Recenze 2019 Ford Edge First Drive

Nikdo by vám nevyčítal, že jste zapomněli, že existuje Ford Edge.

Vklíněný mezi kompakt crossovery a větší třířadé modely střední velikosti, Edge ve skutečnosti nemá jasný účel. Jeho soupeři je malá skupina dvouřadých crossoverů střední třídy, včetně Nissanu Murano a pětimístné verze Hyundai Santa Fe. Další konkurence brzy dorazí v podobě Chevrolet Blazer 2019 a pětimístná verze Volkswagen Atlas. Fordův plán opouštět auta ve prospěch nákladních automobilů a SUV ve Spojených státech také zvýší význam Edge.

Edge je prvním crossoverem, který nosí odznak ST, který byl dříve aplikován na výkonné vozy jako Focus ST a Fiesta ST. Pravděpodobně půjde o nejkontroverznější z aktualizací modelového roku 2019, které zahrnují také změny interiéru a přidání nového Fordu.

Co-Pilot360 sada pomůcek pro řidiče.

Kromě ST, Ford Edge 2019 je k dispozici ve stupních výbavy SE, SEL a Titanium. Ford nás pozval do Park City v Utahu, abychom vyzkoušeli ST a Titanium. Jsou to dva špičkové modely Edge, přičemž ST se zaměřuje na výkon a Titanium na luxus. Cena začíná na 30 990 USD za základní Edge SE, zatímco naše testovací vozidla ST a Titanium byla oceněna na 46 540 USD a 44 890 USD. Oba modely měly volitelné doplňky, včetně paketu výkonných brzd pro ST a vzhledového balíčku Elite pro Titanium. Všechny ceny zahrnují povinný cílový poplatek 995 USD.

Interiér a tech

Ford Edge 2019 je spíše osvěžením stávajícího modelu než úplným přepracováním, takže se věci v kabině příliš dramaticky nemění. Největším rozdílem je otočný knoflík řazení převzatý z sedan Fusion, což uvolňuje místo pro podložku pro bezdrátové nabíjení telefonu v přilehlé kóji. Výkonný model ST dostává pěkně vyztužená kožená a látková sportovní sedadla a toho Fordu oceňujeme nešel s volantem s plochým dnem podobným klukovi, místo toho se rozhodl pro zdrženlivější, ale funkční design. Titanové modely dostávají kožená sedadla s vyhříváním a chlazením v přední řadě.

Modely vyšší úrovně využívají známý systém Sync 3 řada dalších vozidel, s 8,0palcovým dotykovým displejem a Apple CarPlay/Android Auto kompatibilita. K dispozici je také integrace Waze a konektivita Amazon Alexa, která umožňuje řidičům dělat věci, jako je vzdálené odemykání a nastartování auta. Pro rok 2019 dostane Edge také vestavěný 4G LTE Wi-Fi hotspot, který vyžaduje vyhrazený datový tarif.

Edge nabízí větší celkový objem cestujících než model Nissan Murano nebo pětimístná verze Hyundai Santa Fe (Hyundai nabízí také sedmimístný třířadý model Santa Fe XL). To se promítá do většího prostoru pro ramena a nohy než Hyundai a Nissan, i když Santa Fe nabízí o něco více místa pro hlavu v přední řadě. Edge také poráží své soupeře v nákladovém prostoru, 39,2 kubických stop se zvednutými zadními sedadly a 73,4 kubických stop se sklopenými zadními sedadly. Ford má také pěkný, široký otvor pro nakládání velkých předmětů do zadní části.

Edge 2019 je prvním užitkovým vozem, který dostanete Co-Pilot Ford 360 sada pomůcek pro řidiče, včetně varování před srážkou vpřed, autonomního nouzového brzdění, slepého úhlu monitorování s upozorněním na křížovou dopravu, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, zadní kamerou a automatickými dálkovými světly jako standard zařízení. Standardní, ale nepovažovanou součástí Co-Pilot360 je také post-kolizní brzdění, které se automaticky aktivuje brzdy, aby se auto po prvotním nárazu nerozjelo a nenarazilo do něčeho jiného, ​​podle Brod.

Mezi volitelné prvky asistence řidiče patří vyhýbací asistent řízení (který posiluje posilovač řízení, aby bylo řízení kolem překážek snazší) a adaptivní tempomat s centrováním jízdního pruhu. Adaptivní tempomat dokáže Edge úplně zastavit a pokračovat v jízdě, pokud se vozidlo vpředu rozjede za méně než tři sekundy. Funkce centrování jízdních pruhů je jednou z nejlepších, jaké jsme kdy viděli, poskytující plynulé a jemné vstupy do řízení. Edge se sice otřepal o jednu ostřejší než průměrnou dálniční zatáčku, ale na chvíli zatočil rovně, než se napravil.

Edge je k dispozici také se systémem parkovacího asistenta, který dokáže zacouvat s vozem do rovnoběžných nebo kolmých prostorů a dokonce vyvést vůz z těsných prostorů. Vůz řídí řízení, zatímco řidič moduluje rychlost pomocí brzd. V ukázce, kterou připravil Ford, systém zaujal mnohem agresivnější přístup k paralelnímu parkování, než jaký kdy tento lidský řidič udělal. Když senzory přiblížení Edge křičely na protest, systém se obrátil do paralelního prostoru s tím, co se zdálo jako méně než palec volného prostoru od vozu vpředu. Tento přesný manévr byl proveden bez výměny barvy, což na nás udělalo dojem a nervy.

Řidičské zkušenosti

Edge 2019 je prvním crossoverem, který nese výkonnostní odznak ST od Fordu. ST vznikl v Evropě v roce 1996 a označuje přepracované verze běžných vozů Ford. Ford přinesl odznak do Spojených států v roce 2012 s Zaměření ST a přidal Fiesta ST do portfolia v roce 2014. Oba jsou oblíbené u automobilových nadšenců, ale oba také odcházejí, protože Ford plánuje vyřadit ze své americké sestavy všechna auta kromě Mustangu. Je tedy Edge ST důstojným nástupcem?

Největší rozdíl mezi ST a ostatními modely Edge je pod kapotou. ST je jedinou variantou Edge pro rok 2019, která dostane motor V6, v tomto případě 2,7litrovou jednotku EcoBoost s dvojitým přeplňováním, která přechází z ukončeného Edge Sport. Ale nyní produkuje 335 koní a 280 liber-stop točivého momentu, ve srovnání s 315 hp a 350 lb-ft v Edge Sport. ST dostane standardní pohon všech kol (ostatní modely jsou k dispozici s pohonem předních kol) a osmistupňovou automatickou převodovku.

Ford také dal ST některá vylepšení podvozku, aby bylo možné lépe využít extra výkon. Naladění podvozku a kalibrace převodovky jsou specifické pro ST, stejně jako chování systému pohonu všech kol ve sportovním režimu. Náš testovací vůz byl vybaven volitelným paketem výkonných brzd, který přidává přilnavější letní pneumatiky 265/40R21. Ed Krenz z Ford Performance také vysvětlil, že ačkoliv jeho divize nevytvářela žádné zakázkové díly pro Edge ST, prošla crossover stejným. hodnotící proces používaný pro vozidla jako Ford GT a Shelby GT350R Mustang, který jej srovnává s konkurenčními vozidly (v tomto případě Audi SQ5 a Porsche Macan) na trati. testování.

Ford také tvrdí, že Edge je jeho nejrychleji akcelerujícím modelem ST vůbec. Frustrující vágní čas z nuly na 60 mil/h „pod 6,0 ​​sekundy“ překonal vlastní odhady Fordu – 0-60 mil/h za 6,9 sekundy pro Fiestu ST a z nuly na 62 mil/h za 6,5 ​​sekundy pro Focus ST. Ale oba hatchbacky mají vyšší maximální rychlosti: Edge ST jede podle Fordu rychlostí 130 mph, zatímco Focus a Fiesta mohou dosáhnout 154 mph a 144 mph. Edge ST je rychlejší než a základna Porsche Macan (z nuly na 60 mph za 6,3 sekundy), ale není jasné, zda se Ford vyrovná Audi SQ5 5,1 sekundy z nuly na 60 mph.

Zpoza volantu působí ST znatelně sportovněji než průměrný crossover. To je ale nízká laťka, vezmeme-li v úvahu, že výkon obvykle není u vozidel tohoto typu v této cenové kategorii prioritou. Přesto jsme si užili chrochtání turbodmychadla V6 a byli jsme ohromeni držením podvozku a brzdnou silou vylepšených brzd. Edge ST dokazuje, že rodinná auta nemusí být nudná.

Přesto Edge nesplňuje naše očekávání od vozidla s odznakem ST. Ford šel ve výrobě sportovního crossoveru dále než jeho soupeři, ale nezašel dostatečně daleko. Vylepšení výkonu zlepšují Edge, ale nemění jej. ST se nikdy nepřestane cítit jako velký, objemný crossover. Našli jsme také některá vyloženě negativa, včetně kulhajícího, neživého řízení a kýčovité funkce „aktivní regulace hluku“, která do kabiny šíří plechové, nepřesvědčivé zvuky motoru.

Edge může být vozidlo s pochybným výkonem, ale je to celkově dobrý každodenní řidič. Navzdory svému stáří je platforma obdivuhodně propracovaná. Hluk větru na úsecích dálnice v Utahu byl minimální a dokonce i odpružení bez ST je dobrým kompromisem mezi kvalitou jízdy a ovladatelností. Všechny modely jiné než ST mají 2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s výkonem 250 koní a točivým momentem 275 lb-ft. To překonává 2,0litrovou turbočtyřku nabízenou ve špičkových verzích Hyundai Santa Fe, které mohou získat pouze 235 koní a 260 lb-ft (základní modely dostanou méně výkonný 2,4litrový řadový čtyřválec). Atmosférický 3,5litrový V6 Nissan Murano poráží motor Ford výkonem (260), ale ne točivým momentem (240).

Modely Edge vybavené čtyřválcovým motorem dostávají kombinovanou spotřebu 25 mpg s hodnocením EPA (22 mpg město, 29 mpg dálnice) s pohonem předních kol a 23 mpg kombinovaně (21 mpg město, 28 mpg dálnice) se všemi koly řídit. To dává Edge mírná výhoda přes 2,0litrové turbo Santa Fe. S celkovým výkonem 24 mpg se Murano blíží Fordu i přes jeho větší motor. Edge ST je hodnocen na 21 mpg dohromady (19 mpg město, 26 mpg dálnice).

Záruka

Ford nabízí tříletou záruku na ujetí 36 000 mil od nárazníku k nárazníku a pětiletou záruku na pohonné ústrojí 60 000 mil. Spotřebitelské zprávy udělil Edge „průměrné“ hodnocení spolehlivosti za poslední modelové roky. Vzhledem k počtu komponent, které se přenášejí do modelu 2019, je to pravděpodobně rozumný předpoklad budoucí spolehlivosti.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Ze dvou úrovní výbavy Edge, které jsme testovali, bychom vzali ST za Titanium. Pokud bychom utráceli přes 40 000 dolarů za crossover od mainstreamové značky, raději bychom měli výkonný V6 ST než mírnější čtyřválcový motor Titanium. S funkcemi, jako je informační a zábavní systém Sync 3, vyhřívaná přední sedadla, 20palcová kola, elektricky ovládané zadní výklopné dveře a audio systém B&O Play, není ani ST úplně holé.

Také bychom utratili 2 695 dolarů za balíček výkonných brzd, který přidává 21palcová kola, odvětrávané rotory, výkonné brzdové destičky, vylepšené chlazení brzd a letní pneumatiky. Pokud se chystáte řídit tak velké vozidlo ve vzteku, potřebujete dobré brzdy. Pneumatiky dodávané s tímto paketem také nabízejí větší přilnavost než standardní celoroční guma, i když budete chtít investovat do dobré sady zimních pneumatik pro celoroční použití.

Závěr

Ford Edge 2019 je solidní užitkový vůz. Ford odvedl působivou práci při modernizaci stárnoucí platformy novými technologiemi, a přestože zaostává za našimi očekáváními ohledně odznaku, Edge ST nabízí vítanou dávku sportovnosti. Tento crossover balancoval na hraně irelevantnosti, ale Ford ho vrátil z propasti.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu