Tesla jde ve vývoji hodně daleko vysoce výkonný model S schopný sesadit z trůnu Porsche Taycan na vyčerpávající německé trati Nürburgring. Zatímco projekt probíhá a automobilka se učí, jak to jde, volala mnohem menší společnost Odpojený výkon se v tichosti specializuje na tuning elektromobilů Tesla od svého založení v roce 2013. Nedávno postavila upravený Model 3, který dokáže držet krok se superauty velkých jmen na závodní dráze.
Obsah
- Příprava závodu, zdola nahoru
- Tesla Model 3, která může stíhat McLaren F1
Model 3 je extrémně rychlý – ve své nejsilnější konfiguraci zrychlí na 60 mph ze zastávky za pouhé 3,2 sekundy – ale rozhodně to není závodní auto. Zde je návod, jak jej Unplugged přeměnil na jeden, aniž by obětoval každodenní použitelnost.
Doporučená videa
Příprava závodu, zdola nahoru
Počínaje modelem 3 Performance, Unplugged vytrhl odpružení a nahradil jej kompletní apartmá vysoce výkonných upgradů. Přidal také karbon-keramické brzdy bez vyblednutí a nasadil sadu lepkavých pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2, které se běžně vyskytují na strojích s oktanovým sypáním, jako je Chevrolet Corvette ZR1. Společnost poté nainstalovala kompletní sadu karoserie, která obsahuje přepracovaný přední nárazník, prahové lišty, vzduchový difuzor zabudovaný do zadního nárazníku a mamutí křídlo na poklopu. Není tam jen kvůli vzhledu; udržuje auto přilepené k vozovce.
Jednoduše řečeno, tyto změny zlepšují schopnost Modelu 3 svižně projíždět zatáčkou, zkracují brzdnou dráhu a zlepšují ovladatelnost i stabilitu při vysokých rychlostech. Toto jsou standardní úpravy v závodním světě; porovnat běžné sériové Audi R8 s model LMS GT2 a uvidíte je také.
Jedna část vozu nebyla upravena. Pohonné ústrojí. „V Tesle vlastně nemůžete dělat nic; není to tak, že byste na to mohli hodit turbo,“ vysvětlil YouTuber Daerik, muž, který stavbu zadal. 10minutové video zvýraznění cesty vozu do Japonska. Dodal, že není o moc lehčí než sklad, ačkoli přední sedadla nejsou původní.
„Pro nás to byly všechny produkty, které vyrábíme a často instalujeme, takže na sestavení nebylo nic složitého,“ řekl pro Digital Trends prezident Unplugged Ben Schaffer. Seznam úprav je dlouhý, ale Model 3 zůstává denně řiditelný částečně díky nastavitelnému zavěšení. Jeho software Autopilot také stále funguje, jak má. Záměrem nebylo přeměnit jej na sedan ve stylu Fast & Furious, pouze pro dráhu, který je třeba táhnout na trať az trati.
Tesla Model 3, která může stíhat McLaren F1
A přesto je konečný výsledek ohromující. Upravený Model 3 od Unplugged objel japonský závodní okruh Tsukuba za 1:04,07. Chcete-li přidat kontext, McLaren F1 - ironicky auto kdysi uctívaná a později havarovaná od Elona Muska — nastavte čas 1:04,06, zatímco Porsche 911 GT3 generace 997 trvalo 1:04,08. Schaffer poukázal na to, že čas stanovil amatérský řidič jménem Ken Negoro, který nikdy předtím neřídil Teslu a měl jen půl hodiny na to, aby se s autem seznámil. To není moc času, i když už dobře znal okruh Tsukuba. Není příliš přitažené spekulovat o tom, že by profesionální jezdec mohl snadno ubrat pár sekund z každého kola.
Slyším tě odtud. "A co baterie?" Unplugged věděl, že sériová lithium-iontová baterie vydrží i krátké dávky intenzivního používání, protože vytvořila a stále organizuje Tesla Corsa série akcí. „Naše akce mají pravidelně 50 a více Modelů 3. V Tesla Corsa mohou vozy našich zákazníků provozovat 15minutové relace na plný výkon. Pro Tsukubu je šest kol mnohem méně času, takže je to snadné. Žádné přehřívání,“ vysvětlil Schaffer.
Unplugged’s Model 3 objel závodní dráhu Tsukuba v Japonsku za 1:04,07. McLaren F1, vůz kdysi ctěný a později havarovaný Elonem Muskem, zajel čas 1:04,06.
Čas na kolo Modelu 3 je působivý a skutečnost, že je možný rychlejší čas, je povzbudivá, ale srovnání, které dělám, není úplně jablko na jablka. McLaren vydal F1 v roce 1992 a GT3 na bázi 997 debutoval v roce 2006. Moderní verze obou vozů by pravděpodobně zanechaly Model 3 v prachu, protože žádná automobilka nikdy nepřestala zvyšovat výkon. O to však nejde. Slyšel jsem mnoho lidí argumentovat, že Tesla vyrábí vážně rychlá auta, která nedokážou zajet do zatáčky, aby si zachránili život, a Unplugged jim právě dokázal, že se mýlili.
I když na sestavení nebylo nic děsivě obtížného, nastavení času jako v superautu v Tsukubě bylo snazší říct, než udělat. Daerik vysvětlil, že Model 3 potřeboval po několika tréninkových kolech dobít baterii, ale traťová nabíječka byla rozbitá. Tým, že neměl žádnou alternativu a připravil se na den otevřené dráhy, postavil sedan na valník a odvezl ho do nabíjecí stanice pár kilometrů daleko, kde usrkával elektřinu přes CHAdeMO adaptér.
Morálka příběhu? Pokud honíte superauta v Tesle ladit podvozek, ne pohonné ústrojí. A plánovat dopředu.
Aktualizováno 20. 2. 2020: Přidány další podrobnosti o změnách pozastavení.
Doporučení redakce
- Tesla předvádí první Cybertruck po dvou letech odkladů
- Řidiči vozů Ford EV mohou od roku 2024 používat 12 000 nabíječek Tesla Supercharger
- Prototyp Tesla Cybertruck spatřen s drobnými změnami
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
- Tesla Model 3 údajně míří k redesignu
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
