Tento článek je součástí Apollo: Lunární dědictví, vícedílná série, která zkoumá technologické pokroky za Apollem 11, jejich vliv na moderní průzkum vesmíru a co bude dál na Měsíci.
Obsah
- Obrat za 17 měsíců
- Rychlostní rekordy a specifikace
Pouhá myšlenka, že se lidstvo nejen procházelo po tom bledém měsíci, který každou noc vidíme na obloze, ale že se tam také prohánělo, je opravdu ohromující. Jak slavíme 50. výročí prvního přistání na Měsíci a podívejte se na technologii používanou v misích Apollo, žalostně bychom nedbali, kdybychom přeletěli Lunar Roving Vehicle (LRV), nebo jak je něžněji známo, měsíční buginu.
Přestože si historická mise Apollo 11 vystačila s 2,5hodinovou procházkou po měsíčním povrchu, Mise Apollo 15, 16 a 17 měly každá svůj vlastní lunární kočárek, který projížděl kolem měsíčního prachu. povrch. Příběh o jejich vytvoření a nasazení je fascinující. Ve skutečnosti, čím více se o měsíční bugině NASA dozvíte, tím zajímavější bude.
Obrat za 17 měsíců
Původní stručná informace o jakémsi motorizovaném lunárním vozidle požadovala přetlakové a samostatné
4tunové monstrum k přepravě na Měsíc v samostatné raketě Saturn V. Záměrem bylo, aby dva astronauti a jejich nástroje a potřeby mohli žít uvnitř roveru až dva týdny v kuse. Tento ambiciózní plán dokonce získal souhlas NASA a smlouvu na zahájení testování. Převážily však chladnější hlavy s větším rozpočtem a celý druhý raketový systém byl vyřazen ve prospěch mise all-in-one.Na návrh a testování malé lunární buginy do uzávěrky zbývalo pouhých 17 měsíců
Kvůli změně velikosti vozidla na poslední chvíli a počtu raket, které astronauti použijí, zbývalo pouze 17 měsíců na navržení a testování malé lunární buginy před termínem. Několik společností se ucházelo o tento malý roverový kontrakt, včetně Chrysleru. Jen o tom přemýšlejte – první existující auto K mohlo být na Měsíci.
Nakonec zvítězil Boeing a jeho tým se pustil do práce. To, co během těchto krátkých 17 měsíců dodali, nebylo nic menšího než ohromující výkon inženýrské brilantnosti. Tým představil lehké, jednoduché elektrické vozidlo, které by mohlo odolat extrémním teplotním výkyvům mezi -328 a 392 stupni Fahrenheita.
LRV se nyní muselo vejít do stávajícího lunárního modulu, který měl pro vozidlo jen přibližný ekvivalent malého jídelního stolku. A rover ještě musel nést dva astronauty, jejich výstroj a vzorky hornin a půdy z povrchu. Řešením této astronomické Rubikovy kostky bylo přeměnit 10stopé měsíční vozidlo na origami.
Inženýři Boeingu byli schopni vytvořit systém, který by astronautům umožnil nosit objemné a křehké tlakové obleky. rozmístit plně funkční lunární rover na povrchu jiné planety pouze jednoduchým zatažením dvou ocelí kabely. Opravdu se na to musíte podívat níže, abyste viděli sami:
Jakmile jsme byli na měsíčním povrchu, bylo načase začít odstřelovat buginy! Posádku LRV tvořil velitel mise jako řidič a navigátor. Než vylezli na palubu, aby prozkoumali ten velký šedý zázrak, tito dva si odlepili nějakou látkovou pásku, aby si rozložili sedadla, stupačky, palubní kameru a anténu rádia.
Rychlostní rekordy a specifikace
Buggy byla plně elektrická, s motorem v každém kole, které mělo výkon 0,25 koňských sil. Tato síla byla přenesena do měsíční půdy prostřednictvím ocelové sítě a titanových „pneumatik“. Nejvyšší rychlost byla 8 mil za hodinu, ale během Apolla 17 kontrola mise ověřila, že Eugene Cernan dosáhl rychlosti 11 mph, což mu poskytlo aktuální rychlost Měsíce záznam. Všechna čtyři kola se mohla otáčet – poskytující neuvěřitelně malý poloměr otáčení – a být poháněna individuálně jako potřeba, což řemeslu poskytlo pohon jednoho kola, pohon dvou kol a pohon všech čtyř kol v závislosti na situaci. Obecně se řemeslo zabývalo pohonem všech čtyř kol. Plný dojezd na dvě 36voltové stříbrno-zinkové baterie byl 57 mil, i když maximální vzdálenost, kterou kdy bylo možné ujet na LRV byla během Apolla 17 22,3 mil.
Plavidlo bylo ovládáno joystickem ve tvaru T a navigováno pomocí směrového gyroskopu spárovaného s počítadlem kilometrů a upravenými slunečními hodinami jako zálohou. Protože v té době neexistovaly žádné mapy měsíčního povrchu s vysokým rozlišením, nebylo možné poskytnout astronautům mapy, podle kterých by se mohli orientovat. Místo toho týmy dostaly mapy zobrazující prvky, o kterých NASA věděla, a bugina zaznamenávala každou rotaci a nastavení každého kola tak, aby velitel mise mohl couvnout po cestě k Měsíci modul. Tyto tři týmy astronautů byly méně než ohromeny mapami – zjevně se nesrovnaly s ničím, co viděli – přesto je systém zpětného sledování dokázal přimět do 100 metrů od výchozího bodu pokaždé.
1 z 7
Všechna tři lunární rovingová vozidla byla provozována bez větších chyb nebo poruch během doby, kdy astronauti povozili kolem. Nejčastějším problémem bylo snadné rozbití nástavců blatníků. Během Apolla 16 se tato část LRV odlomila poté, co do ní narazil astronaut. Jízda bez nástavce způsobila, že masy jemného měsíčního prachu pokryly astronauty a baterie. Tato vrstva bahna způsobila, že teplota baterie prudce vzrostla a dojezd selhal rychleji. Posádka se však vrátila do lunárního modulu se spoustou šťávy nazbyt. Během Apolla 17 opět astronaut narazil do prodloužení blatníku a ulomil ho. Poté, co se tým Apolla 17 dozvěděl o tom, jak hrozný se prach stal během poruchy blatníku Apolla 16, provedl improvizovanou opravu pomocí svého mapa, lepicí páska a pár svorek.
Na konci každé ze tří lunárních misí zahrnujících LRV bude bugina odvezena pryč přistávací modul a zaparkoval, aby palubní kamera mohla zachytit lunární modul při jeho výstupu zpět prostor. Dodnes na povrchu Měsíce sedí tři měsíční buginy, připravené dát každému případnému dobrodruhovi životní sílu.
Doporučení redakce
- NASA: Příští lunární rover „nebude měsíční bugina vašeho dědečka“
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
