Vše začalo krátkou výměnou e-mailů. Nejmenovaný zástupce americké automobilky na otázku ohledně budoucího vozu označil nápad za směšný. Do roku 2050 budeme všichni žít na jiné planetě létající v jetpackech, vtipkoval. Auta možná ani neexistují. Přesto, jak každý, kdo studuje technologii, ví, že na cestě do budoucnosti existují začátky, velké milníky a menší neúspěchy. Alan Keys řekl, že jediný způsob, jak předpovědět budoucnost, je vynalézt ji a vynález vyžaduje masivní rozpočet na výzkum a vývoj.
Jistě, třicet osm let je dlouhá doba. Nikdo nemohl předvídat iPhone v polovině 70. let s aplikacemi, které zobrazují vyskakovací displej využívající rozšířenou realitu nebo snadný přístup ke každé skladbě na Spotify. Při předpovídání budoucího vozu je však také dlouhá historie věcí, které zůstávají stejné: hořlavý motor, bezpečnostní pásy, které fungují zhruba stejně jako po desetiletí, čtyři pneumatiky a a volant. Budoucí auto z roku 2050 může stále fungovat přibližně stejně jako dnes. Aby bylo možné předpovědět, co se může stát v příštích třech desetiletích, požádala společnost Digital Trends známé automobilové analytiky, futuristé a další odborníci, aby nabídli svůj názor na to, jak by mohlo vypadat (a dělat) auto ve vaší garáži 2050.
Zcela autonomní řízení
Už víme, že Google testoval autonomní vozidla v severní Kalifornii. V široce hlášeném incidentu byl jeden z vozů Toyota Prius ve skutečnosti v a ohýbačka blatníků, ačkoli Google tvrdí, že auto v té době řídil člověk. Myšlenka však dává dokonalý smysl: Počítač v autě může reagovat rychleji a využívat více diagnostických dat, než by kdy dokázal člověk. Když jelen vyskočí na silnici, Lexus GX 460 může použít výkonné dopředu směřující senzory ke sledování objektu a skenování, abyste zjistili, zda dáváte pozor (na základě úhlu vašeho obličeje a sledováním vašich očí a úst), upozorní vás zvoněním a dokonce během zlomku sekundy automaticky zabrzdí – mnohem rychleji než člověk mohl.
Thilo Koslowski, automobilový analytik společnosti Gartner, říká, že dalším krokem k tomu, aby auto autonomně nejezdilo, ale také autonomně myslelo. Když například vyrazíte na rande s manželkou ochutnat nějaké víno, auto vás vysadí, samo zaparkuje a počká, až dáte znamení, že jste hotovi. Auto může sledovat, jak dlouho jste odebírali víno, a může dokonce provést rychlou analýzu vašeho dýchání a řeči, když znovu nastupujete do vozidla, abyste zjistili, zda nejste opilí.
Přesto, protože každá silnice bude vybavena bezdrátovými komunikačními senzory a každé další auto bude sdělovat svou přesnou polohu GPS, a Senzory LIDAR (Light Detection And Ranging) na vozidle budou neustále hlídat překážky ve vozidle, můžete se posadit a odpočívat. pohony. Tento koncept již předvedl GM s Koncepční vůz EN-V minulý rok. Koslowski říká, že autonomní auto bude tak efektivní a bezpečné, že pojišťovny budou muset vymýšlet pro ně nové politiky – pokrývající pouze přírodní katastrofy, které způsobují nepředvídatelné škody, nikoli kolize.
„Vůz bude vždy rozumět kognitivní a emoční zátěži řidiče a bude řídit, jaký typ informací a kolik z nich může řidič spotřebovat při daný čas,“ říká. technologií. Auta se budou sama organizovat a optimalizovat tok dopravy s výsledkem minimalizace kongescí, snížení znečištění a zvýšení produktivity, a komunikace mezi vozidly a mezi vozidly a infrastrukturou, stejně jako používání chytrých telefonů, které shromažďují dopravní informace.“
Koslowski také říká, že autonomní auto by mohlo úplně ukončit koncept leasingu a nákupu aut. Když bude ve městě flotila robotických aut, nebude potřeba vlastnit osobní auto.
„Přístup k vozidlům nezávislý na místě v reálném čase bez tradičního vlastnictví vozidel předefinuje osobní dopravu do bodu, kdy koupě auta bude nahrazena nákupem řešení mobility,“ říká a vysvětluje, že lokalizačním službám bude zabráněno, zejména na dovolené. skvrny. Když například navštívíte Denver, budete si moci „objednat“ vozidlo, které vás odveze do letoviska, nebo když pojedete do New Yorku, může vám hotspoty ukázat vozidlo městské dopravy.
Opravdu alternativní paliva
Kromě toho, že auta jezdí sama, což už jeví známky toho, že se stává realitou, bude budoucí auto také jezdit na téměř cokoliv: solární energii, pneumatickou energii, dokonce i něco, čemu se říká ultrakondenzátor, což je jako polévka baterie. Louis Rosas-Guyon, technologický konzultant s R-Squared Computing, říká, že alternativní paliva budou samozřejmostí. Ve skutečnosti říká, že budoucí vůz bude schopen jezdit na více zdrojů paliva.
Opět již vidíme známky toho. Toyota již vyrobila verzi Prius, která využívá elektrickou energii, plyn a solární panely na střeše. Je pravda, že fotovoltaické panely poskytují pouze dostatek energie pro provoz ventilačních otvorů, ale tento koncept je jistě možný. NASA má probíhající výzkumný projekt, který se snaží zjistit, jak přenášet energii ze slunečních kolektorů ve vesmíru. Existuje představa, že všechna auta by pak mohla sbírat energii také z vesmíru, přenášenou stejným způsobem.
„Trik bude v přeměně naší stávající infrastruktury na servis těchto nových zdrojů energie. Všechny tyto čerpací stanice, čerpací stanice a každý další podnik, který existuje kvůli spalovacímu motoru, se bude muset přizpůsobit provozu těchto nových zdrojů energie,“ říká Rosas-Guyon.
Jedním z řešení problému infrastruktury je jednoduše zajistit, aby auta vydržela mnohem déle na nádrž. Mercedes-Benz má koncept vozidla nazvaný F125, která by měla vyždímat více než 600 mil od jedné náplně vodíku. Použil by lithium-sirný akumulátor a neprodukoval žádné emise.
Někteří odborníci namítají, že existuje úplně jiný zdroj energie, který by se dal použít pro auta, která dosud nebyla vynalezena. Někteří si například myslí, že auta by mohla pohánět malá jaderná elektrárna využívající méně těkavé thorium místo uranu. Na jedno naplnění může auto vydržet desítky let. Když potřebujete doplnit palivo, místo abyste se vrátili na čerpací stanici (protože by stejně byly všechny zavřené), prostě byste se vrátili k prodejci a dostali novou zásobu thoria.
Skořápky z uhlíkových vláken
Jeden z nejzajímavějších pokroků posledních let souvisí s „nezničitelným“ materiálem, který se již používá na rybářské pruty, hrnky na kávu a sluneční brýle: uhlíková vlákna. BMW oznámilo ne jednomu, ale dvěma koncepčním vozům, i8 a i3, které jsou oba vyrobeny z materiálů z uhlíkových vláken. A s plánem výroby to myslí vážně: BMW již postavilo továrnu na uhlíková vlákna v Moses Lake ve Washingtonu, která bude použita k výrobě budoucího sériového vozu pro BMW.
U konceptu Mercedes F125 je celé vozidlo vyrobeno z uhlíkových vláken a zesílené oceli. Dveře typu Gullwing jako u Mercedesu SLS AMG jsou všechny součástí jedné skořepinové konstrukce. Myšlenka je taková, že tato budoucí auta by byla prakticky nezničitelná. V kombinaci s bezpečnostními prvky, které mohou skenovat vozovku a hledat potenciální nebezpečí, předkolizní technologie, které to dělají vybočení vozidla, airbagy umístěné v každém myslitelném rohu vozu a autonomní ovládání, nehody se mohou stát vzdálenými Paměť. Ve skutečnosti by se pojišťovny možná musely zamyslet nad tím, jak poskytují havarijní pojištění, pokud je vozidlo dostatečně chytré na to, aby se nehodě vyhnulo, a pokud k ní dojde, sotva ukáže nějakou škodu.
Žádná z automobilek, které jsme oslovili, nebyla ochotna diskutovat o skutečných výzkumných projektech, na kterých pracují a které by mohly vést k budoucím vozům. Většina tvrdí, že mají plány pouze na příštích zhruba deset let, maximálně na dalších 15 let. Zároveň existují určité první známky toho, že budoucí auto nebude tak radikální odchylkou od toho, co řídíme dnes: nikdo není připraven říci, že auta budou v brzké době létat. Budou mít mnohem lepší AI, používat alternativní paliva a vyhýbat se haváriím.
