Recenze 2020 Lexus LS 500 F Sport AWD: F je pro rychlý

Recenze 2020 Lexus LS 500 F Sport AWD: Pohodlné křeslo

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

„Lexus LS 500 pro rok 2020 je rychlý jako sportovní vůz a pohodlný jako váš obývací pokoj.“

Klady

• Působivé zrychlení
• Výrazný exteriér
• Dobře navržený interiér
• Dobře se ovládá na velké auto

Nevýhody

• Žádný Android Auto
• Nešikovné rozhraní infotainmentu
• Nevýrazná asistenční technika řidiče

S modelem LS 500 pro rok 2020 se Lexus rozjíždí. Původní Lexus LS šokoval svět svou úžasnou kvalitou zpracování a spolehlivostí, to vše za nižší cenu než srovnatelný Mercedes-Benz nebo BMW té doby. První LS se ukázal jako docela neprůstřelný, s jedním příkladem 1 milion mil. Nákupy luxusních vozů jsou však ve své podstatě iracionální, takže Lexus potřeboval vozy, které by mohly oslovit srdce i hlavu.

LS, přepracovaný pro modelový rok 2018, dostal výraznější vnější i vnitřní styl, aby získal výraznou osobnost, což předchozím generacím tohoto velkého sedanu chybělo. LS také dostal technologickou a výkonnostní modernizaci, aby držel krok se soupeři, jako je Audi A8, BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S.

Naším testovacím vozem byl Lexus LS 500 2020 s volitelným paketem F Sport a pohonem všech kol (pohon zadních kol je standardem). Při testování měl vůz cenu nálepky 89 555 dolarů, což je o 13 000 dolarů více než základní model.

Design a interiér

Jako další nejnovější modely Lexus (a ty mateřské společnosti Toyota), 2020 LS 500 se velmi snaží, aby nebyla nudná. Od masivní „vřetenové“ mřížky až po světlomety, které vypadají, jako by je navrhl Zorro, LS 500 vyniká způsobem, jakým jeho němečtí rivalové ne. Na rozdíl od předchozí generace LS, kde bylo mnoho z těchto stylingových prvků doplněno dodatečně, exteriér modelu 2020 také funguje jako soudržný celek.

Interiér je ještě lepší. Nejen, že má výrazný vzhled, hliníkové ozdobné díly splývající po palubní desce a ručně skládané řasení na dveřích, ale také materiály jsou špičkové. Téměř vše, čeho se dotknete, je pravý kov nebo kůže. Lexus vynechal tradiční dřevěné obložení u našeho testovacího vozu F Sport zaměřeného na výkon, ale je k dispozici jako volitelná výbava.

Interiér je také prostorný, ale to se v tomto segmentu očekává. Stejně prostorný jako Lexus nabízí Mercedes-Benz třídy S a Audi A8 více místa pro hlavu vpředu a vzadu. Audi má také o něco více místa pro nohy vpředu, zatímco BMW řady 7 má více místa pro nohy a větší kufr.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Lexus vychytal design, ale v oblasti techniky minul cíl. Informační a zábavní systém zahrnuje 12,3palcový centrální displej a digitální přístrojový štít (náš testovací vůz měl volitelný head-up displej). Grafika displeje byla jasná a dobře čitelná, ale vše se ovládá pomocí nešikovného trackpadu Remote Touch Interface.

Toto rozhraní je podobné notebooku a vyžaduje, aby řidič pohyboval kurzorem po obrazovce. Zatímco Lexus provedl některá vylepšení oproti minulým verzím (nejnovější verze podporuje rozpoznávání rukopisu), trackpad je stále obtížně použitelný za jízdy.

LS se standardně dodává s Apple CarPlay a Amazon Alexa kompatibilita, ale ne Android Auto. Některé modely Lexus dostaly Android Auto pro modelový rok 2020, takže je možné, že tato funkce bude v budoucnu přidána do LS. Lexus však nemluvil o pevném časovém plánu.

Jeden neobvyklý prvek, který Lexus obsahoval, byl CD přehrávač, něco, co u většiny ostatních nových vozů zmizelo. The Lexus SC 430 byl posledním vozem prodaným ve Spojených státech s kazetovým přehrávačem, takže Lexus má zjevně smysl pro návratová média.

Stejně jako většina ostatních modelů japonské automobilky je i model 2020 LS 500 standardně vybaven sadou pomůcek pro řidiče Lexus Safety System+ 2.0. To zahrnuje autonomní nouzové brzdění, rozpoznávání dopravních značek, adaptivní tempomat, automatická dálková světla, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent sledování jízdního pruhu, který poskytuje malé zásahy do řízení, aby vůz zůstal vystředěný. pruh. Kromě tohoto balíčku je u modelu 2020 LS 500 standardem také sledování mrtvého úhlu, upozornění na zadní příčný provoz a parkovací asistent.

Asistenty řidiče jsou ve srovnání s jinými luxusními automobilkami poměrně základní. Například LS umí rozpoznat stopky, ale Audi A8 ví při změně semaforů (alespoň ve 30 městech s potřebnou infrastrukturou). Lane Tracing Assist se potýkal i s těmi nejjemnějšími zatáčkami na dálnicích a opile se potácel z jedné strany jízdního pruhu na druhou. Adaptivní tempomat měl problém udržet nastavenou rychlost. Při jízdě z kopce se příliš spoléhalo na brzdění motorem, aby auto zpomalilo, nechalo rychlost plížit se o několik mil za hodinu, než konečně zpomalilo. Je to verze s nízkým rozlišením, kterou získáte s jednou z německých alternativ.

Řidičské zkušenosti

Vypněte asistenty řidiče a Lexus LS 500 pro rok 2020 je ve svém živlu. Lexus neustále zlepšuje jízdní dynamiku svých vozů a LS 500 ukazuje, kam až se automobilka dostala.

Pod kapotou (a velkým plastovým krytem motoru) je 3,5litrový V6 přeplňovaný dvěma turbodmychadly, který poskytuje výkon 416 koní a točivý moment 424 liber-stop. V6 je spojen s 10stupňovou automatickou převodovkou se standardním pohonem zadních kol nebo volitelným pohonem všech kol našeho testovacího vozu.

Lexus uvedl, že modely s pohonem zadních kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy. To znamená, že tento sedan o hmotnosti 4900 liber je rychlejší než základní Porsche Cayman. Je také rychlejší než základní verze Audi A8, BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S a souvisí s BMW 750i s motorem V8. Němci však nabízejí další varianty svých velkých sedanů s větším výkonem a svižnější akcelerací.

Náš testovací vůz byl model F Sport vybavený adaptivním odpružením a většími brzdami pro zlepšení ovladatelnosti. Modely F Sport nedostávají stejnou úroveň upgradů jako plné Modely Lexus F, ale tento LS 500 si s tím, co měl, docela vedl.

Vůz se nikdy nepřestal cítit jako velký a těžký sedan, ale díky podvozku F Sport bylo v zatáčkách přiměřeně agilní. Motor byl jedním z nejpůsobivějších turbo šestiválců, jaké jsme kdy zažili, při pocitu, že měl o pár válců více. Pokud jsou velká auta jako lodě, pak je tohle spíše křižník s řízenými střelami než zaoceánský parník.

Ani v normálním režimu nebyla jízda tak hladká, jak jsme od vozů v tomto segmentu očekávali. To mohlo být způsobeno vyladěním odpružení a také 20palcovými koly našeho testovacího vozu. Kompromis mezi kvalitou jízdy a ovladatelností se však zdál rozumný.

Dojezd na plyn a bezpečnost

Modely Lexus LS 500 s pohonem všech kol 2020 jako náš testovací vůz jsou hodnoceny při 21 mpg dohromady (18 mpg město, 27 mpg dálnice), zatímco modely s pohonem zadních kol si vedou o něco lépe při 23 mpg dohromady (19 mpg město, 30 mpg dálnice). Hodnocení se poměrně blíží benzínovým verzím Audi A8, BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S. Za týden jízdy jsme měli průměr 15,5 mpg (podle palubního počítače auta), ale průměr se ponořil do rozsahu 11 mpg při jízdě ve městě.

Lexus také nabízí hybrid LS s kombinovaným výkonem až 28 mpg, ale podstatně nižším výkonem než nehybridní model. Audi, BMW a Mercedes nabízejí plug-in hybridní pohonné jednotky s ještě vyšší spotřebou paliva.

Lexus LS pro rok 2020 nezískal hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) nebo Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). To je obvykle případ špičkových vozů s malým objemem, jako je tento.

Lexus nabízí čtyřletou, 50 000 mil, základní záruku a šestiletou, 70 000 mil záruku na hnací ústrojí. LS vybudovalo svou pověst na bezkonkurenční spolehlivosti a Lexus má v této oblasti stále poměrně dobrou pověst.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

K ceně to sice přidá 6000 dolarů, ale paket F Sport se jeví jako dobrá investice. Adaptivní odpružení oživuje ovladatelnost a modernizované brzdy jsou u takto těžkého vozu vždy výhodou. Modely F Sport také získají pohodlná, ale silně vyztužená přední sedadla, která jsou příjemnou alternativou k přecpaným pohovkám některých jiných luxusních vozů. Head-up displej (1 200 $) a audio systém Mark Levinson s 23 reproduktory (1 940 $) by dokončily naši hypotetickou stavbu LS.

Náš pohled

Lexus LS 500 pro rok 2020 má výkonný přeplňovaný motor a dobře navržený interiér, který vytváří velmi luxusní zážitek, ačkoli soupeři nabízejí lepší technologie. Lexus se musí zbavit neohrabaného rozhraní trackpadu a upgradovat pomůcky pro řidiče. Původní hybrid LS byl jedním z prvních tradičních luxusních vozů, které přijaly elektrifikaci, ale nyní Audi, BMW a Mercedes nabízejí plug-in hybridy. Model F Sport je skutečně sportovní, ale ne tak sportovní jako model top verze německých sedanů.

Lexus dal LS duši, ale nyní potřebuje dát vozu technologickou modernizaci. Informační a zábavní systém a pomůcky pro řidiče jsou nejvíce nedostatkové oblasti, ale bylo by také hezké vidět výkonný model F s plným otvorem nebo plug-in hybridní nebo plně elektrické pohonné ústrojí. Tyto změny by povýšily LS z dobrého auta na skvělé. I tak vás Lexus LS 500 pošle po silnici jako raketová loď, a přesto vás udrží v naprostém pohodlí. To určitě osloví mnoho kupujících.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Lexus LS pro rok 2020 je luxus s osobitostí.

Doporučení redakce

• Pro rok 2020 dostane Lexus RX konečně technologii, po které se majitelé dožadují
• Nový sedan CT5 od Cadillacu 2020 vám umožní Super Cruise napříč Amerikou