Lucid odhaluje tajemství dosahu 517 mil

Lucid, charakterizovaný spíše velkou dávkou pokory než tlustými pláty korporátního žonglismu, je neobvyklým hráčem v aréně elektromobilů. Namísto chlubivých slibů o budoucnosti se společnost většinou drží pro sebe a mluví jen tehdy, když je tu něco významného, ​​co by mohla ukázat.

Lucid soupeře zaskočil elektrický vzduch oznámení: Luxus elektrické auto Air, který se může pochlubit výkonem 1 000 koňských sil, nedávno získal obrovský dojezd 517 mil od testovací společnosti třetí strany. Tolik k „úzkost z dosahu“. O to více jsem byl šokován, když jsem zjistil, že společnost dosáhla tohoto čísla pomocí 113kilowatthodinové baterie. Zaujatý jsem zavolal na inženýrské oddělení Lucid, abych odhalil jeho tajemství. Zde je to, co jsem zjistil.

Zakořeněné ve fyzice

„Vylepšování technologie baterií bude postupné, pokud nedojde k průlomu s polovodičovou nebo jinou technologií. Abychom mohli jako malý startup učinit prohlášení, hluboko uvnitř jsme věděli, že to musíme získat range right,“ vysvětlil Emad Dlala, technologický kolega ze společnosti Lucid, v exkluzivním rozhovoru pro Digital Trendy.

Na papíře je maximalizace dosahu relativně jednoduchá; Čím větší je baterie, tím více elektřiny akumuluje. Nacpat mamutí baterii pod Air však nepřicházelo v úvahu, protože by to přidalo příliš velkou váhu. „Pokud se vyvíjíš náklaďák, mohlo by to být v pořádku, kdyby byla váha ohrožena,“ řekl nám Dlala. Při navrhování sedanu je důležité udržet váhu pod kontrolou, protože Lucid chce, aby Air poskytoval relativně agilní ovládání.

Lucid se místo toho obrátil k fyzice. Počínaje od nuly se jeho inženýři rozhodli snížit ztráty v hnacím ústrojí (množství energie ztracené hnací soustavou) a aerodynamický odpor (sílu, která brání pohybu sedanu). Oba mají velký vliv na dojezd, což částečně vysvětluje, proč nižší, elegantněji vypadající sedany bývají efektivnější než objemné, krabicovité SUV bez ohledu na to, čím jsou poháněny. Hmotnost je dalším důležitým parametrem v této rovnici.

„Fyzikální zákony jsme neporušili, ale přistoupili jsme k nim chytře,“ potvrdil Dlala.

Jeho tým začal tím, že identifikoval každý zdroj odporu v autě (jsou jich stovky) a upravil je, aby zajistil, že buď budou méně chytat vítr, nebo jej ohýbají podle své vůle. Vertikální otvory pro přívod vzduchu vytesané do každé strany předního nárazníku usměrňují vzduch například kolem podběhů kol. Za předním nárazníkem je také systém sání vzduchu generující vír, který inženýrům umožnil zmenšit velikost mřížky chladiče. A pokud zalezete pod sedan, moc toho neuvidíte. Spodní část karoserie je zcela hladká, což znamená, že vzduch proudí zepředu dozadu, aniž by se zachytil v zákoutích a skulinách. Ačkoli ne všechny tyto triky jsou nové, jejich společným použitím vznikne čtyřdveřový sedan s 0,21 koeficient odporu vzduchu, což je lepší než Tesla Model 3s (0,23). Hodiny strávené v aerodynamickém tunelu pomohly společnosti dosáhnout tohoto čísla, ale také se značně spoléhala na počítačové prototypování, aby urychlila proces návrhu.

Další přijdou

Pokud jde o pohonné ústrojí, Dlala mi řekl, že jeho tým našel významnou příležitost představit to, co hrdě nazval „revoluční technologií“. výrazně snižuje ztráty, ale budeme muset počkat, až Air bude mít globální premiéru 9. září, abychom zjistili, co přesně se skrývá pod plachtou kov. V tuto chvíli víme jen to, že hnací ústrojí se skládá ze dvou elektromotorů (jeden na nápravu), které posílají na čtyři kola ohromný výkon 1000 koní.

Lucid, stejně pokorný a realistický jako vždy, připouští, že nyní potřebuje dokázat, že dokáže dodat sériový vůz s těmito specifikacemi. V době psaní zůstává Air přinejlepším prototypem a dodávky zákazníkům ještě nezačaly.

"To, čeho jsme dosáhli, stále není ve výrobě, víme, že lidé to budou zpochybňovat, a to je v pořádku. Plně věříme v naše úspěchy. To se začne vyrábět velmi brzy,“ uzavřel Dlala. Lucid bude Air vyrábět v novém závodě v Casa Grande v Kalifornii a cena bude začínat kolem 100 000 USD.

Při pohledu do budoucna, generální ředitel Peter Rawlinson tiše potvrdil Druhým modelem společnosti bude nevyhnutelně SUV, které by mělo předběžně vyjít do konce roku 2023. Bude postaven na stejné základní platformě jako Air, bude tedy poměrně velký a oba modely budou sdílet mnoho dílů pod plechem. Generální ředitel společnosti (který dříve pracoval jako hlavní inženýr Tesly) také nadnesl myšlenku delšího vozidla, jako je pick-up. Lucid zatím nedostal příslovečnou zelenou pro produkci a je příliš brzy na to, abych řekl, jak to bude vypadat. Ale jedna věc je jasná: Zatímco soupeři jsou zaneprázdněni předváděním náčrtů budoucí modely pro investory se Lucid raději soustředí na uvedení Air do výroby.

Doporučení redakce

• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• VW představuje svůj další elektromobil v trojité maskované podobě
• Tesla opraví software oken na 1 milionu svých amerických vozů
• Koncept Mercedes-Benz Vision EQXX je luxusní elektromobil s dojezdem 621 mil
• Ford zastavuje rezervace pro svůj plně elektrický pickup F-150 Lightning

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.