Ne každý si může dovolit Lexus. Ve skutečnosti jsou pro většinu kupujících aut mnohem příjemnější platby za vůz základní úrovně, jako je Ford Fiesta nebo nadcházející Chevy Sonic. Přesto tato malá auta neposkytují dostatek nákladového prostoru. Další krok výš – vozidla jako nový Ford Focus a Chevy Cruze – jsou realističtější pro každého, kdo má děti a potřebuje k jízdě na dlouhé vzdálenosti při každodenním dojíždění nebo jen chcete několik dalších vymožeností kromě ovládání klimatizace a zásob rádio. Zajímavé je, že tato cenově dostupná auta jdou daleko za hranice základů – některá dokonce obsahují funkce samoparkování, podrobnou navigaci a několik dalších skrytých překvapení. Ale který z nich je skutečně konečným vítězem celé skupiny?
Postavili jsme vedle sebe vedoucí kategorie včetně Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra a Honda Civic, abychom viděli, co každý přináší na tomto konkurenčním a hodnotně nabitém trhu.
Doporučená videa
Ford Focus 2012, 18 200 $
Psali jsme o Ford Focus 2012
Focus je jediným vozidlem v našem přehledu, které má detekci mrtvého úhlu jako standardní nabídku. To znamená, že v bočním zrcátku uvidíte varování, pokud je v dalším pruhu auto. Focus je také jedinečný tím, že nabízí senzory (vpřed a vzad), které vás upozorní na případné ohnutí blatníků. K dispozici je také jedinečný systém zadávání klíčů, který můžete použít k naprogramování vozidla pro konkrétní řidiče. Můžete například nastavit zvonění, aby zazvonilo mladistvému řidiči, když překročí rychlost 60 km/h, nebo omezit maximální rychlost. Můžete dokonce nastavit rádio tak, aby hudbu bylo možné přehrávat pouze při určité úrovni hlasitosti.
Co se týče jízdních dojmů, Focus využívá nový systém vektorování točivého momentu, díky kterému je průjezd zatáčkou o něco plynulejší. (Tuhost v zatáčkách je charakteristickým znakem cenově dostupných vozů a jeden z hlavních důvodů, proč lidé často přecházejí na dražší plnohodnotný sedan, jako je Chevy Impala.) Za zmínku také stojí že zatímco náš dojem z jízdy byl původně takový, že 160koňový motor se na kalifornských silnicích a v hustém provozu cítil nedostatečně, je o něco sportovnější než 138koňový motor. Cruze.
Mezitím pouze Focus nabízí systém plnění paliva bez uzávěru jako standardní prvek u všech úrovní výbavy, což je u cenově dostupného sedanu trochu překvapivé, ale častější u vozidel vyšší třídy. včetně crossoverů a plnohodnotných SUV. To znamená, že Focus ztrácí některé body z hlediska spotřeby paliva (pouhých 36 mpg u manuální převodovky ve srovnání s více než 40 mpg u Cruze a Občanská). Další chyba: Focus nepůsobí zdaleka tak prostorně jako Cruze, který má více prostoru pro cestující a náklad.
Další technické funkce však něco stojí. Jak jsme zmínili v naší recenzi, Focus S stojí pouhých 18 790 dolarů za verzi s manuální převodovkou a žádnou z dalších technických funkcí, jako je samopark. Špičková verze Titanium stojí 26 000 dolarů za všechny doplňky – hodně na malé auto.
Verdikt: Ford Focus v malém autě, které chcete, pokud vás zajímají především technické pokroky. Rozpoznávání hlasu Ford Sync (skutečně funguje) a živý dotykový displej si zamilujete.
2011 Chevrolet Cruze, 16 525 dolarů
Chevy provedl několik dramatických změn ve své sestavě pro modelový rok 2009 a jednou z nich bylo opustit značku Cobalt a představit Cruze. Model 2011 přichází v několika úrovních výbavy, počínaje verzí Eco, která stojí 16 525 USD, až po verzi LTZ, která začíná na 22 225 USD.
Cruze však ani není ve stejném parku, pokud jde o technické funkce ve srovnání s Focusem. Neexistuje žádná verze, která nabízí dotykový displej s navigací a ovládáním klimatizace. A neexistují žádné senzory, které by vás upozornily, když se na parkovišti příliš přiblížíte k Mercedesu. Pouze Ford Focus nabízí Wi-Fi ve voze pro sdílení signálu 3G a funkci samoparkování v horních stupních výbavy.
S Cruze získáte lepší spotřebu paliva. V Eko verze testovali jsme celou cestu z Chicaga do Fargo, hodnocení mpg se pohybovalo přesně kolem uvedených 42 mpg, což je nejlepší ve své třídě, pokud nepočítáte „zelené“ verze Civicu (a my mimochodem ano). Chevy také předčil konkurenci z hlediska standardních bezpečnostních prvků. Cruze je nejbezpečnější ze všech s deseti airbagy a pětihvězdičkovým hodnocením nárazových testů. Podle NHTSA je Cruze nejlepší bezpečnostní volbou.
V některých úrovních výbavy nabízí Cruze zvukový systém Pioneer s devíti reproduktory, který je nejlepší ve své třídě. V našich testech byla jízda pohodlná a tichá, ale ne tak sportovní jako Hyundai Elantra. Motor o výkonu 138 koní se chvílemi cítil nedostatečně, a proto doporučujeme verzi Eco, protože získáte větší kontrolu nad řazením a můžete rychle zrychlit v nouzi. Přesto, pokud toužíte po troše „wow“ faktoru při zrychlení a předjíždění, vsaďte na něco jako nový Volkswagen CC R-Line 2012.
To znamená, že Cruze nabízí službu OnStar pro navigaci (když získáte pokyny, zobrazí se na textovém displeji), podporu při nehodě po nehodě a službu concierge za rozumný poplatek.
Verdikt: Chevy Cruze sklízí uznání za spotřebu paliva a prostornost, ale ztrácí na technických funkcích a sportovní jízdě – Elantra je lepší volbou pro cestování po městě.
Hyundai Elantra 2011, 14 945 $
Za poměrně ohromující cenu nabízí Hyundai Elantra celkově působivý zážitek z jízdy. Je sportovnější než Focus nebo Cruze, pokud jde o zatáčení a rychlou akceleraci s výkonným motorem o výkonu 148 koní, alespoň pro základní vůz. Přesto je Elantra také nejméně technologicky zatížená ze všech a má několik dalších vymožeností – je navržena tak, aby byla zcela ekonomická.
Zajímavé je, že zatímco Elantra je na třetím místě z hlediska spotřeby paliva se 40 mpg za Civic a Cruze, dosahuje tohoto hodnocení pomocí automatické převodovky a standardního plynového motoru. A u modelů GLS i Limited je okázalý design pravděpodobně nejvýraznějším z celé řady. Během našeho týdenního testu Elantra nejvíce vynikla v davu. K vozidlu je zepředu dozadu mírný sklon, téměř jako u BMW řady 5 testovali jsme nedávno. V mnoha ohledech má Elantra luxusní vzhled sedanu (pouze v mnohem menší velikosti), který Cruze a Focusu chybí.
Elantra je standardně dodávána s několika technickými nabídkami, ale žádná z nich nekonkuruje Fordu Focus. Získáte možnost synchronizovat telefon a přehrávat streamovaný zvuk Bluetooth. Nechybí dotyková obrazovka, navigační systém, Wi-Fi pro sdílení signálu 3G ani žádné samoparkovací funkce. Ve verzi Limited je audio systém se šesti reproduktory, ale nemůže konkurovat stereu s devíti reproduktory Cruze. Pokud jde o bezpečnost, Elantra má šest airbagů ve srovnání s 10 používanými u Chevy Cruze.
Verdikt: Elantra je zábavné auto a stojí asi o 1500 dolarů méně než Eco verze Cruze. Nezískáte však zdaleka tolik technických funkcí.
Honda Civic 2012, 15 805 $
Skutečný příběh Hondy Civic z roku 2012 je ten, že existuje šest úrovní výbavy včetně hybridní plynové-elektrické verze a verze na zemní plyn. K dispozici je verze Si, která se dodává ve dvoudveřové a podlahové verzi. Nejpozoruhodnější je, že existuje verze Civic HF (High Fuel Economy), která nějakým způsobem dostane 41 mpg na dálnici s automatická převodovka, nejvyšší v souhrnu cenově dostupných vozů – nezahrnuje Cruze Eco s manuálem přenos. Civic Hybrid dostane 44 mpg, což je ohromující.
Honda dosáhla těchto vyšších hodnocení spotřeby paliva tím, že Civic snížila na výšku a je aerodynamičtější – vůz je jen 56,6 palce vysoký nebo asi o dva palce kratší než Cruze. Nový Civic má oproti předchozím modelům výrazný sklon zejména vpředu. Model z roku 2012 jsme testovali u dealera a ovladatelnost mi přišla ve srovnání s konkurencí trochu ztuhlá. Zajímavé je, že zatímco motor o výkonu 140 koní by měl být připraven k rychlému vjezdu do provozu a mimo něj, cítili jsme, že Elantra byla rychlejší ze stoje a Focus se mnohem lépe ovládal rohy.
Je tedy Civic kromě nepřeberného množství úrovní výbavy a dobré spotřeby paliva hlavním soupeřem proti jiným cenově dostupným vozům? Tak tohle je Honda. Tato konkrétní verze má nejvyšší hodnocení spokojenosti spotřebitelů a celkové hodnocení kvality za posledních několik desetiletí. Je také důležité poznamenat, že základní verze Civic, DX, stojí asi o 600 dolarů méně než základní Cruze Eco a o 2 000 dolarů méně než základní Ford Focus. To znamená, že ceny rychle letí do nebe: verze EX stojí 22 005 $.
Pokud jde o technické funkce, většina toho, co na Civicu najdete, se ve skutečnosti týká motoru, nikoli žádných výjimečných funkcí Wi-Fi (nemá žádné) nebo rozsáhlé dotykové obrazovky. Jsou zde drobné vymoženosti, které nám připomínaly věci, které najdete na Lexusu, jako je měřič, který ukazuje, kdy variabilní převodovka přidala větší razanci na vyšších rychlostních stupních. Existují také kontrolky, které se rozsvítí, aby vám ukázaly, že jedete hospodárně, podobně jako u mnoha indikátorů Eco vozy Nissan.
Verdikt: Civic nemůže porazit Focus technickými funkcemi, pod Cruze Eco má nízkou spotřebu paliva a nemůže porazit Elantru ve zrychlení a ovladatelnosti. Přesto je tento model jasným vítězem, pokud jde o možnosti výbavy, včetně hybridní a velmi unikátní verze na zemní plyn.
Doporučení redakce
- Nejlepší dojíždějící auta
- Nejlepší ojetá auta pod 5 000 $
- 2021 Hyundai Elantra jde na hybridní pohon, přidává bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto
- Kompaktní elektromobil Honda E bude standardně vybaven bočními zrcátky s kamerou
