Recenze první jízdy Mercedes-Benz Sprinter 2019

Pokud netrávíte hodně času procházení stránek obytných vozů, možná vás překvapí, že Mercedes-Benz prodává dodávky. Přepracovaný Mercedes-Benz Sprinter 2019 představuje třetí generaci dodávky, která se ve Spojených státech prodává již téměř dvě desetiletí. Za tu dobu pomohl Sprinter odklonit zákazníky v USA od tradičních dodávek typu nákladních automobilů k modelům evropského stylu.

Nyní se Mercedes pokouší vytvořit další velký posun ve vkusu dodávek. Německá automobilka přelévá technologii ze svých luxusních vozů do dodávek, počínaje novým Sprinterem. S dostupnými funkcemi, jako je adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění a informační a zábavní systém s 10,25palcovou dotykovou obrazovkou, by se Sprinter mohl stát konkurenty jako

Ford Transit, Ram ProMaster, a Nissan NV2500/3500 vypadat jako starožitnost.

Abychom zjistili, zda toto spojení robustnosti dodávky a techniky osobních automobilů bylo nebi vyrobeno, nebo receptem na domácí hořkost, vydali jsme se do Charlestonu v Jižní Karolíně. Mercedes nás pozval dolů na prohlídku továrny která postaví 2019 Sprintery pro USA a vyzkoušet dodávku na místních silnicích. Základní nákladní dodávka Sprinter s pohonem zadních kol a čtyřválcovým benzinovým motorem začíná na 33 790 dolarech, ale klíče jsme vzali (předprodukční) dieselová verze s cenou od 39 790 USD (Mercedes nezveřejnil ceny pro jednotlivé balíčky možností a funkce). Cena se odtamtud vyšplhá na cenu nálepky 56 790 dolarů za osobní dodávku s dieselovým pohonem všech kol.

Interiér a tech

Interiér je zvláštním mixem typického vanového základu a trosky věcí z osobních vozů Mercedes. Navzdory třícípé hvězdě na přídi, vnitřní materiály nenechají nikoho na pochybách, že jste v pracovním vozidle, nikoli v luxusním vozidle. Ale Sprinter má některé prvky jako u auta, jako je startování tlačítkem a ovládání na volantu, které bude okamžitě rozpoznatelné pro každého, kdo řídil. třída E.

Sprinter také dostane novinku MBUX (Mercedes-Benz User Experience), informační a zábavní systém, který se teprve nyní zavádí do osobních vozů automobilky. Co odlišuje MBUX od ostatních systémů podle Mercedesu, je rozpoznávání hlasu v přirozeném jazyce. Je navržen tak, aby rozpoznával neformální fráze jako „jaké je počasí?“ nebo „Potřebuji benzín“ a aktivuje se hlasovou výzvou „Hej Mercedes“.

Na silnici to fungovalo dobře – ve skutečnosti možná až příliš dobře. Systém napíná uši nejen, když řidič řekne „Hej Mercedes“, ale i když se vysloví jen „Mercedes“. Kromě toho, že jsem Sprinterovi musel poskytnout Voldemortovu léčbu, bylo hezké, že jsem mohl dávat hlasové příkazy normálním, konverzačním způsobem, místo aby si musel zapamatovat konkrétní fráze.

MBUX, který je u Sprinteru na přání, je nabízen se 7,0palcovým nebo 10,25palcovým dotykovým displejem. Obě verze dostanou také systém hlasového ovládání v přirozeném jazyce Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. MBUX nedostane ovladač touchpadu, jaký používá Mercedes ve svých osobních vozech vyšší třídy. Místo toho se systém spoléhá na ovládání na volantu a samotnou dotykovou obrazovku. Obrazovky mají funkci štípnutí a přiblížení a dobrou grafiku, ale manipulace s nimi vyžaduje nešikovné dosahování naproti sedadlu řidiče, které je mnohem dále od palubní desky, než by bylo normálně auto.

Ovládací prvky na volantu se však ukázaly jako dostatečné pro většinu funkcí. Těšíme se, že v nadcházející době vyzkoušíme MBUX Mercedes-Benz třídy A vidět, jak to funguje ve známějším prostředí osobního automobilu.

Dokonce i ekonomická auta jsou v dnešní době k dispozici s dlouhými seznamy funkcí pro podporu řidiče, ale tato technologie je u dodávek vzácná. Sprinter může být nabit řadou funkcí, včetně adaptivního tempomatu, sledování mrtvého úhlu se zadním varováním pro křížový provoz, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, parkovací asistent s 12 radarovými senzory a 360stupňovým pokrytím kamery, rozpoznávání dopravních značek, asistent bočního větru, monitor pozornosti řidiče a autonomní nouzový systém brzdění.

Tyto funkce dávají větší smysl ve velkém a nemotorném vozidle, jako je Sprinter, než například v kompaktním sedanu. Vše funguje stejně jako v běžném osobním autě, což může být dobrá nebo špatná věc v závislosti na vaší toleranci k elektronickým chůvám. V průběhu testovací jízdy jsme na palubní desce obdrželi upozornění, že systém autonomního nouzového brzdění je nefunkční. Vozidlo bylo poměrně raným předprodukčním modelem, což by mohlo vysvětlit selhání.

S maximálním objemem 533 kubických stop má nákladní dodávka Sprinter více prostoru než nejprostornější verze Ford Transit, Ram ProMaster a Nissan NV2500/3500. Mercedes nabízí také verze pro cestující s 12 nebo 15 sedadly a „dodávku pro posádku“, která rozděluje vnitřní prostor rovnoměrně mezi cestující a náklad. Ford nabízí osmi-, 10-, 12- a 15místné verze Transitu. Nissan prodává pouze verzi svých dodávek pro 12 cestujících a Ram vůbec nenabízí verzi ProMaster pro cestující.

Řidičské zkušenosti

Mercedes nabízí ve Sprinteru 2019 dvě možnosti motoru: jeden benzinový a jeden naftový. Základní modely dostávají 2,0litrový čtyřválcový benzínový motor s výkonem 190 koní a točivým momentem 258 liber. Tento motor je k dispozici pouze s pohonem zadních kol a devítistupňovou automatickou převodovkou. Volitelný 3,0litrový turbodiesel V6 produkuje 190 koní a 324 lb-ft a je přišroubován k sedmistupňovému automatu se standardním pohonem zadních kol nebo volitelným pohonem všech kol. Mercedes také uvádí na trh čistě elektrickou verzi Sprinter, ale nerozhodl se, zda ji doveze do USA.

Mercedes řekl Digital Trends, že benzinový motor je nabízen pouze v USA, a to pouze proto, že kupující mají tendenci preferovat plyn před diesel. Zdá se to ale jako polovičatý pokus, zvláště ve srovnání s benzinovými pohonnými jednotkami nabízenými soupeři. Jedinou možností motoru ProMaster je všudypřítomný Pentastar 3,6-litrový V6, který dává 280 koní a 260 lb-ft. Dodávky Nissan NV jsou k dispozici s benzínovými motory 4,0 l V6 (261 k, 281 lb-ft) nebo 5,6 l V8 (375 k, 387 lb-ft). 3,5litrový přeplňovaný V6 od Fordu produkuje 310 koní a 400 lb-ft. Ford také nabízí 3,2litrový řadový pěti turbodiesel s výkonem 185 koní a 350 lb-ft.

Ale s volitelným dieselovým motorem je maximální užitečné zatížení Sprinteru 6 636 liber, GVWR (hrubá hmotnost vozidla rating) 12 125 liber a maximální tažná kapacita 7 500 liber (při správné výbavě) jsou slušný. Pouze Nissan s V8 může táhnout více a Mercedes je na vrcholu žebříčku v maximální přepravní kapacitě.

Není překvapením, že zážitek z jízdy nepřináší žádné srovnání s a Mercedes-AMG GT C. Ale Sprinter se cítil na pracovní vůz Spartan přiměřeně kultivovaný, s minimálními vibracemi přenášenými ze silnice a celkem tichou kabinou. Mercedes poskytl k testování pouze vznětové modely V6 a zjistili jsme, že tento motor je více než dostačující pro udržení kroku s provozem a projíždění po dálnicích, alespoň v nezatížené dodávce. Vzhledem k tomu, že Sprinter je podle amerických předpisů považován za komerční, Mercedes jej nemusí podrobovat testování spotřeby paliva EPA.

Záruka

Mercedes nabízí pětiletou záruku na pohonné ústrojí/100 000 mil a tříletou záruku/36 000 mil na nové vozidlo. Vzhledem k tomu, že Sprinter 2019 je zcela přepracovaný model, je obtížné předvídat budoucí spolehlivost.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Mercedes tvrdí, že nabízí více než 1 700 kombinací pohonného ústrojí, stylu karoserie, rozvoru a výbavy, ale opravdu záleží na tom, k čemu chcete svůj Sprinter používat. Pokud nemáte velmi početnou rodinu nebo neřídíte letištní kyvadlovou dopravu, nevidíme mnoho využití pro verzi pro cestující. Nákladní verze nabízí pohodlnější variantu přívěsů pro tažení věcí, jako jsou motocykly. Nákladní dodávka nebo dodávka pro posádku by mohla elegantní přestavba obytného vozu, a existuje žádný nedostatek zdrojů online, aby vám s tím pomohl. V takovém případě bychom specifikovali pohon všech kol.

Bez ohledu na to, co jsme plánovali udělat s naším Sprinterem, určitě bychom dostali dieselový motor. Benzinový motor nabízí podstatně menší točivý moment a myslíme si, že by se potýkal s hmotností naložené dodávky. Přidali bychom také MBUX, aby technologie ve vozidle odpovídala standardům osobních automobilů, stejně jako kompletní sada pomůcek pro řidiče. Nejezdíme každý den s velkými dodávkami, ale řada technických funkcí Sprinteru nám dodala extra dávku sebevědomí.

Závěr

Mercedes-Benz Sprinter pro rok 2019 se snaží překonat tradiční limity dodávek pomocí pokročilého informačního a zábavního systému a více asistenčních technologií než konkurenti. I když je to stále do značné míry dodávka, Sprinter by měl být přístupnější jednotlivým kupujícím, kteří hledají základní vozidlo pro obytné vozy nebo jen způsob, jak převážet spoustu věcí.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.