První jízda sedanem Mercedes-Benz třídy A 2019

V marketingu 101 se studenti často učí „začínat je mladí“. Je to zlatá vstupenka k zajištění věrnosti značce na celý život a úspěšné marketingové kampani. Mercedes-Benz není známý výrobou cenově dostupných automobilů, takže má problém oslovit mladší zákazníky. Jeho vozy jsou cenově dostupné pro lidi, kteří mají tendenci se pohybovat ve stejné věkové kategorii jako ti, kteří jsou připraveni vyplatit svých 401 tisíc.

Společnost si uvědomila, že je možné mluvit s mladými – nejen s mladými v srdci – s původním dítětem Benzem v 80.

190. Byl to předchůdce moderny C-třída. Ačkoli C-třída od té doby dospěl, Mercedes se znovu pokusil oslovit mladší motoristy CLA v roce 2013. I když to bylo pěkně zabalené vozidlo, trpělo řadou zásadních nedostatků.

Aby to společnost zkusila ještě jednou, rozhodla se dovézt jeden ze svých nejdostupnějších modelů do Spojených států, zcela nový Sedan třídy A 2019. Ochutnali jsme ji při prozkoumávání hlavního města severozápadního Pacifiku: Seattlu. Před modelovým rokem 2019 byla třída A dostupná pouze v Evropě a Asie, kde se prodával po milionech během tří generací a 20 let. A to proto, že vedení společnosti Mercedes-Benz si nemyslelo, že takový model odpovídá image společnosti zde v Americe.

Ale časy se změnily a jsou nové Sedan třídy A dorazí k prodejcům na začátku roku 2019, nejen aby dokázal, že sedany ještě nejsou mrtvé, ale také aby Audi A3 a zároveň odklonit nové kupce od konkurence. Ceny zatím nejsou k dispozici, ale zástupci Mercedes-Benz uvedli, že očekávají počáteční cenu někde v rozmezí 30 000 $.

Interiér a tech

Po desetiletí, Mercedes udržuje tradici odhalování svých nejnovějších inovací na vlajkových modelech, jako jsou mnohem dražší Třída S a Třída E sedany. Ale s touhou dát svůj technologický pokrok do jasnějšího světla, společnost je nyní představuje ve svých cenově dostupnějších modelech. Automobilka věří, že tím, že svou nejnovější technologii bude dostupnější, udělá mnohem trvalejší dojem na mladší zákazníky. Proto se rozhodla uvést svůj nejnovější informační a zábavní systém a digitálního osobního jízdního asistenta do třídy A.

Informační a zábavní systém s názvem Mercedes-Benz User Xperience (MBUX) využívá konfiguraci se dvěma obrazovkami s vysokým rozlišením, která nahrazuje sdružený přístroj a displej na středové konzole. Podobá se uspořádání, které se nachází u dražších sourozenců třídy A. MBUX je standardní součástí řady A-Class, včetně Android Konektivita Auto a Apple CarPlay. Základní systém je dodáván s menšími sedmipalcovými obrazovkami, zatímco připlácení za pokročilejší systém přidává mnohem větší 10palcové displeje zobrazené na našem testovacím voze.

Spolu s novým systémem přichází i nové uživatelské rozhraní. K dispozici je hlasový příkaz podobný Alexa nebo Siri s přirozeným rozpoznáváním řeči, aktivovaný oznámením „Hey Mercedes“ a nový centrální ovladač touchpadu, který nahrazuje tradiční číselník. A poprvé v Mercedesu-Benz MBUX kombinuje externí ovladač a dotykovou obrazovku pro snadnou navigaci.

Softwaroví inženýři zjednodušili veškerou nabídku a výběr možností v grafickém uživatelském rozhraní, uspořádat je splavným způsobem, který je docela logický, zvláště pro vozidlo s tolika lidmi funkce.

Testováním funkce „Hey Mercedes“ a jejího přirozeného rozpoznávání řeči systém eliminuje potřebu mluvit jako robot, aby mohl fungovat. Systém je spíše naprogramován tak, aby rozpoznal více konverzačních požadavků. Například místo toho, aby řekli: „Hej, Mercedes, zvedni teplotu na straně řidiče na 71 stupňů“, mohou cestující jednoduše vyjádřit, co cítí, a auto poslechne. Jako: "Hej Mercedes, je mi zima."

Alternativně, když jsme toužili na šálek joe ve městě, kde sídlí Starbucks, jednoduše jsme řekli: „Ahoj, Mercedes, chci kávu,“ a systém na základě nejlepších recenzí na Yelpu našel možnosti nejbližšího obchodu.

Jediným naléhavým problémem, který jsme našli, bylo, že systém byl často nepříjemně a neúmyslně spouštěn, kdykoli jsme neúmyslně vyslovili slovo Mercedes.

Volitelná výbava zahrnuje solidní špičkový zvukový systém Burmester, vyhřívaná a chlazená přední sedadla, navigaci s rozšířenou realitou (která zobrazuje pohled vpřed na středovém displeji se směrovými překryvy), indukční nabíjecí stanice pro kompatibilní smartphony a stejný Distronic Plus radarem naváděný tempomat s funkcí automatického řízení a přizpůsobením rychlosti podle trasy, který lze nalézt u luxusnějších tříd E a S modely. Vyberte si balíčky řidiče a parkování a spojí bezpečnostní prvky, jako je slepý úhel a hlídání jízdního pruhu asistence plus detekce chodců, přední kolize a křižovatky, vše s automatickou detekcí brzdění.

Přestože jde o subkompaktní sedan, třída A se může pochlubit interiérem, který je překvapivě prostorný a pohodlný. I když, přirozeně, ti, kteří porušují šestistopou postavu, budou shledávat zadní části trochu stísněné s mírnými potížemi při nastupování a vystupování. Jinak je interiér stejně pevný a dobře stavěný jako kterýkoli jiný model v této řadě.

Řidičské zkušenosti

Při uvedení na trh se třída A uvádí na trh s jedním stupněm výbavy a jedním výběrem motoru. Jmenuje se A220. Pohánějící buď přední kola, nebo všechna čtyři, je příčně uložený, 2,0litrový, přeplňovaný čtyřválec přišroubovaný k poněkud letargickému, ale docela hladkému sedmistupňovému dvouspojkovému automatu. Oficiální časy 0-60 zatím nejsou k dispozici, ale podle toho, jaký to byl pocit za volantem, odhadujeme, že tento čas bude v rozsahu pod sedm sekund s pouhým náznakem zpoždění turba. Jakmile je A220 ve výkonovém pásmu motoru, spěchá po městě a na dálnici více než adekvátně se spoustou průjezdného výkonu.

Přestože se jedná o dvouspojkovou jednotku, převodovka A220 funguje jako tradiční automatická s měničem točivého momentu. Poskytuje pomalé řazení nahoru a dolů podle standardů dvouspojky. Rychlostí dvouspojky se u srovnatelných modelů Audi nemůže rovnat, a to ani ve sportovním režimu. A přesto je to jedna z hladších dvouspojek, které jsme v poslední době ochutnali, zejména s ohledem na pověst převodovky, která je ve městě trochu neohrabaná. Představujeme si, že převodovka s rychlejším řazením je vyhrazena pro vysoce výkonný A45 AMG, pokud jde o Spojené státy.

Zatímco třída A je založena na pohonu předních kol s krátkým rozvorem, nabízí agilní ovládání s rychlá a přesná přední část, pěkně vyladěné brzdy a pevná a přitom poddajná jízda s dobře uspořádanou karoserií řízení. Zadní část však může nad zvlněnými silnicemi trochu poskakovat. Větší kola a agresivnější paket pneumatik způsobily o něco větší hluk pneumatik, než jsme očekávali od značky známé pro klidné interiéry. Ale když uvážíme všechny věci, jezdí a cítí se jako a Mercedes-Benz zpoza volantu.

Záruka

Všechno Mercedes-Benzy přichází se zárukou 48 měsíců, 50 000 mil, která se vztahuje na nárazník vozidla. K dispozici je továrně rozšířená možnost, která přidává krytí na 36 měsíců a 100 000 mil.

V průzkumu počáteční kvality J.D. Power pro 2018, Mercedes-Benz se zařadil na místo s pouze 92 problémy na 100 nových vyrobených vozidel, těsně pod průmyslovým průměrem 93 problémů. To číslo je dole minulé roky počet 102 problémů, což naznačuje značné zlepšení spolehlivosti vozidla hned z montážní linky.

Mercedes-Benzy mají obecně pověst robustních a přetechnizovaných. A když je o ně pečováno, jsou také známé svou spolehlivostí a dlouhou životností.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Sedan Mercedes-Benz třídy A 2019 bychom brali tak, jak jsme jej zažili během tiskového představení v Seattlu: plně naložený. To zahrnuje pokročilejší systém MBUX s většími 10palcovými obrazovkami, který je součástí prémiového paketu, sportovnější paket AMG Line se sportovně laděným odpružení, řízení a brzdy a navíc asistenční balíček řidiče, který přidává chytrý radarem řízený tempomat Distronic Plus a veškerou aktivní bezpečnost Ozubené kolo. Zvukový systém Burmester stojí za upgrade a abyste mohli MBUX maximálně využít, je důležité zvolit jeho možnosti satelitní navigace.

Závěr

Pokud jste v mladší věkové kategorii a vyhlídka na vlastnictví vozu tak luxusního a bohatého na funkce jako Mercedes-Benz se zdá být nemožná, tato vyhlídka by se nyní mohla stát realitou. I když je třída A nejdostupnějším modelem společnosti, neznamená to, že v žádném případě působí levně. Spíše to působí jako prémiový produkt, kterým je.

Sedan Mercedes-Benz třídy A 2019 je nesmírně působivý a v mnoha ohledech představuje výrazné zlepšení oproti CLA. Nabízí úroveň techniky a stylu, které se nevyrovná ani jeho přímý konkurent, Audi A3. Ale největším určujícím faktorem úspěchu třídy A je její cena. Dokud nezjistíme, jak skutečně drahé byly testery třídy A ve výbavě na tiskovém pohonu, je těžké říci, zda bude třída A hitem.

Pokud se však podaří zůstat tak cenově dostupný, jak naznačovali zástupci Mercedes-Benz, bude mít společnost vítěze.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Mercedes-Benz třídy GLC má jemný přístup k technice
• Mercedes naléhavě svolává 292 000 vozů SUV