Nejúspornější pickupy

Soudě podle reklam byste si mysleli, že život každého pickup Majitel je o tažení obrovských přívěsů a pokračuje terénní Dobrodružství. Přesto mnoho majitelů nyní používá své pickupy jako každodenní řidiči, takže úspora paliva je důležitější než kdy jindy. Přísnější emisní normy také zvýšily tlak na výrobce nákladních vozidel, aby zlepšili mpg.

Výsledkem je, že kamiony od automobilek Detroit Three jsou nyní překvapivě úsporné. Když jsou vybaveny dostupnými dieselovými motory, plnohodnotné pickupy od Ford, General Motors a Ram ve skutečnosti překonávají své menší protějšky střední velikosti. Ford má na cestě hybrid F-150 a několik výrobců automobilů se vyvíjí elektrické nákladní vozy, ale pokud je vaší hlavní prioritou úspora paliva, zatím dominuje nafta.

Jedná se o nejhospodárnější nákladní vozidla, která se dnes prodávají, ale toto prohlášení přichází s několika výhradami. Žebříček je založen na agentuře pro ochranu životního prostředí (EPA) nákladních automobilů kombinované hodnocení spotřeby paliva, protože nejvíce reprezentují použití v reálném světě. Hodnocení spotřeby paliva se také liší podle toho, jak je vozidlo vybaveno; všechna zde uvedená nákladní vozidla získávají nejlepší hodnocení s pohonem zadních kol pohon čtyř kol.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg dohromady)

S pohonem zadních kol vítězí kombinace Silverado Duramax 27 mpg s přehledem. Vůz je hodnocen na 23 mpg město a 33 mpg dálnice.

Vznětový motor Duramax použitý v Silveradu je 3,0-litrový řadový šestiválec, který produkuje 277 koní a 460 liber-stop točivého momentu. Je k dispozici výhradně s 10stupňovou automatickou převodovkou, přičemž široký rozsah převodových poměrů pravděpodobně přispívá k úspoře paliva. Silverado Duramax je dimenzován na tažení až 9 500 liber. Silverado je k dispozici také s benzínovými motory se čtyřmi, šesti nebo osmi válci.

Silverado bylo naposledy přepracováno pro modelový rok 2019. Mezi pozoruhodné technické funkce patří systém „průhledného přívěsu“, který pomocí kamer umožňuje řidiči „vidět“ prostřednictvím přívěsu, stejně jako tažné aplikace s kontrolními seznamy a dalšími funkcemi, které tento proces umožňují jednodušší. Silverado také dostalo adaptivní tempomat pro modelový rok 2020, dlouho po konkurenčním Fordu F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg dohromady)

The GMC Sierra je prakticky identický se Silverado, ale je mírně pozadu za Chevy v spotřebě paliva. Sierra, vybavená stejným dieselovým motorem Duramax, dostane 27 mpg kombinovanou a 30 mpg dálniční, se stejným 23 mpg město jako Silverado diesel.

Výkon vznětového motoru Duramax se od Silverada nezměnil a motor je spojen se stejnou 10stupňovou automatickou převodovkou. Maximální tažnost Sierry je však o něco nižší, 9 100 liber. Sierra má stejný sortiment benzínových motorů, které jsou k dispozici také v Silveradu, ale nemohou se rovnat spotřebě paliva nafty.

GMC je prezentováno jako prémiová značka, ale v minulosti to většinou znamenalo, že nákladní vozy GMC měly více chromovaných ozdob než jejich sourozenci Chevy. Současná generace Sierra je jedním z prvních modelů GMC, který se skutečně odlišuje a nabízí pro značku specifické rekonfigurovatelné zadní výklopné dveře MultiPro a CarboPro. nákladní box z uhlíkových vláken.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg dohromady)

Ram byl první z Detroit Three, který ve svém plnohodnotném nákladním vozidle nabízel dieselový motor, ale druhá generace Ram 1500 EcoDiesel již není nejhospodárnějším nákladním vozidlem na prodej. Kombinace 26 mpg modelu s pohonem zadních kol (22 mpg město, 32 mpg dálnice) je však stále docela dobrá pro velké nákladní vozidlo.

Stejně jako dříve motor EcoDiesel pochází od mateřského Fiatu Ram. 3,0litrový motor V6, vyrobený v Itálii, produkuje 260 koní a 480 lb.-ft. točivého momentu a prodává se pouze s osmistupňovou automatickou převodovkou. EcoDiesel může při správné výbavě táhnout až 12 560 liber – podstatně více než jeho konkurenti Ford a GM. Ram také nabízí benzínové motory V6 a V8.

Ram 1500 byl naposledy přepracován pro modelový rok 2019, čímž získává dostupný 12,0palcový dotykový displej orientovaný na výšku pro svůj informační a zábavní systém Uconnect. Ram 1500 také odlišuje od soupeřů nezávislé přední a vinuté pružiny zadního odpružení, které nabízí pohodlnější jízdu než většina ostatních nákladních vozidel.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg dohromady)

I s lehčí hliníkovou karoserií se vznětový F-150 nemůže zcela rovnat spotřebě paliva svých soupeřů z Detroitu. Nejlepší, co může modrý ovál shromáždit, je 24 mpg dohromady (21 mpg město, 29 mpg dálnice pro modelový rok 2020).

3,0litrový Power Stroke V6 od Fordu produkuje 250 koní a 440 lb.-ft. točivého momentu. Dieselový motor je spojen se stejnou 10stupňovou automatickou převodovkou používanou v nákladních automobilech Chevy a GMC (převodovka byla vyvinuta společně Fordem a GM). Ford uvádí maximální tažnou kapacitu 12 100 liber pro Power Stroke, který je součástí řady F-150. Turbodmychadlem přeplňované benzínové motory V6 EcoBoost, jediný atmosférický benzínový motor V8 a hybrid PowerBoost hnací ústrojí.

Předchozí generace F-150 debutovala pro modelový rok 2015 a Power Stroke diesel je na trhu od r. modelový rok 2018. Současný F-150 byl přepracován pro modelový rok 2021, ale vznětový motor zůstal zachován beze změny. Ford nezveřejnil údaje o spotřebě paliva pro hybridní motor PowerBoost, ale zatím to nevypadá, že hybrid v spotřebě paliva překoná diesel.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg dohromady)

Středně velký dieselový nákladní vůz Chevy končí za svým větším sourozencem Silverado s 23 mpg dohromady (20 mpg město, 30 mpg dálnice). Stejné hodnocení platí pro Colorado's GMC Canyon sourozenec.

Současná generace Colorada pochází z modelového roku 2015. Jeho vznětový motor Duramax je 2,8litrový čtyřválec, který produkuje 181 koní a 369 lb.-ft. točivého momentu, což umožňuje Coloradu táhnout až 7 700 liber, když je správně vybaveno. Chevy nabízí také benzinové čtyřválce a motory V6.

Dieselový motor lze mít v Colorado ZR2, který dostává vylepšené odpružení a řadu dalších změn pro seriózní off-road. Základní Colorado diesel je však nejúspornější variantou.

Ford Ranger (23 mpg dohromady)

Benzínem poháněný Ranger se z hlediska spotřeby paliva téměř vyrovná dieselovému motoru Colorado. Oba náklaďáky dostanou dohromady stejných 23 mpg, ale Ford má výhodu 1 mpg v kategorii města. Colorado však poráží Ranger o 4 mpg v kategorii dálnic.

Dobrý kilometrový proběh Rangeru je z velké části způsoben jeho malým motorem a převodovkou zaměřenou na účinnost. 2,3litrový přeplňovaný řadový čtyřválec je spojen se stejným 10stupňovým automatem používaným v F-150, Silverado a Sierra. Čtyřválcový motor produkuje 270 koní a 310 lb.-ft., což dává Rangeru tažnou kapacitu 7 500 liber.

Ford přivezl Rangera zpět do Spojených států pro modelový rok 2019 po téměř deseti letech. Současná generace Ranger se však začala prodávat na jiných trzích dlouho předtím, takže se nejedná o úplně čerstvý design. Přesto má působivé chování na silnici pro nákladní automobil a slušné množství technologií, včetně systému Ford's Terrain Management System pro off-road.

Vysvětlení velikostních kategorií pickupu

Stejně jako ostatní typy vozidel se pickupy dodávají v několika velikostech. Ale velikostní kategorie, které výrobci automobilů často používají, neposkytují vždy úplný obrázek. Zde je rychlý cheat sheet.

Střední velikost

Středně velké pickupy jsou ve skutečnosti nejmenšími nákladními vozy, které si nyní můžete v USA koupit jako nové. Menší náklaďáky (často označované jako „kompakty“) zmizely z našich břehů před lety, i když v jiných zemích jsou stále k dispozici. Mezi středně velké nákladní vozy patří Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline a dvojčata Chevy Colorado/GMC Canyon. The Ford Ranger a Jeep Gladiator jsou nejnovější položky v tomto vzkvétajícím segmentu.

Plná velikost/půltuna

Jedná se o nejběžnější typ nákladního vozidla na silnici, který zahrnuje nejprodávanější vozy jako Ford F-150, dvojčata Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 a Ram 1500. Tyto nákladní vozy jsou někdy označovány jako „půltuny“, což je termín, který se dříve používal pro hodnocení užitečné hmotnosti pro tuto třídu nákladních vozidel, ale nyní je zcela irelevantní. Termín „plná velikost“ pochází ze skutečnosti, že se jedná o největší nákladní vozidla klasifikovaná EPA jako „lehká užitková vozidla“, což znamená, že se řídí stejnými pravidly pro úsporu paliva jako automobily.

Těžké/třičtvrtětuny/jedna tuna:

Nákladní vozy plné velikosti však nejsou největší nákladní vozy, které si můžete koupit. Těžká nákladní vozidla jako např Ford F-Series Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 a 3500 a Ram 2500 a 3500 jsou tak velké, že překračují hmotnostní hodnocení EPA pro osobní vozidla. Mnoho majitelů stále používá tato nákladní vozidla jako každodenní řidiče, i když je skutečně potřebují pouze kupující, kteří tráví spoustu času tažením a tažením. Názvy „třičtvrtětuny“ a „jedna tuna“ pocházejí ze stejného zastaralého systému hodnocení jako označení „půltuny“ pro nákladní vozy plné velikosti.

Doporučení redakce

• Koncept Ram EV ukazuje elektrickou budoucnost značky nákladních vozidel
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Prezident Biden řídí prototyp elektrického náklaďáku Ford F-150 Lightning
• První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
• 2021 Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 z roku 2021