Špičková vlajková loď SUV Q8 od Audi je ideální pro dobrodružství

Audi Q8 r.v. 2019

MSRP $70,000.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

„S technologií a luxusem v plném rozsahu je Audi Q8 postaveno na dlouhou trať.“

Klady

• Úchvatná pohonná jednotka
• Bezvadné chování na silnici
• Intuitivní informační a zábavní systém
• Velkorysý prostor pro cestující

Nevýhody

• Tichý motor
• Ve sportovnosti nejde dost daleko

Mnoho kupujících SUV mluví o použití svého nově zakoupeného vozidla k útěku z každodenního shonu někam bez mobilní služby. Ve skutečnosti jsme to udělali v Audi Q8 2019, nové vlajkové lodi SUV německé automobilky. Audi pozvalo společnost Digital Trends, aby během dvou lednových dnů projelo s Q8 epické dobrodružství z Park City v Utahu do Telluride v Coloradu. Jezdit z lyžařského města do lyžařského městečka v zimních podmínkách? Zní to jako ideální využití pro luxusní SUV.

Sloty Q8 výše Q7 v řadě Audi, jehož cílem je exkluzivnější pocit tím, že nabídne více standardní výbavy, výrazně stylizovaný exteriér a větší důraz na výkon.

Audi nabízí Q8 v úrovních výbavy Premium, Premium Plus a Prestige od 67 400 USD, 71 400 USD a 76 550 USD. Seznam standardních prvků zahrnuje propracovaný informační a zábavní systém MMI od Audi a virtuální kokpit, kožená sedadla a pohon všech kol, ale existují spousta volitelných doplňků, jako je adaptivní tempomat, adaptivní vzduchové odpružení, 22palcová kola a zvukový systém Bang & Olufsen s 19 reproduktory pro nafouknutí cena. Jedna z Q8, kterou jsme řídili – model Prestige s adaptivním odpružením a obrysovými sedadly – ​​s nálepkou za 88 690 dolarů.

Částečně SUV a částečně… rally auto?

Q8 je de facto rivalem Audi pro BMW X6 a Mercedes-Benz GLE kupé, ale Audi zaujalo jiný přístup ke svým německým luxusním značkám. BMW a Mercedes nešikovně kombinují styl konvenčních kupé s platformami SUV. Ani jedno není tak hezké jako tradiční kupénebo stejně praktické jako běžné SUV. Naproti tomu Q8 se snaží najít rovnováhu mezi stylem a praktičností.

„Je to sportovní SUV. Není to kupé,“ řekl Anthony Foulk, produktový manažer Q8. Silueta Q8 je mnohem uhlazenější než u stereotypního SUV, ale střecha nebyla úplně zploštělá jen kvůli elegantnímu vzhledu, à la X6. Q8 jezdí na stejné základní platformě jako Audi Q7 a sdílí stejný rozvor jako jeho rodinnější sourozenec. Společná architektura znamená velkorysý prostor pro hlavu vpředu i vzadu a poměrně prostorná zadní sedadla.

Skřípnutá zadní linie střechy však ovlivňuje nákladový prostor. S objemem 30,5 kubických stop nabízí Q8 více prostoru pro věci než kupé X6 nebo GLE. Audi má o něco více nákladového prostoru (62,0 kubických stop) než BMW se sklopenými zadními sedadly a odpovídá Mercedesu. Ale konvenčněji stylizovaná SUV nepochybně nabízejí více nákladového prostoru.

Ten poddimenzovaný nákladový prostor je výsledkem velmi specifické múzy, kterou Audi rozjelo při zastávce u Gateway Auto Museum v Gateway, Colorado.

Sport Quattro je ultimátní verzí vozu, která dala Audi na mapu. Audi bylo v podstatě německým ekvivalentem Buicku, dokud se v něm nespojil pohon všech kol a přeplňovaný pětiválcový motor. kupé Quattro, který na začátku 80. let ovládl mistrovství světa v rally (WRC). Když se soupeři dohnali, Audi nasekalo rozvor Quattra, aby vytvořilo Sport Quattro, postavených pouze 200 kopií, aby vyhovovaly předpisům. Úhel zadního okna Q8 je podle Audi přesně stejný jako u Sport Quattro. Hranaté lemy blatníků Q8 a černý ozdobný panel zadních světel jsou také znamením legendárního soutěžního vozu.

Srovnávat moderní luxusní SUV s plnokrevným závodním strojem je trochu okázalé, ale alespoň reference Sport Quattro dobře ladí s celkovým tvarem Q8. Skvělou záležitostí jsou také složité LED světlomety. Zahrnují technologii Audi Matrix HD, která odvádí světlo od protijedoucích vozů, aby neoslňovala ostatní řidiče. Tato funkce není v současné době ve Spojených státech legální, ale bude přidána prostřednictvím aktualizace softwaru jakmile Audi získá regulační souhlas.

Přední část Q8 na nás udělala menší dojem. Se svou masivní mřížkou chladiče, složitými detaily a zamračenými světlomety ztělesňuje Q8 to, co Audi Němečtí designéři nazývají „zastrašování zpětnými zrcátky“. V tomto bylo zastrašování za cenu elegance.

Čtyřkolový smartphone

Interiér je postaven na informačním a zábavním systému MMI, který zahrnuje horní 10,1palcové a spodní 8,6palcové dotykové obrazovky. Horní obrazovka funguje především jako displej, zobrazující věci jako navigační mapy (včetně satelitních zobrazení Google) a aktuální přehrávanou skladbu. Spodní obrazovka nahrazuje analogová tlačítka a knoflíky pro ovládání klimatizace. Funguje také jako tablet, takže řidič může psát klíčová slova prstem jako zkratku. Integrace smartphonu přes Apple CarPlay a Android Auto je také součástí balení.

Dvě obrazovky dominují palubní desce, jak by se dalo očekávat, že to budou dva velké kusy skla. Audi také použilo černé lemování na většině palubní desky, takže obrazovky po vypnutí splývají. Řadicí páka je zploštělá, takže si na ni řidič může při používání obrazovek položit ruku. Celkový vzhled je stejně čistý a moderní jako funkční, s kvalitními materiály typickými pro Audi.

Tuto verzi MMI jsme zažili v jiných nedávných modelech Audi a zjistili jsme, že je to jeden z nejlepších dostupných informačních a zábavních systémů. Mnoho automobilek tvrdí, že nabízí použitelnost podobnou smartphonu, ale Audi to ve skutečnosti táhne. Líbí se nám responzivní obrazovky, funkce drag-and-drop, která umožňuje řidiči uspořádat si ikony podle svých představ, a mělká menu, díky nimž je snadné vše najít. Virtuální posuvníky pro ovládání klimatizace jsou rozumnou náhradou fyzických tlačítek. Audi také vědělo, kdy zastavit: systém stále obsahuje jednoduchý knoflík pro ovládání hlasitosti.

MMI je spárováno s Audi’s Virtual Cockpit, který nahrazuje analogové přístroje 12,3palcovou obrazovkou, která dokáže zobrazit vše od digitálního rychloměru a ukazatele zařazeného rychlostního stupně až po satelitní pohledy Google na silnici, po které jedete na.

Méně drahá vozidla nabízí adaptivní tempomat jako standardní vybavení, ale to není případ Q8. Přinejmenším systém pracuje při rychlostech do 95 mph a podle Audi zvládne akceleraci a brzdění v provozu se zastavením a rozjezdem. Tuto maximální rychlost jsme netestovali, ale mysleli jsme si, že systém funguje dobře při normálních dálničních rychlostech. Zrychlení a zpomalení bylo uklidňující.

Audi také není první automobilkou, která nabízí 360stupňový kamerový systém, ale Q8 posouvá věci na jinou úroveň. Řidič může vidět 3D vykreslení vozu na horní obrazovce displeje, zobrazující všechny potenciální překážky při manévrování na parkovacích místech a vyjíždění z nich.

SUV GT

Pojem grand tourer (GT) popisuje rychlé, pohodlné vozidlo postavené pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. To výstižně popisuje Q8, i když specifikace na první pohled nevypadají příliš působivě.

Jediným dostupným motorem je 3,0litrový přeplňovaný V6 s výkonem 335 koní a točivým momentem 369 liber-stop. To je zdravé množství výkonu pro malý sedan, ale zdá se méně působivé v SUV o hmotnosti 5 004 liber. Motor je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol Audi Quattro. Rozdělení točivého momentu vpředu/vzadu v poměru 40/60 pomáhá zajistit živější ovládání na suché vozovce.

Pro srovnání, BMW X6 nabízí 3,0litrový přeplňovaný řadový šestiválec s výkonem 300 koní a 300 lb-ft. Land Rover Range Rover Sport lze mít s 3,0litrovým přeplňovaným motorem V6 s výkonem 340 koní a 332 lb-ft. Mercedes-Benz GLE kupé dostane 3,0litrový V6 s dvojitým přeplňováním, vyladěný výkonovou divizí Mercedesu AMG, a může se pochlubit výkonem 385 koní a 384 lb-ft.

Soupeři

Audi věří, že Q8 dokáže rozdělit rozdíl mezi SUV „kupé“, jako je BMW X6 a Mercedes-Benz GLE kupé, a další mainstreamové luxusní SUV střední třídy. To je velmi široké pole, takže jsme jej zúžili na vozidla, která jsou ve srovnání s nimi nejpřímější Q8.

BMW X6 (základní cena 63 550 $): X6 bylo prvním SUV kupé, ale to neznamená, že je nejlepší. Styl – celý důvod pro koupi jednoho z těchto vozidel – není tak promyšlený jako u Q8. BMW sice nabízí verzi V8 o výkonu 445 k a také model M performance, ale základní platforma ukazuje svůj věk. Stále čekáme na přepracovanou X6 založenou na nejnovějším BMW X5.

Mercedes-Benz GLE kupé (základní cena 71 350 $): Stejně jako X6 je kupé GLE o jednu generaci pozadu za SUV, na kterém je založeno. To znamená, že nemá mnoho technických funkcí dostupných na běžném Mercedesu GLE. Naproti tomu Q8 je zbrusu nový model s nejnovějšími technologiemi. Základní kupé GLE je výkonnější než Q8, ale Audi je stejně rychlé. Mercedes však nabízí ještě výkonnější model V8.

Land Rover Range Rover Sport (základní cena 67 050 USD): Land Rover přináší na stůl seriózní terénní schopnosti a široký výběr motorů, který zahrnuje (relativně) úsporný diesel, plug-in hybrida a Přeplňovaný V8 o výkonu 575 koní ve výkonnostním modelu SVR. Ale preferujeme informační a zábavní systém Audi, stejně jako celkový design interiéru Q8. Q8 také působí méně jako nákladní automobil než Range Rover Sport.

Čísla ale neříkají celý příběh. Audi tvrdí, že Q8 zrychlí z 0 na 60 mph za 5,6 sekundy, čímž porazí BMW a Land Rover a vyrovná se Mercedesu. Všechna čtyři SUV jsou elektronicky omezena na 130 mph. BMW, Land Rover a Mercedes nabízejí výkonnější verze svých SUV. Audi možná bude následovat modelem SQ8, ale tam ještě nejsme.

Na silnici se Q8 cítí více než dostatečně rychlý. Stejně jako nejlepší luxusní vozy má kombinaci výkonu a kultivovanosti, díky které je snadné dosáhnout extralegálních rychlostí téměř bez povšimnutí. To může být nebezpečné pro váš řidičský průkaz, ale dělá to z Q8 skvělé vozidlo na hltání kilometrů. Jedinými vadami je jízda, která je trochu trhaná (i v komfortním režimu) a příliš tichý výfuk. Tohle auto má motor a my jsme to chtěli slyšet.

Q8 byla docela působivá i mimo dálnici. Zatáčky zvládá lépe než SUV bez odznak Porsche má na to právo. I když to není úplné terénní vůz, Q8 se také cítila jako doma na některých polních cestách, na které nás Audi vyslalo. Tato šíře schopností ospravedlňuje koupi SUV před sedanem nebo kombi, ačkoli většina kupujících jej nikdy nevyužije. Ale navzdory narážkám na rallyové dědictví Audi v designu Q8 se také magicky nemění z SUV na soutěžní vůz když mu ukážete nějaké rohy nebo špínu.

Q8 je hodnocena na 19 mpg dohromady (17 mpg město, 22 mpg dálnice) podle EPA, což je konkurenceschopné se šestiválcovými verzemi X6, GLE kupé a Range Rover Sport. Všimněte si, že Land Rover nabízí dieselovou verzi Range Rover Sport, který je pomalejší (z nuly na 60 mph za 7,2 sekundy), ale má kombinovanou rychlost 24 mpg s hodnocením EPA (22 mpg město, 28 mpg dálnice).

Klid v duši

Audi nabízí čtyřletou záruku na 50 000 mil a také 24hodinovou silniční asistenci po dobu čtyř let. Hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) v tuto chvíli nejsou k dispozici. Vzhledem k tomu, že Q8 je zcela nový model, je také obtížné předvídat budoucí spolehlivost.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Jeden problém, který jsme měli s Q8, je ten, že i když je na vrcholu řady SUV Audi, nepůsobí jako vlajková loď stejným způsobem jako A8 cítí řez nad ostatními sedany Audi. Základní (67 400 $) Q8 působí jako Q7 s několika volitelnými doplňky a bez sedadel ve třetí řadě. Tak proč nejít na mizinu?

Šli bychom na nejvyšší úroveň výbavy Prestige, která začíná na 76 550 dolarech. To přidává dlouhý seznam pozoruhodných funkcí, včetně špičkového audio systému Bang & Olufsen, adaptivního tempomatu, čtyřzónová automatická klimatizace, head-up displej a LED světlomety s funkcí Matrix HD (v souladu s předpisy odsouhlasení). Zaškrtli bychom také políčko pro balíček Active Chassis za 2 750 USD, který zahrnuje adaptivní vzduchové odpružení a řízení všech čtyř kol.

Naše Take

Je snadné vidět, jak se Audi Q8 2019 ztrácí v labyrintu německé automobilky. Q7 nabízí více užitných vlastností a tradiční kupé, sedany Audi, a sportovní vozy jsou mnohem lepší možnosti, pokud jde o styl a výkon. Ale Q8 zaujímá své vlastní atraktivní místo. Nabízí praktičnost běžného SUV a přitom se snaží být něčím víc. Q8 není tak vzrušující k řízení jako některé jiné modely Audi, ale je to vynikající, multitalentovaný křižník na dlouhé vzdálenosti.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Pokud máte peníze na utrácení možností, Q8 je skvělé všestranné luxusní SUV, které je ideální pro váš příští výlet.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• Elektrický Audi 2022 Q4 E-Tron obsahuje velké technologie, spoustu místa v kompaktním balení
• Aktualizovaná Q5 od Audi získává extra výkon, lepší infotainment a OLED světla
• Stylový E-Tron Sportback od Audi naučí své další EV nové triky