dvířka palivové nádrže, některé stříbrné ozdobné prvky a 18palcový specifický model kola. Pokud opravdu chcete, aby váš Crosstrek Hybrid vynikl, pořiďte si lak Lagoon Blue Pearl našeho testovacího vozu. Barva je exkluzivní pro plug-in hybridní model.

Interiér je také většinou standardní Crosstrek, ale s přidanou barevností. Modré ozdobné panely a šedá/námořnická modrá dvoubarevná kožená sedadla s kontrastním prošíváním opravdu oživují věci se změnily, i když falešné ozdobné díly z uhlíkových vláken vypadaly na autě, které nebylo navrženo, trochu kýčovité závodění.

Volitelná střešní střecha našeho testovacího vozu mírně nahlodala prostor nad hlavou, čímž se Crosstrek Hybrid dostal mírně pod Toyota Prius Prime a Kia Niro PHEV. Kia nabízí také více prostoru pro nohy vzadu, i když cestující na zadních sedadlech mají v Subaru stále dostatek prostoru pro natažení. The Mitsubishi Outlander PHEV je skutečný crossover, který nabízí větší vnitřní prostor než ostatní vozidla.

Crosstrek Hybrid zaostává v nákladovém prostoru. Protože je baterie umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru, zmenšuje se prostor pro věci. Kapacita nákladu je 15,9 kubických stop se zadními sedadly nahoru a 43,1 kubických stop se sklopenými a dolů zadními sedadly od 20,8 kubických stop a 55,3 kubických stop se zadními sedadly nahoře a dole pro standardní Crosstrek. Prius Prime nemá sklopná zadní sedadla, ale má 19,8 kubických stop nákladového prostoru. Kia Niro PHEV i Mitsubishi Outlander PHEV nabízejí více nákladového prostoru se zadními sedadly nahoře nebo dole.

Funkční tech

Stejně jako ostatní nedávné modely Subaru i Crosstrek Hybrid získává automobilový informační a zábavní systém Starlink se standardní výbavou. Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Standardní 8,0palcová dotyková obrazovka se vyznačuje snadno čitelnou grafikou a je podporována analogovými tlačítky zkratek a ovladačem hlasitosti.

Druhá, menší obrazovka je umístěna v kapotě v horní části palubní desky a může zobrazit vše od aktuální rozhlasové stanice až po stav plug-in hybridní pohonné jednotky. Je umístěn dostatečně blízko zornému úhlu řidiče, aby rychlé pohledy minimálně rušily. 4,2palcový displej ve sdruženém přístroji zobrazuje většinu stejných informací a oba displeje lze ovládat pomocí tlačítek na volantu.

Celkově jsme zjistili, že informační a zábavní systém Starlink Crosstrek Hybrid je velmi intuitivní a osvěživě jednoduchý, stejně jako ve většině ostatních vozidel Subaru, ve kterých jsme to zažili. Osmireproduktorový audiosystém Harman Kardon však nebyl tak působivý a poskytoval plechovou kvalitu zvuku.

Crosstrek Hybrid je standardně dodáván s asistenčním systémem Subaru EyeSight, který využívá kamery namontované na zpětné zrcátko umožňující funkce, jako je adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a autonomní nouzový režim brzdění. Naštěstí jsme tuto poslední funkci testovat nemuseli, ale adaptivní tempomat fungoval dobře. Cítili jsme však, že pomoc při udržování v jízdním pruhu trvala příliš dlouho, než zasáhla. Crosstrek Hybrid je také vybaven tlumičem hluku, který upozorní chodce, když vůz jede v elektrickém režimu rychlostí nižší než 20 mph, aby kompenzoval nedostatek hluku motoru.

Jedinečný zážitek z jízdy

Crosstrek Hybrid působí přesně jako to, čím je: spojení komponentů Subaru a Toyota. 2,0litrový plochý čtyřválec Subaru a jeho časem prověřený systém pohonu všech kol spolupracují s plug-in hybridním systémem od Toyoty a vytvářejí zvláštní zážitek z jízdy.

Poznámka k motoru říká Subaru Crosstrek, ale reakce pohonné jednotky říkají Toyota Prius Prime. Vůz neustále přepínal mezi benzinovým a elektrickým pohonem, aby dosáhl správné kombinace výkonu a účinnosti. O to se ale nemusíte starat. Stačí dát nohu dolů a jít. Přáli jsme si však, aby řadicí páky ovládaly rekuperační brzdění – stejně jako na Mitsubishi Outlander PHEV – abychom plně využili výhody plug-in hybridního pohonného ústrojí.

Navzdory tomu, že má dvě formy pohonu, Crosstrek Hybrid ve skutečnosti produkuje menší celkový výkon než jeho benzinový protějšek. Subaru uvedlo celkový výkon systému na 148 koňských sil ve srovnání se 152 hp pro standardní Crosstrek. Přesto Subaru uvedlo, že plug-in hybridní verze zrychlí z nuly na 60 mph za celou sekundu rychleji než standardní Crosstrek. Plug-in hybrid se cítil rychle mimo linku, výhoda okamžité dodávky točivého momentu elektromotoru. Elektrická podpora však funguje pouze při rychlostech do 65 mph.

Plug-in hybrid musí vynikat efektivitou a také sprinty z nuly na 60 mph. 8,8 kilowatthodinová lithium-iontová baterie modelu Crosstrek Hybrid umožňuje Hodnocení EPA elektrický dojezd 17 mil s účinností 90 MPGe dohromady. Na benzín, EPA hodnotí Crosstrek Hybrid na 35 mpg dohromady. Podle palubního počítače auta jsme měli průměr 32,3 mpg.

Kia Niro PHEV a Toyota Prius Prime nabízejí větší elektrický dojezd a vyšší účinnost než Subaru. Kia má dojezd na elektřinu 26 mil, 105 MPGe dohromady na elektřinu a 46 mpg dohromady na benzín. Toyota má elektrický dojezd 25 mil a 133 MPGe a 54 mpg dohromady na elektřinu a benzín. Ani jedno vozidlo není k dispozici s pohon všech kol, nicméně. Mitsubishi Outlander PHEV má pohon všech kol a větší dojezd pouze na elektřinu než Subaru (22 mil), ale s nižší účinností (74 MPGe na elektřinu, 25 mpg na benzín).

Subaru očekává, že plné nabití bude trvat dvě hodiny pomocí 240voltového zdroje střídavého proudu druhé úrovně – nejrychlejší dostupná možnost nabíjení. Mitsubishi nabízí a Rychlé nabíjení CHAdeMO DC systém na Outlander PHEV, který dokáže dobít baterii na 80 procent kapacity za 25 minut.

Crosstrek Hybrid pomáhá v jeho misi jako crossoverového konkurenta s nárokovanou tažnou kapacitou 1 000 liber, je-li správně vybaven. To je docela dobré vzhledem k tomu, že tažení obvykle není prioritou pro plug-in hybridy v této cenové kategorii. Nicméně, Mitsubishi Outlander překonává Subaru s hodnocením tahu 1500 liber.

Soupeři

Pole plug-in hybridů je eklektické, přičemž každý z hlavních rivalů Crosstrek Hybrid má ke konceptu jiný přístup. Navzdory dojezdu 53 mil podle EPA vynecháváme Chevrolet Volt, protože nedávno vyšel z výroby, stejně jako Hyundai Ioniq, kvůli jeho omezené dostupnosti. Plug-in hybridy Ford Fusion Energi a Hyundai Sonata/Kia Optima jsou také venku, protože jsou příliš odlišné i pro tuto různorodou skupinu.

Kia Niro PHEV (základní cena: 29 495 $): Stejně jako Crosstrek Hybrid je i Kia Niro hatchback maskující se jako crossover. Kia poráží Subaru v elektrickém dojezdu a účinnosti, stejně jako v nákladovém prostoru. Je také o něco hezčí na řízení (připadá mi spíše jako normální auto), ale postrádá pohon všech kol.

Mitsubishi Outlander PHEV (základní cena: 36 890 $): Jediný skutečný crossover v této cenové kategorii, Mitsubishi nabízí mnohem více prostoru pro cestující a náklad a také větší dojezd na elektrický pohon Subaru. Zahrnuje také řidičem nastavitelné rekuperační brzdění a stejnosměrné rychlé nabíjení – dvě funkce, které Subaru postrádá. Ale Outlander je také větší vozidlo, které není tak zábavné řídit jako malý mrštný Crosstrek, a Mitsubishi je o krok pozadu v materiálech interiéru.

Toyota Prius Prime (základní cena: 28 280 $): Bratranec Crosstrek Hybrid je zde nejúčinnějším vozem a není to smysl plug-in hybridu? Je pravda, že Prius Prime postrádá sklopná zadní sedadla, Apple CarPlay/Android Auto a pohon všech kol. Jeho styl je získaný vkusem, ale je to nejlepší volba pro kupující, kteří to s úsporou paliva myslí vážně.

Klid v duši

Subaru nabízí tříletou, 36 000 mil, základní záruku a pětiletou, 60 000 mil, záruku na pohonné ústrojí. Zatímco plug-in hybridní pohonné ústrojí přidává novou proměnnou, standardní Crosstrek získal od Consumer Reports vysoké hodnocení spolehlivosti. Jako značka má Subaru celkově dobrou pověst pro svou spolehlivost.

Hodnocení crashtestů je k dispozici pouze pro standardní Crosstrek. To obdrželo a Top Safety Pick+ rating od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a a celkové pětihvězdičkové hodnocení z Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Subaru nám to usnadnilo. Crosstrek Hybrid je k dispozici pouze v jedné úrovni výbavy, s jedním volitelným balíčkem za 2 500 $, který přidává střešní okno, vyhřívaný volant, navigaci a audio systém Harman Kardon s osmi reproduktory. To je políčko, které bychom zkontrolovali. Zdá se, že tyto funkce stojí za cenu, i když jsme byli ohromeni kvalitou zvuku audio systému.

Naše Take

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 je menší než součet jeho částí. Standardní Crosstrek je skvělé auto a Toyota je nejlepší ve vývoji hybridních pohonných jednotek. Ale vlastní Prius Prime od Toyoty, stejně jako Kia Niro PHEV, nabízejí vyšší efektivitu, zatímco Mitsubishi Outlander PHEV je skutečný crossover. Crosstrek Hybrid ve skutečnosti neplní role crossoveru nebo plug-in hybridu příliš dobře a je mnohem dražší než standardní Crosstrek.

Měli byste si jeden pořídit?

Ne. Vyšší spotřeba paliva a rychlejší akcelerace Crosstreku Hybrid neospravedlňují výraznou cenu oproti standardnímu Crosstreku a ostatní výrobci automobilů nabízejí lepší plug-in hybridy. Pokud chcete praktické malé auto, pořiďte si Crosstrek bez plug-in hybridního systému. Pokud chcete plug-in hybrid, pořiďte si a Toyota Prius Prime nebo, pokud nějaký najdete, zbytek Chevrolet Volt.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
• Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
• Nejlepší hybridní SUV
• Plug-in hybridní Wrangler od Jeepu bude tiše brázdit venkovní prostředí