První recenze pohonu Mitsubishi Outlander PHEV 2018

Ostrov Catalina je nepravděpodobným místem pro pořádání testovací jízdy. Nachází se kousek od pobřeží Kalifornie, ostrov je provozuje konzervace který omezuje vlastnictví auta – v současnosti existuje 15letý čekací seznam na přivezení auta na ostrov. Ne, že by bylo mnoho míst k řízení, protože většina Cataliny je divočina. Nepravděpodobné místo však dokonale odpovídalo tomu, co je nejnepravděpodobnější vozidlo: Mitsubishi Outlander PHEV 2018.

PHEV je plug-in hybridní verze Outlanderu, odpověď Mitsubishi na kompaktní crossovery, jako je např. Honda CR-V, Subaru Forester, a Toyota RAV4. Je to jediný plug-in hybridní crossover, který není luxusním modelem. Mitsubishi začíná pod 40 000 USD a výrazně podkopává další nejlevnější plug-in hybridní crossover, 63 200 USD.

BMW X5 xDrive40e iPerformance. To řadí Outlander PHEV do kategorie jedna, a to téměř žádná kategorie. Zatímco Outlander PHEV je v Evropě a Japonsku k dispozici již několik let, Mitsubishi uvedení v USA několikrát odložilo. Po tak dlouhé době jsme byli dychtiví usednout za volant, abychom zjistili, zda se na tento plug-in hybrid vyplatí čekat; přečtěte si naši první recenzi disku, abyste to zjistili.

Co je nového

Outlander PHEV je nová varianta aktuální generace Mitsubishi Outlander, která byla představena jako model 2014 a prošla významnou aktualizací. pro modelový rok 2016. Verze PHEV se v Evropě a Japonsku prodává již několik let, ale teprve nyní přichází do Spojených států a do showroomů se dostane v prosinci.

Úrovně výbavy a funkce

Outlander PHEV je k dispozici ve dvou úrovních výbavy, které do značné míry odpovídají těm benzínový Outlander. Outlander PHEV SEL od 35 535 USD (včetně povinného cílového poplatku 940 USD) nabízí stejné standardní vybavení jako benzínový SEL, včetně: kožených sedadel, elektricky ovládaných zadních výklopných dveří, střešních ližin, automatických světlometů, elektricky sklopných vnějších zpětných zrcátek a samostmívacího zpětného zrcátka s Homelink.

Outlander PHEV GT od 41 235 USD (opět s určením) má stejnou standardní výbavu jako benzinový model Outlander GT Touring Package. To zahrnuje: LED světlomety a mlhová světla, elektricky ovládané střešní okno, vyhřívaný volant, audiosystém Rockford Fosgate o výkonu 710 W s 9 reproduktory a automatická dálková světla.

Obě úrovně výbavy také zahrnují některé funkce specifické pro PHEV, které nejsou k dispozici u jejich protějšků pouze s benzínem. Patří mezi ně specifické kožené povrchy sedadel, interiérové ​​akcenty a designy kol, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, střídavý měnič o výkonu 1 500 W, který odebírá napájení z baterie pro elektronická zařízení, stejnosměrné rychlé nabíjení a připojení Wi-Fi, které majitelům umožňuje ovládat určité funkce vozidla prostřednictvím chytrého telefonu aplikace.

Malé změny – jako je leskle černá přední maska ​​a jiná kola – odlišují plug-in hybridní modely od jejich sourozenců pouze s benzínem. Outlander je docela hezký, i když konzervativně stylizovaný vůz. Opravdu toho není moc, co by vyčnívalo mimo přední úpravu ve vaší tváři, doplněnou chromovými ozdobnými prvky podobnými klu. Párkrát jsme se podívali do ulic Avalonu na ostrově Catalina, ale pravděpodobně proto, že to byl náš Outlander jedno z mála aut plné velikosti ve městě, kde jsou golfové vozíky primárním prostředkem přeprava.

Přehled technologií

Outlander PHEV nevyniká v tradičních oblastech techniky, jako je infotainment, ale nabízí některé funkce, kterým se může vyrovnat jen málo jiných vozidel.

Informační a zábavní systém s 7,0palcovým dotykovým displejem nenabízí žádné výjimečné funkce, ačkoli se standardními Apple CarPlay a Android Auto pravděpodobně pokryje všechny základy pro většinu kupujících. Použití těchto funkcí vyžaduje připojení telefonu k zásuvce nešikovně umístěný USB port ale ve středové konzole. Mitsubishi nenabízí vestavěný navigační systém na Outlander PHEV, takže váš telefon je jedinou možností, jak najít cestu. Volitelný audiosystém Rockford Fosgate v našem testovacím voze měl v této cenové kategorii poměrně dobrou kvalitu zvuku.

Většina zahrnutých technických funkcí se zaměřuje na maximální využití plug-in hybridního pohonu Outlander PHEV. Stejně jako ostatní výrobci automobilů má Mitsubishi aplikaci pro chytré telefony, která majitelům umožňuje ovládat určité funkce vozidla. Outlander PHEV má vyhrazené připojení Wi-Fi, aby bylo zajištěno, že bude vždy fungovat. Majitelé mohou pomocí aplikace spustit nebo zastavit nabíjení, na dálku aktivovat klimatizaci, zjistit, nakolik je baterie nabitá, a zkontrolovat, zda jsou otevřeny dveře nebo svítí světlomety.

Tato baterie může být také použita pro více než jen pohon auta. Dvě zásuvky střídavého proudu (jedna u zadních sedadel, jedna v zavazadlovém prostoru) mohou odebírat energii z jednotky pro napájení elektronických zařízení, nářadí nebo přenosných zařízení. Celý systém může produkovat 1 500 wattů energie. Při naší testovací jízdě Mitsubishi předvedlo jedno možné použití připojením mixéru na několik koktejlů na pláži.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Mitsubishi uvedlo, že materiály interiéru použité v modelu PHEV jsou „o úroveň výš“ oproti standardnímu Outlanderu, ale stále jsme zjistili, že kvalita interiéru... chybí. Většina interiéru je mořem fádních plastových tvarů a Mitsubishi zvolilo podivně vypadající lesklý černý materiál pro většinu obložení, který vypadá, že se snadno rozmaže nebo poškrábe. Aby toho nebylo málo, elektronické řazení specifické pro PHEV je stejně nepříjemné na pohled jako na používání.

Není to však všechno špatné. Kožená sedadla jsou pohodlná, s dostatkem místa pro nohy vzadu a dobrou pozicí za volantem vpředu. Hranatý tvar Outlanderu také dodává interiéru vzdušný pocit a výhled ven je velmi dobrý. Mitsubishi tvrdí, že baterie – která je namontována pod podlahou – nemá vliv na prostor pro cestující ani na náklad.

Zjistit pole tlačítek, která ovládají různé jízdní režimy a nastavení pohonu všech kol, je také spravedlivé snadné a Mitsubishi nenutí řidiče, aby se při ovládání audia a klimatizace zcela spoléhal na dotykovou obrazovku.

Jízdní výkon a MPG

Naše testovací jízda Outlanderu PHEV byla přinejmenším netradiční. Trasa přes ostrov Catalina nás zavedla po klikatých, většinou hliněných, silnicích, z nichž mnohé mají na jedné nebo obou stranách strmé sjezdy. Tyto podmínky mají způsob, jak vštípit řidiči větší opatrnost, a ostrov má stejně rychlostní limit 25 mil za hodinu. Takže i když jsme měli vzácnou příležitost ohodnotit Outlander v drsných podmínkách, neviděli jsme, jak si vedl v normálnějších podmínkách, jako je jízda na dálnici.

Outlander PHEV se primárně opírá o dva elektromotory o výkonu 60 kilowattů (80 koní) – jeden pro přední nápravu a jeden pro zadní nápravu. 2,0litrový čtyřválcový benzínový motor poskytuje výkon, když 14kilowatthodinový lithium-iontový akumulátor potřebuje nabít. Outlander PHEV může pracovat v plně elektrickém režimu, využívat benzínový motor jako generátor k pohonu elektromotorů nebo využívat k pohonu jak elektrický, tak benzínový pohon.

Díky dvěma elektromotorům se Outlander PHEV snadno pohybuje a řidiči elektromobilů poskytují okamžitý výbuch točivého momentu. Systém pohonu všech kol fungoval dobře na površích Catalina s nízkou trakcí a poskytoval poměrně neutrální, sebevědomí vzbuzující ovladatelnost, a to i na nečistotách. To je částečně způsobeno Super All-Wheel Control (S-AWC), systémem odvozeným ze zaniklé Lancer Evolution výkonný model, který ovládá elektronické jízdní asistenty, jako je ABS, kontrola trakce a kontrola stability, aby udržoval vůz nasměrovaný správným směrem.

Systém pohonu všech kol mohl být schopen navigovat po polních cestách Cataliny, ale odpružení rozhodně nebylo. Jízda byla otřesná, s valchovitými silnicemi vyvolávaly obzvláště nepříjemný pocit chvění. Podmínky byly o něco intenzivnější, než jaké zažije průměrný řidič, ale stále si myslíme, že kvalita jízdy by se mohla zlepšit.

Plug-in hybrid nenabízí oproti běžnému vozu velkou výhodu, pokud není skutečně zapojen, a Mitsubishi pro to nabízí tři možnosti. Nabíjení ze standardní 120voltové domácí zásuvky trvá podle Mitsubishi asi osm hodin, zatímco 240voltová nabíjecí stanice Level 2 AC zkrátí tuto dobu na polovinu. Outlander PHEV je také vybaven pro rychlé nabíjení DC pomocí stejného standard CHAdeMO jako Nissan Leaf. Pokud najdete stejnosměrnou rychlonabíjecí stanici, nabije baterii Outlanderu na 80 procent kapacity za 25 minut.

Oficiální údaje EPA o spotřebě paliva a elektrickém dojezdu ještě nejsou k dispozici a naše testovací jízda byla příliš krátká na to, abychom poskytli reprezentativní číslo. Mitsubishi však tvrdí, že Outlander překročí elektrický dojezd ostatních plug-in hybridních crossoverů, které jsou v současnosti na prodej – BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid a Volvo XC90 T8. Mitsubishi bude potřebovat alespoň 15 mil elektrického dojezdu, aby porazilo tyto luxusní modely.

Bezpečnost

Hodnocení v nárazových testech by mělo být podobné jako u benzínového Outlanderu, který získal celkové pětihvězdičkové hodnocení Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a an Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) Top Safety Pick+ hodnocení. Všimněte si, že posledně jmenovaného hodnocení bylo dosaženo s volitelnými asistenčními systémy řidiče.

Základní model SEL je standardně dodáván se systémem sledování mrtvých úhlů, který zahrnuje upozornění na příčný provoz vzadu a asistent změny jízdního pruhu. GT přidává systém pro zmírnění čelní srážky, který umožnil Outlanderu získat hodnocení Top Safety Pick+ plus adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu a vícepohledový kamerový systém.

Závěr

Kombinace plug-in hybridní pohonné jednotky, crossoveru a běžné ceny modelu Mitsubishi Outlander PHEV pro rok 2018 je něco, co nyní žádné jiné vozidlo nenabízí. Ale zatímco Outlander je jediný plug-in hybridní kompaktní crossover, pro kupující, kteří nepotřebují obojí, existují lepší možnosti.

Pokud je úspora paliva vše, co vás zajímá, Chevrolet Volt a Toyota Prius Prime pravděpodobně ušetří více plynu než Mitsubishi, i když za cenu praktičnosti. Jiné kompaktní crossovery jako Honda CR-V a Mazda CX-5 jsou zároveň lepší vozy, i když nenabízejí plug-in hybridní variantu.

Jak již bylo řečeno, žádný plug-in hybrid v této cenové kategorii nenabízí prostor jako Mitsubishi (nebo jeho tažná kapacita 1 500 liber) a žádný jiný kompaktní crossover se jeho palivu nevyrovná účinnost. Outlander PHEV umožňuje kupujícím mít vše – pokud jsou ochotni žít s určitými kompromisy.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec