2023 Genesis Electrified G80 Recenze: elektrifikovaný luxus

Recenze Genesis Electrified G80 z roku 2023: luxus za staré peníze dostává elektrickou výhodu

MSRP $81,495.00

Podrobnosti skóre

„Elektrifikovaný Genesis G80 zahaluje efektivitu EV do klasického luxusu.“

Klady

• Starý styl peněz
• Vynikající podvozek
• Vysoce výkonné nabíjení
• Překvapivě efektivní

Nevýhody

• Nepříjemná dotyková obrazovka
• Nevýrazná technologie asistence řidiče

Výrobci luxusních automobilů se rychle rozšiřují elektrická auta, ale Genesis provádí posun rychlým tempem. Luxusní značka Hyundai existuje teprve od roku 2015, ale nyní uvádí na trh dva elektromobily, které představují velmi odlišné přístupy k elektrifikaci. GV60 je malý crossover SUV navržený od základu jako EV, zatímco Genesis Electrified G80 z roku 2023 je založen na stávajícím benzínovém voze.

To je to poslední, co nás tady zajímá. Zatímco „elektrifikovaný“ se v automobilovém průmyslu často používá k označení hybridů, Electrified G80 je plně elektrická verze Genesis G80. luxusní sedan bez koncovky výfuku, který nahrazuje standardní čtyřválcové a šestiválcové motory G80 dvojicí elektrických motory.

Novinka pro rok 2023, Elektrifikovaný G80 začíná na 80 920 USD s cílem. S tak malým počtem elektrických sedanů na trhu zaujímá Genesis místo mezi levnější Teslou Model 3 a BMW i4 a dražší Teslou Model S, Lucid Air, a Mercedes-Benz EQS, s větším zaměřením na luxus a pohodlí než sportovní Audi e-tron GT a Porsche Taycan. A na rozdíl od většiny ostatních EV má Elektrifikovaný G80 téměř všechny funkce jako standardní vybavení. Jedinou možností na našem testovacím voze byla barva Capri Blue za 575 USD, čímž se testovaná cena zvýšila na 81 495 USD.

Design a interiér

Elektrifikovaný G80 je automobilovým ekvivalentem vykračování a nošení cylindru a monoklu. I když to není úplně anachronické, zdvojnásobuje to stylové prvky ze starých peněz, jako jsou chromované větrací otvory na blatníku a pošklebující se mřížka s disko koulí. Zkombinujte to s charakteristickými čtyřmi LED světlomety a lištami zadních světel Genesis a navíc elegantní linií střechy fastback a získáte velmi osobitý design – přinejmenším odlišný od jiných značek. Kromě lesklé mřížky chladiče a chybějících koncovek výfuku je Electrified G80 prakticky k nerozeznání od benzínového G80.

Luxusní estetika pokračuje i uvnitř. Elektrifikovaný G80 má standardní kožené čalounění Nappa s vyhříváním a ventilací pro přední sedadla. Cestující na zadních sedadlech získají sklopnou loketní opěrku s držáky nápojů. Genesis je také odvážnější s výběrem barev a materiálů než jiné luxusní značky. Bílé čalounění našeho testovacího vozu bylo spárováno s modrým lemováním namísto obvyklého černého nebo šedého, spolu s matným dřevěným lemováním. Je pravda, že ta druhá vypadala trochu jako pracovní desky v restauraci na Long Islandu.

Elektrifikovaný G80 se cítil docela prostorný, ale na papíře vzdává určitý prostor ve srovnání se svým benzínovým sourozencem. Má méně místa pro hlavu v obou řadách, a zatímco prostor pro nohy na předních sedadlech je přibližně stejný jako u benzínové verze, EV má výrazně méně místa pro nohy na zadních sedadlech. The BMW i4 prostorem pro cestující se docela blíží Genesis, i když jeho sedadla nejsou zdaleka tak pohodlná.

Při 10,8 kubických stopách je nákladový prostor také asi o tři kubické stopy menší než u benzínového G80. I když je mezi zadními sedadly malý průchod, nelze je úplně sklopit. Podlaha kufru má také hrb, takže prostor, který je k dispozici, není zcela plochý. BMW i4 opět nabízí srovnatelné množství prostoru, ale je to také hatchback, díky kterému je nakládání a vykládání věcí o něco jednodušší. Ani jedno auto nemá „frunk“ popularizované Tesla.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Standardní informační a zábavní systém zahrnuje 14,5palcový dotykový displej, 12,3palcový digitální přístrojový štít, head-up displej a čtyři USB porty (dva vpředu, dva vzadu). Standardem je také audiosystém Lexicon s 21 reproduktory a bezdrátové nabíjení zařízení. Apple CarPlay a Android Auto jsou také standardní, ale bezdrátové verze nejsou k dispozici.

Líbil se nám digitální přístrojový štít, který má 3D efekt jako baseballová karta z 90. let, díky níž se ručička virtuálního rychloměru zdá vyčnívat z pozadí. Dotykový displej byl ale kvůli jeho umístění nepohodlný. Je umístěn daleko vzadu na palubní desce za hrbolem, přes který se musíte natáhnout. Hlasové ovládání Genesis je také méně sofistikované než u německých luxusních značek jako BMW a Mercedes. Dostanete alespoň otočný ovladač s vlastním malým trackpadem.

Jako další modely Genesis (a ty mateřského Hyundaie), Elektrifikovaný G80 také dostane digitální klíč, který promění smartphone v přívěsek na klíče. Namísto samostatného přívěsku mohou řidiči použít kompatibilní telefon (tato funkce je prozatím pouze pro Android) k odemknutí nebo zamknutí vozu, nastartování a jízdě.

Další funkcí přenosu z jiných modelů Genesis a Hyundai je vzdálený inteligentní parkovací asistent. Zatímco ostatní výrobci automobilů nabízejí parkovací asistenční systémy, které dokážou nasměrovat auto do mezer, nemusíte být ve voze, abyste mohli používat tento. A Electrified G80 dostane dnes již známý kamerový systém Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, který zobrazuje pohled kamery na sdruženém přístroji. I když již není nová, je stále velmi užitečná při slučování nebo předjíždění.

Monitor mrtvého úhlu je také standardní výbavou, spolu s řadou dalších pomůcek pro řidiče včetně varování před čelní srážkou, varování před příčným provozem zezadu a upozornění na pozornost řidiče monitor, adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu, asistent bezpečného opuštění vozu a funkce upozornění na cestující na zadních sedadlech, která vám připomene, abyste před opuštěním vozu zkontrolovali zadní sedadla. auto.

Standardem je také Highway Driving Assist, který vylepšuje adaptivní tempomat přidáním automatizovaného centrování jízdních pruhů. Tato technika je již běžná u aut všech cenových kategorií a verze Genesis se přesně nerozlišuje. I když jsme ocenili přímočaré ovládání a schopnost automaticky přizpůsobit zadané rychlostní limity, zrychlení bylo frustrující pomalé a pohyby řízení neohrabané. Místo toho, aby systém sledoval zatáčky, vždy to vypadalo, jako by se je snažil vyříznout, a teprve když se přiblížil k hranicím jízdního pruhu, vrátil auto zpět do řady. A rozhodně si procvičíte sílu rukou při držení volantu, což je jediný způsob, jak auto ví, že stále dáváte pozor.

Řidičské zkušenosti

Pohon všech kol Electrified G80 má jeden elektromotor pohánějící každou nápravu, napájený 87,2 kilowatthodinovou baterií. Kombinovaný výkon obou motorů je 365 koní a 516 liber-stop točivého momentu. Elektrický model se nemůže rovnat těm nejvýkonnějším s výkonem 375 koní benzín G80, ale předčí 391 lb.-ft tohoto modelu. točivého momentu. Tento extra točivý moment byl rozhodně patrný při zrychlování mimo semafor; bylo snadné cvrlikat pneumatiky navzdory elektrifikovaným G80 pohon všech kol.

Elektrifikovaný G80 má charakter klasického luxusního vozu, který kombinuje rychlost a pohodlí a zároveň minimalizuje drama. Standardní adaptivní tlumiče poskytují tlumenou jízdu očekávanou v luxusní kategorii spolu s vynikající kontrolou nad tělem, což znamená, že cestující nebudou rušeni otřesy do stran v zatáčkách. Pravděpodobně pomáhá také volba Genesis 19palcových kol. Kola jsou dostatečně velká, aby vypadala správně zmenšená se zbytkem vozu, ale stále ponechávají prostor pro silné bočnice pneumatik, které poskytují další tlumicí efekt.

I když to není výkonné auto jako takové, Elektrifikovaný G80 byl také překvapivě hrou na zakroucené silnice. Stejné prvky odpružení, které se mazlí s řidičem a cestujícími s plynulou jízdou, pomáhaly modelu G80 klouzat zatáčkami s agilitou menšího vozu. Řízení bylo pěkně vyvážené – zvláště v režimu Sport, který také zrychluje odezvu na plyn – a zadní část poskytovala přesně to správné množství rotace, aby pomohla urychlit zatáčení. Jako skutečné výkonné auto komunikovalo G80 pocit ze silnice, ale jemnějším způsobem, který zachoval luxusní atmosféru.

Elektrifikovaný G80 je skvělé auto na řízení, ale také funguje dobře jako elektromobil. Má dostatečně silné rekuperační brzdění, aby umožnilo jízdu jedním pedálem, a může dokonce (postupně) zpomalit až zastavit bez jakéhokoli sešlápnutí brzdového pedálu. A zatímco přeměna benzínového auta na elektrický pohon může často odhalit nepříjemné zvuky, které normálně maskuje motor, kabina Elektrifikovaného G80 byla tichá jako opuštěné nákupní centrum.

Dojezd, nabíjení a bezpečnost

Oficiální dojezd a hodnocení účinnosti ještě nebyly zveřejněny, ale Genesis odhaduje dojezd úctyhodných 282 mil. Standardní tepelné čerpadlo a bateriový ohřívač by měly pomoci udržet maximální dojezd i v chladném počasí. Zaznamenali jsme také průměrnou spotřebu energie mezi 3,7 kilowatty a 3,9 kW na míli během týdne jízdy – vyšší účinnost, než jsme očekávali.

Jedním z nejpůsobivějších aspektů Electrified G80 je jeho 800voltová elektrická architektura, která umožňuje DC rychlé nabíjení až 350 kW a dokáže nabít baterii z 10 % na 80 % kapacity za 22 minut, podle Genesis. To je jedno z nejrychlejších nabíjení, které je v současné době k dispozici, i když ve skutečnosti nacházíme a 350 kW rychlonabíjecí stanice může být stále náročné. Genesis také zahrnuje tři roky bezplatných 30minutových nabíjecích relací v místech Electrify America.

Připojte se k 240voltové nabíjecí stanici střídavého proudu úrovně 2 – druhu, který se běžně instaluje jako domácí nabíječky – a Elektrifikovaný G80 se může nabíjet až 10,9 kW, čímž se baterie nabije na 10 % až 100 % za sedm hodin a 22 minut, Genesis tvrdí. Elektrifikovaný G80 má také schopnost vozidla-naložení (V2L), která dokáže vybít energii o výkonu 3,6 kW pro provoz zařízení nebo spotřebičů.

Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ne zveřejnila hodnocení nárazových testů pro Elektrifikovaný G80, ačkoli obě organizace dávaly benzínu G80 vysoké značky. I když je to povzbudivé, tato hodnocení se nemusí převést na verzi Elektrifikovaná, protože přidání baterie a odečtení motoru může změnit způsob, jakým se chová při havárii.

Elektrifikovaný G80 má stejné záruční krytí jako ostatní modely Genesis, včetně pětileté záruky na 60 000 mil na nové vozidlo a 10 let záruky na pohonné ústrojí 100 000 mil. Genesis také poskytuje samostatnou 10letou záruku na 100 000 mil na baterii a další komponenty EV.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Není třeba dělat mnoho konfigurace, protože Electrified G80 se prodává pouze v jedné komplexní úrovni výbavy. zahrnující vše od kůže Nappa a prémiového zvuku až po dvoumotorový pohon všech kol a kompletní sadu pomůcky pro řidiče. To však nedělá z Elektrifikovaného G80 velkou hodnotu, protože toto je prostě úroveň obsahu funkcí, kterou byste měli očekávat u auta za zhruba 80 000 $.

Cenový bod má pro Genesis dobrou pozici vůči ostatním elektromobilům a podkopává Audi e-tron GT, Lucid Air, Mercedes EQS sedan, Tesla Model S a Porsche Taycan. Se svou 800voltovou elektrickou architekturou, úctyhodným odhadovaným dosahem a ovládáním jedním pedálem Elektrifikovaný G80 je také dobrým elektromobilem, který pěkně kopíruje tradiční zážitek luxusní vozy.

Může být těžší najít Elektrifikovaný G80 než ostatní EV, protože je k dispozici pouze v osmi státech: Arizona, Kalifornie, Connecticut, Nevada, New Jersey, New York, Utah a Washington. Jeho základní cena a skutečnost, že se montuje v Ulsanu v Jižní Koreji, také diskvalifikuje Elektrifikovaný G80 z nároku na federální daňový kredit pro elektromobily podle nejnovějších pravidel.

Další konkurence je také na cestě. Lucid Air Pure má dorazit ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022 se základní cenou 87 400 USD (před cílem), ale s dosahem 406 mil. The Mercedes EQE sedan by se také měly brzy dostat do prodejců s výraznou slevou z EQS. Takže zatímco Electrified G80 je působivým prvním počinem, pokud jde o elektromobily, změny jsou neustálé.

Doporučení redakce

• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný