Pokud se zcela nová A7 zdá překvapivě povědomá pro vůz, který byl nedávno přepracován od nárazníku k nárazníku, mělo by. Zajímavé je, že A7 sdílí mnoho stejných funkcí jako A8 jsme zkontrolovali před několika měsíci, ale má výrazně jiný smysl života. A8 využívá některé z nejpokročilejších dostupných technologií, které vám usnadní průjezd zatáčkami pomocí adaptivního odpružení a značky výmoly mnohem méně rozčilující, navíc s řadou dalších kreatur, jako jsou přední reproduktory, které vystupují z přístrojová deska. Audi A7 je více zaměřeno na vzrušení z jízdy. Záměrem je luxus, rychlost a sportovní jízda za všech podmínek.
Nejprve poznámka ke stylu. Tento sedan je vysoký zhruba 55 palců, čehož si hned všimnete. Stejně jako Jaguar vypadá auto delší než A8 kvůli svému nízkému profilu, ale sedadla jsou ve skutečnosti o něco méně prostorná - zejména vzadu. Prostor nad hlavou pro řidiče je v pořádku — sedadlo si naštěstí můžete nastavit docela nízko. Střešní okno, které obvykle snižuje celkový prostor v kabině pro vysoké řidiče, ve skutečnosti přidává další prostor, pokud necháte kryt otevřený.
Doporučená videa
Řízení Audi A7 2012 je zážitek, který by měl alespoň jednou zažít každý milovník aut. Zrychlení není úplně jako u sportovního vozu – není to tak dávno, co jsme s ním jezdili Ford Mustang 302 Boss z roku 2012 a stále si pamatuji pískání pneumatik. Přesto jako většina evropských sedanů oceníte počáteční průbojnost a průjezdnost na třetí a čtvrtý rychlostní stupeň.
Na A7 je trochu ohromující – jakmile jedete na dálnici rychlostí asi 60 km/h –, že je tam stále tolik výkonu k dispozici, i když motor V6 má jen něco málo přes 300 koní a není ve stejné lize jako třeba Cadillac CTS-V. (Příští týden recenzujeme nové Camaro SS Convertible pony car, které má přes 400 koní.)
Vrzání motoru u A7 vás přiměje ocenit techniku, která byla součástí tohoto nového designu, protože vozidlo projíždí vyšší rychlostní stupně a automatické řazení si sotva všimnete. Využít lze samozřejmě i manuální režim řazení, který je snadno dostupný na řadicí páce umístěné na podlaze. A7 umožňuje přepínat mezi jízdními režimy, jako je komfortní a dynamický, a kontrolovat, zda je řazení plynulé nebo poskytuje o něco větší razanci. Model A7, který jsme testovali, je přeplňovaná verze, která přidává rychlé zrychlení - asi 6 sekund z 0 na 60.
Interiér naší A7 vypadal luxusně, ale ne přeplácaně. Na některých panelech je vzor pavučiny, který přidává další odlesky, ale stále preferujeme kokpit Infiniti M37x co se týče celkového stylu.
Technologické výhody
Audi neučinilo žádné radikální nové pokroky, pokud jde o technické prvky na A7. Existuje verze, která zahrnuje detekci chodců – auto v podstatě automaticky zastaví, pokud je někdo hloupý a skočí před vás. Detekce zobrazuje osobu v HUD přímo nad volantem. Na naší A7 bylo několik zajímavých technických doplňků. Jedním z nich je, že stěrače s dešťovým senzorem skutečně fungují – během bouřky by se spouštěly pomalu a poté pracovaly rychleji, když se déšť zvedl. Mnoho novějších modelů, včetně většiny Buicků, má dešťové senzory, ale někdy se nechají oklamat. (Další drobná poznámka: Dešťové senzory používají k zapnutí stěračů kameru, která měří optické rušení.)
Přidání aplikace Google Earth do A7 je pozoruhodným novým vylepšením. Ve vysouvacím 8palcovém LCD prohlížeči, který ovládáte knoflíkem poblíž posuvné páky namontované na mouce (není dotyková), můžete aplikaci Google Earth povolit zobrazení satelitního zobrazení vašeho okolí. Ve velkých městech uvidíte budovy a další zajímavá místa. Tímto způsobem můžete zkontrolovat svůj cíl a dokonce najít parkovací garáž nebo přední vchod. Jedna možnost v systému vám umožňuje rychle vidět cíl a poblíž řadiče je touchpad, pomocí kterého se můžete pohybovat po mapě.
Navigační rozhraní vám také umožňuje prohlížet fotografie Panoramia spojené s cílem, abyste je mohli vidět fotografie od ostatních uživatelů, které se vztahují k vaší aktuální poloze, na trase nebo na destinace. Vůz má T-Mobile 3G připojení pro stahování těchto dat a 3G se můžete připojit pomocí telefonu, tabletu nebo notebooku přes vestavěný Wi-Fi hotspot Audi Connect. Bohužel, když jsme si vybrali T-Mobile, pokrytí v naší oblasti bylo v nejlepším případě skromné a nikdy jsme nezískali nic víc než připojení 2G, i když AT&T a Sprint mají snadno dostupné 3G.
Navigace na A7 je o stupínek lepší než u většiny luxusních aut. Za prvé, hlasové ovládání skutečně funguje. Můžete vyslovit název města a A7 rozpozná, co říkáte, a nabídne vám, že to bude cíl. Hlas používaný pro podrobnou navigaci zní na náš vkus až příliš jako praštěný ředitel školy.
Při srovnání zvukového systému A7 s A8 jsme zjistili, že čistota zvuku je ve skutečnosti podobná a subwoofer v A7 bouchal hlasitěji, ale necítili jsme se tak zahaleni zvukem. Ve skutečnosti zvukový systém A7 od Bose nebyl zrovna celkovým vrcholem, i když stále poráží mnoho sedanů, které jsme testovali od amerických výrobců automobilů. BMW řady 7, přepracované Jeep Grand Cherokeea Audi A8 znělo lépe než A7.
Bluetooth, jako vždy u vozů Audi, fungoval bezchybně. Dokonce jsme mohli bez problémů přepínat mezi hlasitým telefonem Jabra Freeway a vestavěným hlasitým telefonem, oba pomocí iPhone. Perfektně fungovalo i přehrávání zvuku, když jsme použili 30pinový konektor umístěný v přihrádce mezi sedadly. Neviděli jsme však nastavení pro streamování zvuku Bluetooth. V odkládací schránce je CD měnič na šest disků a ve stereu slot pro CD/DVD. Náš testovací vůz A7 obsahoval také satelitní rádio. Celkově jsou možnosti médií všechny špičkové.
Co tedy chybí? Když říkáme, že neexistují žádná skutečně působivá technická vylepšení, myslíme tím, že námi testovaný A7 neměl žádný adaptivní tempomat pro automatické nastavování rychlosti podle vozu před vámi. Nemá varování před opuštěním jízdního pruhu a žádná další vylepšení, která jsme u jiných luxusních vozů neviděli. A7 má senzory, které vás varují před objekty v okolí, detektory mrtvého úhlu a ostrou zadní kameru, která dobře fungovala i v deštivých podmínkách. Je tu další zajímavá výhoda: spínač pro zvedání a spouštění zadního spoileru.
LED osvětlení vpředu a vzadu je také dobrým bezpečnostním doplňkem – znamená to, že v noci vidíte mnohem lépe jak při jízdě po dálnici, tak při couvání na příjezdové cestě. Dva spínače pro ovládání zadních sedadel umožňují deaktivovat nejen okna, ale i dveře pro děti vzadu. Jedna další zvláštnost: A7, kterou jsme řídili, je vlastně hatchback v tom, že když otevřete kufr, otevře se zadní prostor. To znamená, že byste mohli kolem sebe tahat několik prken 2 x 4 nebo opravdu dlouhou tyč. Zda byste to chtěli dělat v autě vhodném pro obchodní použití, je diskutabilní.
Ještě jedna poznámka: A7 používá nejnovější Audio Quattro AWD a odpovídá podání A8. Jediný rozdíl, který jsme zaznamenali, protože jsme s A7 jeli po sypkém blátě místo těžšího sněhu, je ten, že A8 Zdálo se, že na kluzké vozovce je o něco bezpečnější než A7 v úzkých situacích, jako je několik rychlých řízení úpravy.
Možná se divíte, kam se A7 ve srovnání s předchozími testy aut vejde. To se těžko vysvětluje, protože nová A7 je anomálie. Má kořeny v luxusních automobilech a je druhým nejlepším modelem v řadě Audi. Přesto má srdce sportovního vozu, ve kterém máte větší sklony k rychlé jízdě než k plavbě kolem jezera v létě. Náš incident na silnici nás přiměl přemýšlet, zda je styl trochu přehnaný – auto rozhodně vyčnívá z davu. Je snadné si jej splést s Jaguarem, zvláště když vezmeme v úvahu, jak má Audi A8 účelově nenápadný design business auta.
Závěr
Nakonec jsme cítili, že A7 bude stejně těžké vzdát se řízení jako A8. Po otestování A7 se objevilo "už žádné rychlé zrychlení z každé značky stop" a "už žádné snadné připojení k telefonu". Stále preferujeme interiér M37x, zvukový systém BMW 7 a high-tech prvky Volva S60. Také nás zajímá, zda nadcházející Mercedes-Benz CLS skokové žáby přímo kolem A7 a A8. Ale A7 poráží všechny předchozí testy, pokud jde o temperamentní jízdu, zejména v zatáčkách. Pouze A8 je jednoznačně lepší auto ve všech směrech.
Doporučení redakce
- První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
- Audi ActiveSphere concept je částečně luxusní sedan, částečně pickup
- Plně elektrické BMW i7 je domácí kino na kolech
- Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti pro změnu tvaru
- Partnerství Sonos-Audi není tak vzrušující, jak jsme doufali
