Snowpulse Highmark
Spěch, kdy se na sněžném skútru řítí backcountry, je jako chytit svou první vlnu na surfu, vyřezávání svahů na pár lyží, popř výstup na vrchol hory. Ale radosti z hraní v horách jsou stejně skutečné jako rizika, která podstupujete a přikazujete absolutní respekt k přírodě – pokud tomu nerozumíte, můžete se snadno dostat do problémů, nebo ještě hůř, zabil.
Dokonce i dobře trénovaní a odborně vybavení horští turisté mohou během několika sekund vidět smrtící zatáčku.
Doporučená videa
Chytit se v lavině je vyloženě děsivá situace pro každého, kdo se pouští do zasněženého backcountry, bez ohledu na úroveň jeho dovedností nebo odbornosti. V posledním desetiletí však došlo k výraznému zlepšení a inovacím lavinová ochrana — vytvoření jakési předělové chvíle ohledně bezpečnosti horolezců. Vedení tohoto poplatku je Snowpulse Highmark, kanadská společnost, která nabízí sněžným skútrům jedny z nejpokročilejších lavinových airbagů na trhu.
Než Snowpulse představil své inovativní airbagy, byly laviny – a upřímně řečeno, vždy budou – předmětem nočních můr. Dokonce i ti nejlépe trénovaní a odborně vybavení horští turisté mohou být svědky toho, jak se během několika sekund vyšplhá z jednoduchého na smrtící.
Lavinová anatomie
I když jsou bezprostřední události laviny nebezpečné a život ohrožující, data zkompilována z celé Kanady, Spojených států a Evropy naznačují, že asfyxie představuje až 70 až 80 procent všech úmrtí v důsledku lavin. Kvůli tomu, lavinové flotační zařízení se staly stále populárnějšími pro každého, kdo míří do zapadákova. Fungují tak, že snižují hloubku pohřbu a zároveň vytvářejí vylepšený vizuální upozornění orgány, fungující v podstatě jako balónky, které jsou rozmístěny nositelem po vytažení aktivační rukojeť.
Jak funguje lavinový airbag
Během laviny fungují flotační zařízení prostřednictvím procesu známého jako inverzní třídění nebo inverzní segregace – toto znamená, že větší částice mají tendenci plavat k povrchu laviny, zatímco menší částice se zasypávají pod. Lavinové airbagy jsou vyrobeny z ventilátorů na stlačený plyn, vzduch nebo baterie a po nafouknutí slouží k tomu, aby byl nositel větší. Záměr je takový vynáší je na povrch laviny a zabraňuje zasypání, čímž se snižuje riziko udušení.
Pohled do lavinového bezpečí
Navzdory spoustě existujících údajů a probíhajícímu výzkumu existuje spousta mylných představ o lavinové bezpečnosti a účinnosti lavinových airbagů. Přestože je snadno dostupný protichůdný výzkum, jedna věc je jistá: lavinové airbagy a lavinové majáky jsou nejpokročilejší k dispozici produkty lavinové bezpečnosti. Jednoduše řečeno, když jsou správně používány, zachraňují životy.
Jedna věc je jistá: lavinové airbagy a majáky jsou nejpokročilejšími dostupnými produkty lavinové bezpečnosti.
To, že si někdo nasadí airbag nebo nese maják, však neznamená, že má zaručené přežití – klíč spočívá v pochopení terénu. Ani majáky, ani airbagy nezachrání pouze někoho, kdo je chycen v nepřeživitelném terénu. Mít znalosti a dovednosti, jak se vyhnout terénu s nulovou tolerancí, je první linií obrany. Ačkoli je účinnost airbagů a majáků druhotná, výzkum ukazuje, že když Airbag se aktivuje v terénu, ve kterém se dá přežít, vaše šance na přežití a zotavení jsou dramatické zvýšené.
Statistika sestavená Švýcarským federálním institutem pro výzkum sněhu a lavin (SLF) uvádí, že lavinové airbagy poskytují 97procentní úspěšnost v podmínkách reálného světa. Toto vysoké procento jistě naznačuje vysokou míru účinnosti, ale také stojí za zvážení, že 80 až 90 procent lidí zachycených v lavině přežije bez airbagu. Nejzajímavější statistika je proto ve skutečnosti, kolik lidí přežije díky rozvinutí airbagu, kteří by jinak byli zabiti.
"Procento lidí zachycených, kteří zemřeli při lavině, se snížilo z 19 procent na 3 procenta u těch, kteří úspěšně aktivovali lavinový airbag," uvádí blogový příspěvek z roku 2013 z Utah Avalanche Center. „Jinými slovy, existuje 81procentní ‚úspěšnost‘ pro ty, kteří nemají rozvinutý airbag, a 97procentní ‚úspěšnost‘ pro ty, kteří tak učinili.“
Highmark od Snowpulse
I když jsou zde další faktory, které je třeba vzít v úvahu – jako je trauma a ti, kteří nosí lavinový airbag, ale neuspějí nasaďte jej – data ukazují, že tyto airbagy mají potenciál ušetřit výrazně více než polovinu těch, kteří by to udělali jinak zemřel.
Highmark od Snowpulse
Lavinové airbagy existují již více než deset let a různé společnosti používají různé techniky nasazení. Ačkoli tato technologie pochází z Evropy, v posledních pěti letech se v poslední době uchytila v Severní Americe sněžné skútry byly k této technologii mimořádně vnímavé – zejména proto, že se jim přizpůsobuje více produktů potřeby.
Snowpulse byl první vývojář lavinového airbagu, který vyráběl balíčky pro lyžaře a sněžné skútry.
Snowpulse byl prvním vývojářem lavinového airbagu a vyráběl balíčky pro lyžaře a sněžné skútry, dokud tuto technologii nekoupil. Mammut. Po koupi vznikla Highmark by Snowpulse jako samostatná značka šitá na míru sněžnému skútru na trhu, zavádí nejlepší dostupnou technologii v oblasti lavinových airbagů od jednoho ze světových lídrů v oblasti lavinových airbagů bezpečnost.
„Posledních 5 let Highmark spolupracuje se společností Mammut na využití jejich technologie Snowpulse a batohů, které jsou schopné vyrábět lavinové airbagy specifické pro sněžné skútry a jejich distribuce po Severní Americe,“ řekla marketingová manažerka Mountain Sports Distribution Jessica Joy. Digitální trendy.
Lavinové airbagy jsou vyrobeny z ventilátorů na stlačený plyn, vzduch nebo baterie, a přestože se každá značka liší, mantrou Snowpulse je držet se toho, co jim vyhovuje. Obaly, které používají především backcountry lyžaři a sněžní skútry, se také liší v závislosti na druhu aktivity, pro kterou se používají.
„Suchý, stlačený vzduch je vše, co Snowpulse kdy použil, a jedním z důvodů je to, že je velmi snadné je znovu naplnit – držely se osvědčené mechanické verze,“ uvedla Joy. „Tyto balíčky stále vypadají jinak v závislosti na sportu. Například balíčky specifické pro sněžné skútry mají menší objem – a vnější otvor pro přenášení lopaty – protože mají tendenci nakládat na své saně spoustu vybavení. Spoušť je dokonce umístěna na pravé straně, protože sněžné skútry musí držet pravou ruku na plynu (a zatahovat levou rukou).
Kopání hlouběji
Snowpulse v současné době nabízí dvě samostatné formy své technologie – výstižně pojmenované 2.0 a 3.0. Jeho 2.0 technologie je použita u airbagů Vest a Pro Avalanche a nová technologie 3.0 je použita v Spire LT a Ridge 3.0.
Snowpulse Highmark Spire LT
"Highmark vyrábí čtyři modely a dva z nich jsou vesty," dodala Joy. „Na rozdíl od tradičního lyžování, když jezdíte na sněžném skútru, houpete se a musíte hodně tahat na batohu. Pokud vám batoh klouže, může se to pokazit s vaší váhou. Milovníci sněžných skútrů opravdu oceňují, že mají něco, co jim přiléhá k tělu a vesta mnohem lépe přenáší váhu.“
Snowpulse integruje dva různé systémy technologie: Ochranný airbagový systém (PAS) a odnímatelný airbagový systém (RAS). Systém RAS je čtvercový airbag o objemu 150 l, který je obsažen v balení a nafukuje se z horní části – jakmile je nasazen, Joy jako „polštář za hlavu“. Je extrémně lehký a vyznačuje se malým objemem balení, zabírá méně místa ve vašem balíček.
Systém PAS je airbag ve tvaru límce, který se balí a nafukuje z ramenního popruhu batohu. To, co odlišuje PAS od RAS, je to, že první poskytuje přidané prvky ochrany. To zahrnuje ochranu před traumatem tím, že pomáhá chránit oblast krku, hlavy a hrudníku nositele, stejně jako ochranu Head-on-Top, která udržuje hlavu a horní část těla nositele na povrchu. Vzhledem k tomu, že zhruba 20 procent lavinových úmrtí je způsobeno traumatem, tyto rysy původní PAS nejsou ničím menším než záchranou života.
Díky aktualizacím technologií a pozitivním statistikám přežití, které ukazují výhody lavinových airbagů, je jasné, že každý, kdo se vydá do zapadákova, by bez něj nechtěl opustit domov. Snowpulse Highmark je na špici této vyvíjející se technologie as neustálým pokrokem je budoucnost pro sněžné skútry a horolezce stále jasnější.
