Recenze Toyota Venza 2021: Propracovanější RAV4

Pokud jste si toho nevšimli, sezóna comebacku je za námi. The Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra a Jeep Grand Cherokee byly všechny oprášeny a oživeny. Stará jména čerpají nostalgii a pomáhají výrobcům automobilů zavádět modernější stroje. V případě Toyoty Venza z roku 2021 to dává typovému štítku zcela nový štítek, což je přesně to, co model potřeboval po selhání modelu první generace.

Pochybujeme, že mnoho lidí odsuzovalo rozhodnutí Toyoty zrušit Venzu, když byla v roce 2015 ukončena, ale prostředí dvouřadých středně velkých SUV se za šest let tolik nezměnilo. Existuje většina stejných konkurentů a jen málokdo udělal něco pro to, aby posunul laťku. V tomto ohledu je

2021 Venza je zvláštnost. Své pouze hybridní Pohonné ústrojí jej řadí jako jednu z mála elektrifikovaných možností, zatímco stylový design a dostupná střecha Star Gaze jsou jasnými známkami toho, jak ji Toyota umístí jako nad jeho ostatními SUV. Tyto vlastnosti také pomáhají modelu Venza vyniknout ve třídě proti takovým modelům, jako jsou Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer a Hyundai Santa. Fe.

Venza je na dražší straně věcí s cenou začínající na 33 645 $ za základní výbavu LE, i když každý model je standardně dodáván s pohonem všech kol. Náš testovací vůz byl vrcholnou výbavou Limited s několika volitelnými doplňky, jako je head-up displej, panoramatická střecha Toyota Star Gaze a stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, za cenu 43 100 USD.

Design a interiér

Vylepšit vzhled vozidla je složitější, než se zdá. Obvykle upřednostňuje méně designových prvků a hladké linie – dvě věci, od kterých designéři Toyoty ustoupili ve snaze získat dramatičtěji stylizovaná vozidla. U modelu Venza použila Toyota určitou zdrženlivost a opravdu to funguje. Maska chladiče podobná EV, chromovaný kus vpředu, který spojuje světlomety, vysoké zadní blatníky a tenké zadní světla spojená s horizontálním světlem dodávají nové Venze design, který dává starému modelu ostuda.

Dvouřadá SUV střední třídy jsou o stylu. Bez třetí řady mají automobilky určitý prostor pro psaní stylovějších návrhů. Některé možnosti jdou trochu příliš daleko ve snaze být jedinečné, jako je Hyundai Santa Fe, zatímco jiné, jako je Honda Passport, hrají věci trochu příliš bezpečně. Toyotě se podařilo dosáhnout skvělého místa s rozmáchlým designem, ale design jde na úkor vnitřního prostoru.

Venza může být klasifikována jako středně velké SUV, ale nabízí méně vnitřního prostoru než menší Hybridní Toyota RAV4 že je to založeno. To neznamená, že interiér Venzy je stísněný, je jen menší než téměř všechny ostatní možnosti ve třídě. Nejviditelnější nevýhodou je nedostatek nákladové kapacity. Se zadními sedadly na místě nabízí Venza jen 28,7 kubických stop nákladového prostoru. Toto číslo se otevírá až na 54,9 kubických stop se sklopenými zadními sedadly. To je méně než u většiny ostatních středně velkých SUV, které nabízejí celkem zhruba 70 kubických stop, a je to méně než u RAV4 (69,8 kubických stop nákladového prostoru).

Dalším problémem, se kterým jsme se také setkali u jiných Toyot, je, jak hlasitý může být interiér. Čtyřválcový motor zní bzučivě, zejména při startu, a do kabiny přenáší velké množství vibrací. Na dálnici je znatelné množství hluku větru, který se na luxusním vozidle zdá nepatřičný.

Venza možná nenabízí zážitek jako u Lexusu, ale čím výš po žebříku výbavy vyšplháte, rozhodně bude nabitější. Přechod na obložení XLE otevírá dveře stylovému dvoubarevnému designu interiéru, ačkoli čalounění ze syntetické kůže je nejhezčím dostupným materiálem na sezení a obložení ve stylu dřeva. Skutečným nárokem na slávu SUV je dostupná panoramatická střecha Star Gaze, která je k dispozici pouze jako volitelná výbava u nejvyšší výbavy Limited. Elektrochromická skleněná střecha se může změnit z matné na průhlednou pouhým kliknutím tlačítka, což vám umožní vychutnat si celou panoramatickou střechu naplno. Je to také funkce, kterou stojí za to chlubit, protože až dosud byla vyhrazena pro ultraluxusní vozy.

Kvalita materiálu našeho testovacího vozu s omezenou výbavou byla na SUV v této třídě velkolepá. Namísto tvrdých plastů v celé kabině, jaké najdete na mnoha jiných Toyotách, jsou téměř na každé části, se kterou komunikujete, materiály měkké na dotek. Design středové konzoly, obložení z umělého dřeva a čalounění ze syntetické kůže, to vše vypadá fantasticky, zatímco barevná paleta, která byla v našem testeru směsí šedých odstínů, vypadala vkusně.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Pokud nejdete s vrcholem řady Venza, informační a zábavní systém SUV odráží ty, které najdete u jiných modelů Toyota. Standardní informační a zábavní systém zahrnuje 8,0palcový dotykový displej, čtyři USB porty, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, vestavěný Wi-Fi hot spot, šest audio reproduktorů, bezdrát chytrý telefon nabíječka a Bluetooth. Devítireproduktorový audio systém JBL a 12,3palcový dotykový displej představují několik málo dostupných možností.

Dotykový displej je typickým produktem Toyota, na kterém běží nejnovější systém Entune. Oba dotykové obrazovky mají zastaralou grafiku a složité rozložení. Větší 12,3palcová dotyková obrazovka kromě velikosti postrádá fyzická tlačítka. Systém HVAC i infotainment lze ovládat pomocí dotykových kapacitních tlačítek, což je přinejlepším frustrující. Větší dotyková obrazovka přináší funkci rozdělené obrazovky, která má šikovnou funkci, která vám umožní vybrat si, která strana obrazovky bude rozdělena, buď pravá nebo levá. To usnadňuje interakci řidiče nebo spolujezdce.

Standardní bezpečnostní prvky pocházejí ze sady Toyota Safety Sense 2.0. Balíček obsahuje rozpoznávání dopravních značek, hlídání mrtvého úhlu, upozornění na křížový provoz zezadu, automatickou nouzovou situaci brzdění, adaptivní tempomat, varování před kolizí vpřed, detekce chodců, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a opuštění jízdního pruhu Varování. Mezi několik volitelných bezpečnostních prvků patří parkovací senzory, head-up displej a prostorová parkovací kamera.

I když je Venza vybavena nejrůznějšími bezpečnostními prvky, měli bychom zdůraznit, že kvalita kamer není okázalá. Kamera má čočku typu rybí oko, která deformuje obraz do bodu, kdy 360stupňový pohled není tak užitečný. Naštěstí je Venza k dispozici s video zpětným zrcátkem, které řidiči poskytuje jasný výhled na to, co je za vozidlem bez jakýchkoliv překážek.

Řidičské zkušenosti

Pod kapotou Venza využívá stejnou hybridní pohonnou jednotku jako RAV4 Hybrid, která se skládá z 2,5litrového čtyřválcového motoru a tří elektromotorů. Nechybí ani pohon všech kol a bezestupňová automatická převodovka. Je to jediná dostupná pohonná jednotka, díky čemuž je Venza jedním z mála hybridních vozidel v segmentu střední třídy a jedním z mála vozů s výhradně hybridním pohonem na trhu.

Toyota tvrdí, že Venza má kombinovaný výkon 219 koní. To nemusí znít jako mnoho, zejména proto, že Murano, Blazer, Passport a Edge jsou k dispozici se šestiválcovými motory. Na konci dne však nedostatek energie neovlivňuje přitažlivost Venzy.

V reálném světě nabízí Venza dostatek výkonu pro každodenní použití. Hybridní pohonné ústrojí vyplňuje mezery, kde by vás samotný čtyřválcový motor nechal chtít víc, díky čemuž se SUV střední velikosti cítí mnohem veselejší, než připouští jeho údaj o výkonu. Přechod z benzínu na elektřinu probíhá hladce a hluk podobný vesmírné lodi, který je vydáván, když Venza běží na elektřinu, ve vás vyvolává pocit, že jste v budoucnosti. Pokud plánujete hodně jezdit po městě, je tu „EV Mode“, který zajišťuje, že Venza jede pouze na elektřinu, aby šetřila benzín nebo se pohybovala co nejekologičtějším způsobem.

Když ustoupíme od stylového vnějšího designu, je Venza naladěna spíše na pohodlí než na agilitu. Měkké nastavení odpružení vede k uvolněnějšímu projíždění zatáček než u jiných středně velkých SUV, ale to znamená pohodlnou jízdu na všech typech vozovky. Existuje režim „Sport“, ale v této aplikaci nedává příliš smysl. Místo toho jsme jej přepnuli do režimu „Eco“ a ponechali jej tam po většinu týdne.

Pokud potřebujete SUV k tažení nákladu, raději se poohlédněte jinde, protože Venza není vůbec určena k tažení.

Dojezd na plyn a bezpečnost

Pohonná jednotka Venzy může u některých řidičů způsobit touhu po větším výkonu, ale rozhodně to vynahrazuje, pokud jde o spotřebu paliva. Získáváte nejlepší hodnoty spotřeby paliva ve své třídě 39 mpg dohromady (40 mpg město, 37 mpg dálnice) a to s pohonem všech kol. I když to není tak dobré jako RAV4 Hybrid (40 mpg dohromady), je to mnohem lepší než jakékoli jiné dvouřadé SUV střední velikosti a lepší než každé jiné SUV střední velikosti s hybridním pohonem. Nejblíže se přibližuje zcela nová Kia Sorento Hybrid s kombinovaným hodnocením 37 mpg.

Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) označil Toyotu 2021 za Top Safety Pick, což je druhé nejvyšší hodnocení organizace. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) udělil SUV pětihvězdičkové celkové hodnocení bezpečnosti.

Toyota poskytuje na Venzu tříletou základní záruku na ujetí 36 000 mil a pětiletou záruku na pohonné ústrojí do ujetí 60 000 mil. Ty jsou průměrné pro běžné značky, ačkoli Kia a Hyundai vedou segment s pětiletou základní zárukou na 60 000 mil a 10 letou zárukou na pohonné ústrojí 100 000 mil.

Stejně jako ostatní hybridy od Toyoty je i Venza podpořena 10letou zárukou na baterii do 150 000 mil a osmiletou zárukou na 100 000 mil na komponenty, které tvoří hybridní systém.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Naše testovací vozidlo Venza Limited s cenovkou přesahující 40 000 USD předvedlo všechny věci, které pomáhají SUV vyniknout v nabité třídě. I když je možné dostat se do cenově dostupnější Venzy, získání úžasné střechy Star Gaze vyžaduje, abyste šli s drahým vybavením Limited. Myslíme si, že je to jedna z nejšikovnějších technologií na trhu a stojí za to ji mít.

Takže bychom zůstali u Limited a utratili dalších 1 400 $ za střechu Star Gaze. Díky tomu máte stylové, dobře vybavené SUV s funkcí, kterou vám bude závidět celé okolí.

Náš pohled

Málokteré SUV v dnešní době vyvolává vlny. Zatímco Toyota Venza 2021 nepozvedá třídu SUV do nových výšin, ani nenutí vše přehodnotit o vysokorychlostních vozidlech přichází s jedinečným rysem a odlišným stylem, díky kterému je jedinečný výběr.

Chevrolet Blazer nabízí sportovnější styl, který si vypůjčil ze sportovního vozu Chevrolet Camaro. Má prostornější kabinu, výkonnější motor V6 a sportovnější ovladatelnost než Venza. Hybrid od Toyoty je mnohem efektivnější a přichází s více technickými funkcemi.

Pokud máte zájem o jízdu v terénu a chcete něco, co dokáže táhnout až 5 000 liber, podívejte se na Honda Passport. Má světlou výšku 8,1 palce, systém inteligentního řízení trakce pro zvládání různých terénů a počasí a také výkonný motor V6. Passport se nemůže rovnat Venze, pokud jde o spotřebu paliva, materiály v interiéru nebo technické prvky.

Nový Hyundai Santa Fe je další dvouřadé SUV střední třídy, které je nabízeno s hybridním pohonem. I když není tak efektivní jako Venza nebo tak dobře vybavený, pokud jde o bezpečnostní prvky, má prostornější interiér, ještě více techniky, výkonnější pohonné ústrojí a rozsáhlejší záruka.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Venza je mnohem lepší SUV než jeho předchůdce a dělá dost pro to, aby se v nabitém segmentu cítila jedinečně.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
• Podezření na kybernetický útok způsobuje Toyotě velké narušení
• 2023 Toyota Sequoia převyšuje hybridní technologii
• Toyota oznamuje místo pro svou první továrnu na baterie v USA