Lídři Jaguar odhalují, kam Jag míří

Jaguar Land Rover létá jako závodní vůz Formule 1, který projíždí zatáčkami.

Společnost v tomto roce každých pár měsíců představila nové vozidlo. Viděli jsme zcela nové Discovery a Velars na straně Land Roveru a trojici nových modelů od Jag, včetně E-Pace kompaktní crossover, kombi XF Sportbrake a ultimátní výkonný sedan XJR575. Pod Jaguarem neroste žádná tráva Land Rovery nohy, a tak jsme se posadili se dvěma lídry značky na designové a obchodní straně domu, abychom zjistili, kam plánují věci příště vzít a proč.

David Larsen je generálním ředitelem produktového managementu Jaguar Land Rover North America, takže je hluboce zodpovědný za trajektorii značky ve Spojených státech. Ještě před pár lety, Jaguár zdálo se, že je to válečný vůz, který si vyberou komunity důchodců v pásmu slunce, ale dnes se to všechno obrátilo s novými modely, jako je F-Type sportovní vůz a F-Pace – první crossover SUV značky. Nyní letos na podzim Jaguar útočí na největší samostatný segment trhu v Americe s kompaktním crossoverem SUV E-Pace.

Jeff Zurschmeide/Digitální trendy

„Přístup Jaguaru je takový, že to musí být sportovní auto,“ trvá na svém Larsen. „Je to naše DNA. S E-Pace, které jsme právě představili, má toto vozidlo funkčnost SUV, ale ve skutečnosti je to ve skutečnosti sportovní vůz. Můžete to vidět prostřednictvím stylingových prvků na exteriéru. Ale je to opravdu v jízdní dynamice auta. Když máte možnost to zažít, je to fenomenální. Jezdí spíše jako F-Type.“

Nový E-Pace začíná na 39 595 dolarech včetně všech poplatků a je dodáván s 2,0litrovým přeplňovaným motorem s výkonem 246 nebo 296 koní. Základní motor poskytuje točivý moment 269 liber na stopu a zrychlí E-Pace z 0 na 60 za 6,6 sekundy. To je rychlejší než Mercedes GLC300 (6,8 s) nebo BMW X3 xDrive28i (7,3 s) nebo Audi Q5 Premium Plus (7,9 s). Pokud zvolíte motor R-Dynamic S s 296 koňmi (ale se stejným točivým momentem 269 liber-stop), váš čas z 0 na 60 klesne na 5,9 sekundy.

"Máme v úmyslu přilákat kupce domů s E-Pace," řekl Larsen. "Určitě se snažíme rozšířit objemy. Děláme to tak, že soutěžíme v segmentech, které jsme dosud nedělali. Před více než rokem jsme měli pouze tři modely. XF, XJ a F-Type a vstupní bod značky byl na 50 000 $. V loňském roce jsme představili XE a F-Pace a F-Pace se během prvního roku stal naším modelem číslo jedna v prodeji. Mohli jsme prostě vzít F-Pace a udělat zmenšenou verzi. Celková silueta je podobná, ale stylingové prvky a celkový vzhled E-Pace se dramaticky liší.“

Designér Jaguar Land Rover Ian Callum souhlasí, všímá si rodinné podobnosti a zároveň zdůrazňuje individuální identitu E-Pace.

"Zachytili jsme náznaky typu F, abychom mu dodali sportovní charakter, bez přílišných dvojznačností," řekl Callum. „V některých ohledech je to jako přeproporce typu F. Myslím, že v tom lidé vidí kouzlo a zábavu. Myslím, že s každým autem se teď snažíme dát všem trochu jejich vlastního charakteru."

Na charakter mysleli také Larsen a Callum, když v roce 2018 vytvářeli Jaguar XF Sportbrake. Pro každou automobilku je v dnešní době odvážný krok nabídnout kombi, ale Jaguar to udělal sexy. dává vozu XF 380 koní přeplňovaný V6 a odpružení S a jízdní dynamiku balík. XJR575 je podobně navržený tak, aby dovedl usazený sedan XJ do extrému. Tato velká kočka je vybavena 5,0litrovým přeplňovaným motorem V8 o výkonu 575 koní a paketem brzd a odpružení a dosáhne rychlosti 186 mph. Tento sedan Jag s doporučenou doporučenou cenou 122 400 USD je vyroben pro závodní hřiště, nikoli pro golfové hřiště.

Vstupte do elektrického I-Pace

Jako všechny automobilky, jak Larsen, tak Callum chtěl mluvit elektricky a autonomně. Jaguar odhalil svůj elektrický I-Pace SUV koncept před rokem v roce 2016 Autosalon v Los Angeles, a říká, že bude k dispozici ke koupi ve druhé polovině roku 2018. V tuto chvíli je I-Pace pro Jaguar stále severní hvězdou.

"I-Pace je úplně jiné vozidlo," říká Callum. „Je navržený velmi odlišným způsobem, protože je elektrický. To znamená, že od základu můžeme skutečně navrhnout karoserii a polohu kabiny, kde jsou cestující tam, kde je chceme mít. Nemusí sedět za motorem, protože motor je vespod. Je to mezi koly. A tak mnoho z předem stanovených rozměrů konvenčního vozu zmizelo. Dává ti to svobodu, opravdu."

Z hlediska produktového managementu vidí Larsen potenciál úspěchu v I-Pace.

"Myslím, že s I-Pace máme jedinečnou příležitost," řekl Larsen. „Nevzali jsme existující platformu a neelektrifikovali ji ani neupravovali. Toto vozidlo bylo od počátku navrženo jako elektrické vozidlo. Podíváte se na I-Pace a nebudete říkat: ‚Ach, to je elektrické auto.‘ Řeknete si: ‚To je skvěle vypadající auto.‘ Styl je neuvěřitelný.“

Larsen vidí celosvětovou transformaci, která začíná v Evropě.

„Přechod k elektrifikaci bude v Evropě ve skutečnosti probíhat mnohem rychleji než v USA,“ prohlašuje. „Důvodem je, že se tam hrála dieselová hra. Protože možná před rokem nebo před více než rokem, předtím Dieselgate, diesel byl nejvyšší většinou nabídky pohonných jednotek v Evropě. Všechno bylo naftové. Právě teď vidíte extrémní přechod od dieselů k benzínu. Lidé v Evropě si nejsou jisti, co koupit. Tam se zrychlení elektrifikace ve skutečnosti pohybuje mnohem rychleji.“

Vždy místo pro řidiče

Jako značka pro řidiče i jako luxusní značka má Jaguar tenkou linii, kterou může kráčet s přijetím autonomní technologie. Vědí, že potřebují držet krok s technologií, ale zároveň je na závodních tratích a rallyových tratích po celém světě napsáno téměř 100 let dědictví značky Jaguar.

"Nikdy neříkej nikdy," říká Larsen. „Jsme na cestě k autonomii. Dnes do našich vozidel zavádíme funkce, které budou dále vyvíjeny směrem k této autonomní budoucnosti. Jaguar Land Rover, ale Jaguar zvláště, si představuje svět, kde máte autonomní řízení, ale máte také možnost mít to, čemu říkají angažované řízení. Jakmile se dostanete z toho městského prostředí, kde nechcete řídit, ano, chcete vyrazit na venkovskou silnici v najatém autě."

Jedním z konceptů, které Jaguar Land Rover představuje, je jejich volant „Sayer“. V této vizi budoucnosti můžete používat několik různých platforem vozidel, ale volant by s vámi šel z auta do auta a nesl by vaše osobní preference.

"Koncepty za Sayer volant je fantastický,“ říká Larsen. „Představa, že budu mít tento kousek, který má všechny moje preference a všechno ostatní, takže nezáleží na tom, jestli je to moje vlastní auto, nebo si nějaké vyberu. Připojím volant, který obsahuje všechny mé preference."

"Je to autonomie bez anonymity," dodal Callum.

Doporučení redakce

• BlackBerry zajistí kybernetickou bezpečnost pro budoucí vozy Jaguar Land Rover
• Jaguar Land Rover postavil vůz vybavený AI, který reaguje na náladu řidiče
• Jaguar Land Rover testuje senzorický volant pro boj s roztržitým řízením
• Budoucí modely Jaguar Land Rover by mohly pomoci zastavit šíření superbugů
• Nový Land Rover Defender se rozbalí v roce 2019; Prodej v USA začne v roce 2020