Avalanche Pack Arc'teryx Voltair Inspirovaný vysavači

Pro ty, kteří při prozkoumávání zapadákova nacházejí svůj klid, není nic schopnějšího narušit mír než hrozba laviny.

I když je marné bojovat s matkou přírodou, high-tech vybavení, jako jsou batohy s airbagy, výrazně zvyšují šance na přežití díky jev známý jako inverzní segregace – také známý jako efekt para ořechu: Největší částice stoupají na povrch ve vibrovaném granulátu směs. V lavině nafouknutý airbag značně zvětší velikost nositele a „vyplave“ ji na povrch.

Lavinové obaly obvykle nafouknou airbagy jediným výstřelem stlačeného vzduchu z válce. Ale Arc'teryx, společnost se sídlem v North Vancouver, BC, nebyla spokojena s tímto jednorázovým řešením, které nechává balení nepoužitelným, dokud není znovu naplněno. Letos na podzim uvede na trh Voltair, lavinový airbag, který k nafukování využívá spíše elektrické dmychadla než plynové kanystry.

„Výzva kanystru na stlačený vzduch spočívá v tom, že s ním nemůžete legálně cestovat, což je zcela zřejmé důvodů a mají jeden náboj, takže jakmile se vybije, je hotovo,“ řekl zástupce Arc’teryx Roger Silný. "Musíte mít spoustu kanystrů buď v autě, doma nebo v základním táboře, takže krása systému výměny baterie spočívá v mnoha využití."

Při nasazení jsou lavinové balíčky se vzduchovými nádobami účinné, ale Arc’teryx ve svém výzkumu zjistil, že ne všichni přeživší lavinu aktivovali své airbagy, přestože je měli.

„Ptali jsme se lidí, kteří přežili lavinu, proč nespustili svůj kanystrový airbag, a někteří řekli, že to byl strach z rozpaky [na falešný poplach] nebo skutečnost, že je to jen jeden tah, který se snažili uchovat na správnou dobu,“ řekl Strong. „Pokud o tom pár sekund přemýšlíš, může být pozdě. Takže chceme schopnost táhnout v kteroukoli danou chvíli.“

Jednorázová povaha kanystrového systému také bránila některým uživatelům získat odpovídající praxi v aktivaci airbagu.

„Nikdo, kdo se nenaučí být v backcountry a používat maják, ho prostě vytáhne z krabice a jde – chce to cvik,“ dodal Strong. "Chceme mít schopnost to udělat se smečkou."

Po vyřazení stlačeného vzduchu před deseti lety se Arc’teryx v roce 2010 vrátil k rýsovacímu prknu s myšlenkou použít elektrický dmychadlo s dobíjecí baterií. V té době neexistoval žádný existující model, takže designérský tým musel hledat inspiraci mimo průmysl. (Stojí za zmínku, že Black Diamond uvedl na trh svůj produkt elektrického airbagu JetForce v roce 2014, čímž se Arc’teryx Voltair stal druhým produktem v oblasti elektrického airbagu. Kanystry se stlačeným vzduchem dokážou velmi rychle pohybovat velkým objemem vzduchu, takže společnost Arc’teryx musela vymyslet metodu na elektrický pohon, která by podobný výsledek.

„Začalo to učením se,“ řekl Dan Jackson, designér v Arc’teryx od počátků společnosti. "Přivezli jsme nějaké RC vrtulníky, abychom viděli, jak rychle se ty motory dokážou otáčet, ale dívali jsme se na to jako na hromadu blbců."

Po týdnech testování RC vrtulníků zjistili, že potřebují větší výkon. Konstruktéři se poté podívali na systémy uvnitř vysavačů a našli jejich řešení.

"Měl jsem chlupatého psa a veterinář řekl, že tohle je vysavač, který chceš." Tak jsme to vzali do práce, roztrhali jsme to na kusy a svatá krávo, podívejte se na tu věc, je to opravdu na hovno!“ řekl Jackson. Tehdy se konstrukční tým rozhodl použít systém odstředivého dmychadla.

Další výhodou elektrického systému oproti stlačenému plynu je jeho schopnost nepřetržitě udržovat úroveň tlaku a nafouknutí. Při katastrofě je možné cokoliv, včetně kolize se špičatými a zubatými předměty, které by mohly airbag prorazit a roztrhnout. Aby se to zmírnilo, elektrický ventilátor Voltairu bude i nadále posílat vzduch do airbagu po aktivaci.

Zatímco baterie na bázi lithia jsou v dnešní době v osobní technologii všudypřítomné, Arc’teryx potřeboval zdroj energie, který by dokázal dodávat vysoké proudy při nízkých teplotách. Její inženýři vyvinuli plně vlastní lithium-polymerovou baterii schopnou osmi vytažení při -15 stupních Celsia a čtyři zatažení při -30 stupních Celsia – zdvojnásobení bezpečnostních standardů CE a UIAA – a lze jej plně nabít ve dvou hodin. Dyson to má ve srovnání s tím snadné, navrhuje bezdrátové vysavače pro vnitřní prostředí s pokojovou teplotou.

„Samotná chemie baterií vznikala čtyři roky. Stali jsme se chemiky a spojili jsme se s fyziky,“ řekl Jackson. "Bateriový systém musí sedět při -30 stupních Celsia po dobu jednoho týdne a stále se vybíjet."

Demonstrační jednotka, kterou jsme zažili, nebyla nabita dva měsíce a prošla 20 tahy, i když všechna při pokojové teplotě.

Řízení logiky za baterií a dmychadlem je vlastní řešení vyvinuté také během let testování. Pouhé odeslání příkazu k odeslání energie do ventilátoru k nafouknutí airbagu může znít přímočaře, ale vzhledem k tomu, že tento kus sady bude závisel na době života nebo smrti, museli inženýři otestovat každou možnou možnost selhání, kterou si lze představit, a vytvořit ochranu nebo nadbytek.

„Nyní jsme technologická společnost. Po halách pobíhají hardwarové, softwarové a elektronické inženýry,“ dodal Jackson. „Když jsme začínali, byl to jeden inženýr, který byl spíše strojník, a spousta konstruktérů říkala: ‚Tohle budeme dělat‘.

S ohledem na elektroniku za záchrannou funkcí nafukování Voltairu se designérský tým rozhodl pro systém spouštění co nejjednodušší a nejmechanickejší. Arc’teryx experimentoval s efektními elektrickými spínači, jako jsou tlačítka na lyžařských hůlkách, ale zjistil, že to bylo na úkor spolehlivosti. Voltair má červenou rukojeť připevněnou k ramennímu popruhu. K aktivaci airbagu musí uživatel odjistit mechanismus otočením rukojeti a poté zatáhnout dolů, aby se aktivovalo nafouknutí. Je to jednoduché, ale ne něco, co se náhodně stane automaticky běžnou činností.

Navzdory všem testům, které Arc’teryx provedl před vydáním Voltaira, musí existovat reálné scénáře s nevyzkoušenými podmínkami. Voltair obsahuje řadu senzorů, které budou zaznamenávat datové body, které zahrnují datum, čas, změnu teploty a systémové procesy pokaždé, když uživatel zatáhne za airbag.

„Voltair má záznamník dat, takže pokud někdo někoho zachrání, můžeme se vrátit a podívat se na něj rozhodnutí, která učinili, a vložili je do souboru znalostí, které jdou do dalšího návrhu,“ řekl Jacksone.

Tato data jsou pro Arc’teryx tak důležitá, že společnost naléhá na vlastníky Voltair, aby každých 50 stažení za účelem analýzy dat poslali své systémy k bezplatné službě. Uživatelé poznají, že jejich sada Voltair dosáhla 50, když blikající zelená LED stavová kontrolka získá příležitostné bliknutí červené LED. Po 50 vytaženích bude balíček samozřejmě stále fungovat jako normálně a návrat do Arc’teryx je zcela volitelný. Někteří uživatelé se mohou rozhodnout poslat své balíčky zpět na konci sezóny.

„[Voltair] bude stále fungovat. Je na spotřebiteli, aby to poslal zpět, ale prosíme vás, abyste to poslali zpět do Arc’teryx, abychom to mohli projít, zkontrolovat a přidat k datům,“ řekl Strong. „Zaplatíme dopravu, vyměníme jakoukoli část, o které si myslíme, že je opotřebovaná, protože pokud za to platíte pořádný kus výměny, chceme, aby tato věc vydržela dlouho. Chceme, aby vás to udrželo v bezpečí, a chceme vědět, co se dělo celý život, čím tahle věc prošla."

Možná ještě důležitější je, že Arc’teryx bude tato data sdílet s ostatními výrobci v naději, že udělá z backcountry bezpečnější hřiště. „Dá nám zpětnou vazbu a my se o tuto zpětnou vazbu podělíme s každou další značkou pod sluncem to vytváří systém airbagů,“ řekl Strong a dodal, že by osobně rád viděl integraci GPS do budoucnosti Modelka.

Balíček lavinových airbagů Voltair bude k dispozici u prodejců od třetího listopadového týdne, ale již byl v terénu a zachránil životy několika dobrodruhům.

Jackson převyprávěl příběh: „Inženýr minulou zimu překonal vodopád v lavině a přežil. Drama s tupou hlavou by ho udělalo, ale oprášil se, vrátil se s jasným balónkem a řekl: ‚Jo, to bylo docela dobrý‘.“

„Máme dvě nebo tři zprávy o blízkých přátelích, kteří se vrátili živí. Nemluvíme jen o okrajích pohodlí; mluvíme o bezpečnostních rezervách."

Doporučení redakce

• Tento high-tech nákupní košík od Walmartu vám může zachránit život