2019 Honda Pilot First Drive Review

První jízda Honda Pilot 2019

MSRP $49,015.00

„Četné drobné vylepšení pomáhají pilotovi 2019 obkročovat přední místo v segmentu třířadých SUV.“

Klady

• Intuitivnější informační a zábavní systém
• Seriózní terénní schopnosti
• Bezpečnostní technologie Honda Sensing je nyní standardem
• Dostatek výkonu a hladší převodovka
• Tichá, pohodlná jízda

Nevýhody

• Stále měkčí exteriér, než bychom chtěli
• Plně vybavená za 49 000 $ je velká změna

Život je záhada. Jednoho dne přikládáte duffle bag do klece vaší Miaty v rámci přípravy na samostatný výlet země, a co se vám zdá, jako byste hned další den nakupovali crossovery střední velikosti, abyste se přizpůsobili svému růstu rodina. Část z vás se zoufale chce vrátit do jednodušších časů, ale ta druhá ví, že jste tehdy byli tak nějak bezradní. Nejlepší je obejmout vyzrálé a prostě najít SUV s trochou osobnosti (a ano, taková věc existuje).

Segment třířadých užitkových vozů je zatraceně konkurenceschopný, což je skvělá zpráva pro vás a špatná zpráva pro většinu výrobců automobilů. Dokonce i ultraúspěšné značky jako Honda se snaží vyniknout. Současná generace Pilot je skvělý produkt s prostorem, pohodlím a výkonem, které se vyrovnají svým soupeřům nebo je překoná. Bohužel, nevýrazný styl nezanechává trvalý dojem. Honda doufá, že tento příběh změní povzbuzením pilota modelového roku 2019, vylepšením jeho technologie a zvýšením standardních funkcí.

Očekáváme, že lidé budou nejčastěji nakupovat pilota 2019 (32 445 USD) s Ford’s Explorer (33 135 USD), Toyota Highlander (32 275 USD), Volkswagen Atlas (30 750 USD) a Mazda CX-9 ($33,105). Honda nabízí Pilot ve formách s pohonem předních kol a pohonem všech kol, pokrývající pět stupňů výbavy. Naše první jízda nás posadí za volant špičkové výbavy Elite za vznešenou, ale nabitou cenu 49 015 $.

Aktivní bezpečnost pro všechny

Aktivní jízdní asistenti tu nejsou tak dlouho, přesto je jejich saturace automobilového trhu komplexní. Od úsporných vozů až po ultra prémiová vozidla, asistenční technologie pro řidiče jsou nyní samozřejmostí. Rozhodnutí Hondy zahrnout svou sadu aktivních bezpečnostních vychytávek jako standard na všech úrovních pilotního projektu 2019 je v naší knize velkým krokem.

Zahrnující Paket Honda Sensing jsou brzdění zmírňující kolizi s varováním před kolizí, zmírnění opuštění vozovky, asistent pro udržení v jízdním pruhu a adaptivní tempomat. Mezi další standardní prvky patří automatická dálková světla a víceúhlová zpětná kamera. Výbavy EX a vyšší nyní dostávají sledování mrtvého úhlu a také sledování příčného provozu zezadu. Náš čas na sedadle řidiče nám umožňuje zažít několik z těchto funkcí, i když některé luxusní značky mohou mají plynulejší aplikace asistenta pro udržení v jízdním pruhu a adaptivního tempomatu, Honda ve svém exceluje segment.

Mimo oblast bezpečnosti Honda přepracovala svůj infotainment a displej řidiče, aby byl uživatelsky přívětivější a vizuálně přitažlivější. I když ne tak efektivní jako jednotka v novém minivanu Accord a Odyssey, pilot 2019 Infotainment s 8,0palcovou dotykovou obrazovkou se vrátil k ovládání hlasitosti, jednodušším menu a rychlejší odezvy časy. Stejně jako dříve, Apple CarPlay a Android Auto je standardem u výbav EX a vyšších a na úrovni Touring je k dispozici Wi-Fi hotspot.

Řidiči nyní mohou využívat 7,0palcový digitální přístrojový štít s přizpůsobitelnými funkcemi. I když ne tak nápadné jako Virtuální kokpit Audi, displej je stále docela trik. Kromě typických zobrazení rychlosti a otáček může monitor zobrazovat zvuk, vypnutí, chytrý telefona informace o navádění trasy.

Jízda bez námahy, za jakýchkoli podmínek

Když pomyslíte na Pilota, je pravděpodobné, že si jako pozadí představíte parkoviště Trader Joe nebo řadu domů. Pochůzky a spolujízda jsou skutečně tím, kde současné crossovery vynikají, ale Honda chce, abyste s novým modelem přemýšleli více, nebo spíše dobrodružněji.

Kromě dálnic a městských tras má Honda pro nás připravenou upravenou terénní trať. Nečistoty, kameny, hluboké rýhy a některá strmá stoupání a klesání jsou navrženy tak, aby ukázaly pilotův skutečný systém vektorování točivého momentu. Na rozdíl od metod řízení točivého momentu založených na brzdě nebo alternativních metodách řízení točivého momentu pilota nastavení pohonu všech kol detekuje kolo nebo kola bez trakce a přerozdělí výkon z těchto pneumatik na pneumatiky s přilnavostí. Tento druh technologie jsme viděli na sportovních autech a pilotovi dobře slouží na off-roadovém hřišti.

Světlá výška nakonec určí, jak daleko dokážete pilota 2019 dojet v terénu, a dokonce i některé žlaby upraveného hřiště mají crossover škrábající jeho plastové podvozky. Síla a přilnavost jsou však působivé. Jako ukázku jeden z profesionálních řidičů Hondy zastaví pilota v polovině velkého stoupání a zabere uvolnil nohu z brzdy, aby ukázal funkci vozidla ve svahu, a pak pokračuje po kopci s ulehčit.

Aby se přizpůsobila různým klimatickým podmínkám a geografickým podmínkám, s nimiž se jeho majitelé mohou setkat, vybaví Honda Pilot čtyřmi jízdními režimy: normální, sníh, bláto a písek. I když si můžete představit, že se systém AWD chová stejně na jakémkoli kluzkém povrchu, Pilot ve skutečnosti přesouvá výkon mezi nápravami a buď zvyšuje nebo snižuje kontrolu trakce, aby odpovídala každému terénu. Například bláto a písek vyžadují hybnost, aby se nezasekly, takže kontrola trakce povolí a převodovka déle drží převody.

Na silnici je Pilot stejně pohodlný a snadné řízení jako vždy. 280 koní a 262 liber-stop točivého momentu je dost na to, abyste se proháněli provozem a dokonce i táhli až 5 000 liber. Výbavy Touring a vyšší jsou vybaveny aktualizovanou devítistupňovou automatickou převodovkou, která je výrazně hladší a citlivější, než když jsme tuto převodovku testovali naposledy. Beze změny však zůstává pilotův naprostý nedostatek pocitu z řízení. Otočte volantem a SUV zamíří tím směrem, zřejmě proto, že se krajina mění – ne proto, že by vám přední pneumatiky něco říkaly.

Nejúčinnější verze Honda Pilot, model s předním pohonem a devítistupňovou automatickou převodovkou, vydělává 20 mpg město, 27 dálnice a 23 kombinovaně (údaje, které v tomto segmentu zaostávají pouze za Mazdu CX-9). Očekáváme však, že většina kupujících bude mít na výběr pohon všech kol, který snižuje 1 kombinovanou mpg pro devítirychlostní modely a 2 mpg pro šestirychlostní verze.

Podívejte se více na část

Je jasné, že pilot to může hacknout v terénu, ale jen málokdo uvažuje o tom, že by to tam vzal, protože to tak není Koukni se schopný.

Úpravy Hondy v exteriéru modelu 2019 se zaměřují na tuhost, aniž by změnily jeho rodinné chování. Ve skutečnosti bude jen málo dojíždějících schopno rozeznat rozdíly, ale osvěžený pilot je o něco sebevědomější.

Ostřejší přední maska ​​zahrnuje standardní LED světla pro denní svícení, větší kryty mlhových světel, an aktualizovaná mřížka chladiče s „létajícím křídlem“ Honda a ozdobnou lištou ve stylu kluzné desky pod přední částí nárazník. Špičkové výbavy Elite také získají full LED světlomety a elektricky sklopná zrcátka. Vzadu přepracovaná LED zadní světla zahrnují zadní LED světla a spodní nárazník přidává panel z broušeného kovu, který rozbíjí celé to černé obložení karoserie. V profilu je nová chromovaná lišta na kolébkách, nový design 18palcových kol pro menší výbavy a nová 20palcová kola pro vyšší třídy.

Uvnitř jsou změny ještě decentnější. K dispozici je nové lemování kolem ventilačních otvorů, širší sklopné loketní opěrky pro přední cestující kapitánská křesla druhé řady pro výbavu Touring i Elite a zatahovací sluneční clony pro EX-L a výše uvedené modely. Nákladová kapacita zůstává na podstatných 16,5 kubických stopách prostoru za třetí řadou, 46,8 kubických. ft. za druhou řadou a 83,9 cu. ft. se složenou druhou a třetí řadou.

Celkově vzato, interiér Pilota je vysoce kvalitní a ve stupních Touring a Elite je pro daný segment vyšší. I když to není tak nápadné jako, řekněme, CX-9's Signature Edition, nevadilo by nám v těchto vykopávkách podniknout dlouhou cestu.

Záruka a bezpečnost

Honda nabízí tříletou nebo 36 000 mil tovární záruku plus pětiletou nebo 60 000 mil záruku na pohonné ústrojí. Stejně jako Toyota je i Honda známá svou spolehlivostí vozidel, takže majitelé by měli mít při nákupu nového Pilota klid. Běžná údržba by měla udržet každou novou Hondu na silnici po mnoho dalších let.

Ačkoli pilot modelového roku 2019 ještě nebyl hodnocen IIHS a NHTSA bezpečnostní ratingové agentury, měla by odpovídat značkám Top Safety Pick Plus (IIHS) a 5 hvězdičkám (NHTSA) modelového roku 2018.

Divoké pole nepřátel rodinných dopravců

Seznam možností v tomto segment hybatelů lidí je závratně dlouhá, ale pokud ji zkrátíme na některé blízké soupeře, Honda Pilot 2019 si vede dobře proti Toyota Highlander, Mazda CX-9 a Ford Explorer. Highlander začíná na nepatrně nižší cenovce, CX-9 se svým čtyřválcovým motorem má o 1 mpg lepší kombinovanou spotřebu paliva a Ford Explorer vypadá robustněji. Pilot je přitom bez námahy schopný, maximálně pohodlný, vysoce kvalitní a nabízí spoustu prostoru pro cestující a náklad.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Náš dokonalý Pilot má podobu výbavy Touring s pohonem všech kol (1 900 $). Venku vykopáváme černou lesní perleťovou barvu; uvnitř jsme uvízli v béžovém koženém interiéru. Hoďte na střechu nějaké tovární příčníky (225 $), protože víte, že tuhle věc bereme na kemp a říkáme tomu den. Dlouhý seznam standardních vychytávek Pilot Touring, jako jsou hands-free elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi hotspot, vyhřívaná přední sedadla, prémiový audio systém s 10 reproduktory, navigace, CabinTalk, LED světlomety, samostmívací zpětné zrcátko, tři USB porty a Honda Sensing znamenají, že k jeho základní konfiguraci nemusíme nic přidávat. Naše cena s opcemi a cílovými poplatky je 45 640 USD.

Závěr

Na první pohled se toho na Hondě Pilot změnilo jen málo, ale drobné úpravy tu a tam dávají dohromady jedno z nejlepších třířadých SUV, které si můžete koupit. Z toho, co jsme viděli u nápadného nového Civicu a Accordu, mohli designéři Hondy vzít vnější design Pilota o krok nebo dva dál, aniž by to někoho naštvalo, ale možná to mluví jen naše mladší řidička Miata. Když je hmota pod plechem tak dobrá, zjistíme, že je nejlepší nebýt vybíravý.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD první hodnocení pohonu: Získání trakce
• Recenze prvního pohonu Nissan Pathfinder v roce 2022: Více techniky, větší odolnost