Recenze Audi A6 z roku 2012

Stalo se to znovu. Minulou zimu, jízda v Audi A8 v zasněženém dni nečekaně přijel po polní cestě autobus. Většina aut by v Iditarodu měla rybí ocas jako psí spřežení, ale A8 reagovala na náhlé šťouchnutí do řízení téměř kouzelně hladce uhnul na stranu, zametl štětcem stříbra na rameno, hlubokým sněhem a zpět na silnici znovu. Zpanikařili jsme; auto vybočilo.

S A6 jsme byli na parkovišti. Kontrola každého zrcátka, samozřejmě – utahování bezpečnostních pásů, rozhlížení se. Žádné problémy. Pak se z ničeho nic objevil motorkář a zezadu se ozvalo pípání. Střelili jsme pohledem na zadní kameru a jistě, na krátkou vteřinu probleskl obraz motorkáře. Na A6 jsou nejen senzory, které vás varují před hrozící kolizí, ale slyšíte je ze směru, na kterém záleží nejvíce: kde by mohlo dojít k nárazu. Toto zvukové varování je přímo cool.

A získejte toto: Můžete dokonce ovládat hlasitost zvonění. Řekněme, že opravdu chcete slyšet pípnutí, když couváte na parkovišti, ale senzory v přední části jsou zřetelnější. Můžete zvýšit hlasitost zadních senzorů a snížit přední – nebo boční pípání.

Podceňovaný luxus

A6 nabízí tyto luxusní prvky jako standard a to je to, co vozidlo odlišuje. Netajili jsme se upřednostňováním A7 a A8 v nedávných testech ve srovnání s jinými sportovními modely. A8 stále přetrvává jako jeden z nejlepších pohonů, které jsme měli v segmentu luxusních sedanů. A6 se vejde těsně pod tato vozidla, jak byste očekávali od poněkud pedantského schématu číslování. Co se nemusí zdát samozřejmé, je, že A6 působí jako luxusní loď, která je připravena vyplout v marině, jen je menší.

Pro styling je tu atypický elegantní tvar přídě Audi: žádné kudrlinky, jen elegantní a rafinovaný. V mnoha ohledech vypadá A6 mnohem blíže k A8, pokud jde o jeho nevýrazný design. Žádné tvary bublin jako na Infiniti, žádné ostré úhly jako Cadillac nebo Mercedes, žádná robustní přední část jako Volvo. Fanoušci značky Audi preferují toto decentní vylepšení a A6 ho má víc než A7.

Závodní vozy nejsou tak pohodlné

Tohle je sportovní jízda, i když A6 není žádný závodní sedan, ala Cadillac CTS-V. To znamená, že 3,0-litrový přeplňovaný motor, V6 poskytující výkon 310 koní a 325 lb-ft. točivého momentu, je spritely, ne-li přesně připraven na závodní dráhu. Audi říká, že 3.0 je přeplňovaný, aby fungoval jako V8. No, to může být pravda, záleží na úhlu pohledu. A6 zrychlí z 0 na 60 za pouhých 5,3 sekundy. Můžete snadno přepnout do režimu řazení pádly a je zde spousta surového výkonu, ale údaj o výkonu v koních úplně neodpovídá konkurenci. A6 se vejde hluboko pod CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG a další špičkové luxusní modely. Zrychlení mi připadalo jako při jízdě Infiniti G37 – chytré ladění, jehož cílem je učinit V6 slušnější.

Pokud jde o ovladatelnost, A6 je dostatečně malá, aby se na silnici cítila svižně, dostatečně velká, aby se natáhla vpředu i vzadu. Naši cestující na 200 mil dlouhé cestě si nikdy nestěžovali na prostor pro nohy. Upřímně řečeno, kufr je téměř příliš velký. Nacpali jsme kufry pro čtyři lidi a zbylo nám dost místa.

Stereo systém je výkonný, basový a docela obklopující, ale není zdaleka tak zapamatovatelný jako A8 a dokonce trochu bledne ve srovnání s nedávnými oblíbenými, jako je Jeep Cherokee.

Praktické vylepšení

Námi testovaná A6 stojí 49 900 dolarů s pohonem všech kol a 3,0litrovým motorem, ale základní balíček stojí 41 700 dolarů. Audi letos upustilo od V8, takže to znamená, že BMW řady 5 jsme testovali v Las Vegas asi devět měsíců ago, který se na otevřené dálnici cítil znatelně rychlejší, je chytřejší volbou, pokud to opravdu potřebujete Napájení. Značka Mercedes třídy E má pravděpodobně více technických funkcí. S A6 je k dispozici inovační balíček, který přidává detekci chodců, více dopravních senzorů a adaptivní tempomat.

Fanoušci Audi vědí, že A6 je především o praktické kultivovanosti – design je decentní. Ovládání a zrychlení nejsou nejlepší ve své třídě, ale rozhodně stojí za pozornost. Při našich testech prolétávajících převody při všech rychlostních úrovních se ozývá hučení, které je zřetelně Audi. Pravda, není to A8 – adaptivní odpružení nemá žádné další funkce, díky nimž je průjezd zatáčkou plynulejší poblíž čelního skla nejsou žádné satelitní reproduktory, které se zvednou z podsvětí, když stisknete tlačítko knoflík.

Jízda 21. století

Přesto jsou na A6 jemnosti. Když ve stereu nastavíte subpro rádio, zjistíte, že můžete nastavit jinou úroveň pro připojený přehrávač iPod a A6 si tato nastavení pamatuje. Stejně jako mnoho vozů Audi můžete stisknutím tlačítka sklopit boční zrcátka. A je zde detekce mrtvého úhlu, která bliká jasněji a je citlivější na projíždějící auta (ne na ovocné stánky) než jiná auta.

V navigačním systému můžete snadno najít svůj trasový bod, ale můžete také zapnout Google Earth a zobrazit 3D zobrazení budov a fotografie od ostatních řidičů (pomocí služby Panoramio). Můžete provést vyhledávání Google a vyhledat místní firmu, restaurace a nejbližší čerpací stanici. V autě je služba 3G a můžete vytvořit hotspot pro cestující, aby se mohli připojit k internetu.

Celkově je A6 snadno jedním z nejlepších vozů, které jsme letos řídili. Není to tak drahé jako třída E nebo BMW řady 5, protože mnoho modelů začíná nad 50 000 $. Jsme fanoušky kvůli vytříbenému stylu, dalším technickým funkcím a dokonce i rozumné spotřebě paliva (u V6 s turbodmychadlem). Stále chceme dostat do rukou verzi s inovačním paketem; ve stávající podobě má tento sportovní sedan všechny správné funkce za správnou cenu s elegantním zpracováním, které říká luxus bez dusného chování (nebo ceny).

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
• Audi ActiveSphere concept je částečně luxusní sedan, částečně pickup
• Recenze prvního pohonu Kia EV6 v roce 2022: EV, který vzdoruje očekáváním
• Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti pro změnu tvaru
• Partnerství Sonos-Audi není tak vzrušující, jak jsme doufali