2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T

Pouze dva kamiony na celém světě umožňují řidičům mít pohodlí ložné plochy a přitom nulové emise: 2021 Tesla Cybertruck a 2021 Rivian R1T. Zatímco Cybertruck mnohé zmátl svým neohrabaným vzhledem, umožňuje řidičům splnit jejich ekologické cíle a přitom stále něco vláčet vzadu.

Rivian R1T se může pochlubit neuvěřitelnou rychlostí a společnost je otevřená ohledně toho, co dávají pod kapotu. Pokud vás tedy tato nová generace automobilů zajímá, pokračujte ve čtení a objevte všechny funkce. Mějte na paměti, že ani jeden model se nevyrábí, takže srovnání je čistě hypotetické a níže uvedené specifikace se mohou v následujících měsících a letech velmi dobře změnit.

Design a technologie

Za prvé, základy. Rivian R1T měří 217 palců od nárazníku k nárazníku, 79,3 palců na šířku a 71,5 palců na výšku. Při délce 231 palců Cybertruck má podstatně větší stopu. Je 79,8 palce široký a 75 palců vysoký, takže oba modely jsou srovnatelné, pokud jde o šířku a výšku. Rivian odhaduje hmotnost R1T na 5 886 liber, zatímco Tesla se rozhodla neprozradit, na co její Cybertruck naklání váhu. Je pravděpodobné, že je to také v 6000-librovém ballparku. Společnost

naznačil, že vyvíjí model jako nákladní vozidlo třídy 2B, což znamená, že bude soutěžit ve stejném segmentu jako Ford Super Duty a sériový model bude o něco užší než koncept, který ho předváděl.

Design je subjektivní, takže o něm nestrávíme příliš mnoho času. Řekněme, že Cybertruck je kybernetické nákladní vozidlo, zatímco R1T má mnohem konvenčnější design s relativně známými proporcemi. Kromě toho se počítá to, co je uvnitř, že? R1T nabízí prostor pro pět cestujících v kabině navržené tak, aby byla co nejpohodlnější. Všechno je tam, kde to očekáváte. Za volantem je digitální přístrojový štít a uprostřed palubní desky je umístěna dotyková obrazovka informačního a zábavního systému. Interiér konceptu vypadal téměř připravený k výrobě a neočekáváme, že se v nadcházejících měsících výrazně změní.

Nastoupit do Cybertrucku je tak trochu to, co musí vypadat dojíždění na Marsu. Jeho prostorná kabina nabízí šest míst k sezení a minimalismus, kterým je Tesla známá, posouvá do nových výšin se 17palcovou dotykovou obrazovkou opřenou přímo uprostřed palubní desky. Není zde žádný přístrojový štít a řidič řídí řízení pomocí obdélníkové oje, která se často vyskytuje u koncepčních vozů. Představujeme si, že volant bude kulatý, až se vůz dostane do výroby. Zbytek, to, co uvidíte, je s největší pravděpodobností to, co dostanete, protože Tesla je známá tím, že do výroby přináší neobvyklé designy. Dotyková obrazovka provozuje novou verzi informačního a zábavního systému společnosti, která se líbí ostatním vozům Roadster - obdrží.

Rivian se zavázal, že R1T nabídne dlouhý seznam elektronických jízdních asistentů, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu a adaptivní tempomata kupující si budou moci objednat semiautonomní technologie úrovně 3 za příplatek. Úroveň 3 nečiní R1T bez řidiče, ani zdaleka, ale může převzít řízení na dálnici, když jsou splněny určité podmínky, a umožnit řidiči odvést pozornost od vozovky. Před zpřístupněním takového systému je však třeba odstranit právní překážky. Audi se zejména snažilo přinést svou technologii do Ameriky a rozhodl, že se investice nevyplatí kvůli nesmírnému množství byrokracie, kterou by bylo potřeba vyčistit.

Cybertruck je k dispozici s Autopilot Tesly sadu elektronických jízdních asistentů a kupující si mohou připlatit za plné samořízení. Takže bude zcela autonomní, ne? V žádném případě. Ti, kteří si připlatí plné samořízení získá nákladní auto, které bude připraveno přijmout autonomní technologii, až ji Tesla dokončí a až vláda prohlásí, že je bezpečné ji uvést na trh. Zatím nebyl poskytnut žádný časový rámec a očekáváme, že elektrická nákladní vozidla dorazí dříve, než samořídící auta.

Specifikace

R1T a Cybertruck jsou oba elektrické, ale jejich specifikace nevypadají nijak podobně. Rivian byl také výrazně transparentnější, co pohání jeho nákladní automobil, než Tesla. Kupující budou mít na výběr ze tří velikostí lithium-iontových baterií: 105 kWh, 135 kWh a 180 kWh. Odpovídají maximálnímu dojezdu 230, 300 a 400 mil. A protože jsou nyní v módě ultrarychlé elektromobily, budou se tři varianty R1T chlubit časem z nuly na 100 km/h 4,9, 3,0 a 3,2 sekundy. To je vážně rychlé.

Zajímavé je, že baterie – bez ohledu na její velikost – vybije čtyři elektromotory. Rivian se rozhodl umístit motor za každé kolo, spíše než jeden na nápravu, což je v segmentu elektromobilů normou. Tato strategie dělá náklaďák o něco složitějším a dražší na stavbu, ale je to skutečné boon off-road, protože je snadné přesně ovládat, kolik točivého momentu je přenášeno na každé kolo reálný čas. Teoreticky může mít R1T pohon předních, zadních, pravých nebo levých kol. Jak skvělé to je? Toto rozložení umožňuje elegantní funkce otáčení nádrže, také.

Tesla také nabídne Cybertruck se třemi možnostmi baterie, ale neprozradila, jak velká bude každá z nich. K dispozici je základní model s dojezdem 250 mil a časem z nuly na 60 mil/h za 6,5 ​​sekundy, model střední třídy, který poskytuje až 300 mil. dojezd a dosažení rychlosti 60 mph ze zastavení trvá 4,5 sekundy a model s nejvyšším dosahem s dojezdem 500 mil a úžasných 2,9 sekundy z nuly na 60 mph čas.

Pohonná jednotka Tesly je konvenčnější. Jeho baterie je umístěna přímo pod prostorem pro cestující, jako u R1T, ale základní model používá jediný elektromotor integrovaný do zadní nápravy. Model střední třídy přináší dvoumotorový pohon všech kol (tedy přídavný motor zabudovaný v přední části náprava), zatímco vlajková varianta dostává třímotorové hnací ústrojí, které společnost neupřesnila dosud. Očekává se, že bude podobná – ne-li identická – pohonné soustavě Plaid, na kterou se vyvíjí proměňte Model S v rekordní dráhové auto.

Časy zrychlení jsou působivé, ale v tomto kontextu jsou spíše zbytečné. Nikdo nedostane pickup, aby vyhrál závody. Kupující nákladních vozidel se spíše zajímají o tažnou kapacitu, užitečné zatížení a terénní schopnosti. R1T se může pochlubit užitečnou hmotností 1 764 liber a tažnou kapacitou asi 11 000 liber. Je vybaven nastavitelným vzduchovým odpružením, má světlou výšku 14,2 palce, nájezdový úhel 34 stupňů a úhel odjezdu 30 stupňů. Užitečné zatížení Cybertrucku je ohodnoceno na 3 500 liber, což je masivní, a může táhnout až 14 000 liber. Je také vybaven nastavitelným vzduchovým odpružením, sedí 16 palců nad zemí a nabízí nájezdové a odjezdové úhly 35 a 28 stupňů.

Cena a dostupnost

Rivian R1T začíná na 69 000 USD a jeden si můžete rezervovat zasláním vratné zálohy 1 000 USD. Ceny za modely s vysokým výkonem a dlouhým dosahem ještě nebyly odhaleny, ale nebuďte překvapeni, když uvidíte šestimístnou částku na spodním řádku. Aby byla dohoda oslazena, kupující budou moci požádat federální vládu o daňový kredit ve výši 7 500 USD, protože Rivian je nová automobilka, která ještě nevyrobila jediné auto.

Rivian koupil bývalou továrnu Mitsubishi v Normal, Illinois, a právě probíhá jeho přestavba na stavbu R1T a technicky podobné SUV s názvem R1S. Zahájení dodávek je předběžně naplánováno na listopad 2020. Říkáme předběžně, protože Rivian je nová automobilka, která nikdy předtím nepostavila auto, takže škytavka není nepředstavitelná. Díky tomu akcionáři Ford a Amazon poskytují odborné znalosti a dolary, aby zajistili, že vše půjde tak hladce, jak je to možné. Je to v jejich nejlepším zájmu; Fordova divize Lincoln postaví SUV na bázi Rivianu, zatímco Amazon zpeněží svou investici do firmy do nakupovat od něj tisíce dodávkových vozů.

Pokud je to Tesla, kterou hledáte, můžete si zajistit slot pro předčasné sestavení zasláním vratné zálohy 100 $ společnosti. Základní model s pohonem zadních kol začíná na 39 000 dolarech, náklaďák střední třídy má základní cenu 49 000 $ a za vrcholný model plánujte utratit 69 000 $. Kupující Tesly přestali mít nárok na daňový kredit pro federální vládu 1. ledna 2020, ale přesto se mohou kvalifikovat pro státem sponzorované pobídky.

Tesla předpovídá, že začne vyrábět levnější varianty Cybertrucku koncem roku 2020.

Ani jedno se mi nelíbí – co mám dělat?

Takže nejste fanouškem Rivianu nebo Cybertrucku. Bez obav; Seznam společností, které chtějí kousek dosud nedopečeného dortu s elektrickým pickupem, se každý měsíc rozrůstá. Brod pilně vyvíjí hybridní a elektrické varianty F-150, nejprodávanější nákladní automobil v Americe již několik desetiletí. General Motors nezůstává pozadu a oživuje jméno Hummer pro tuto příležitost. Ano, ten Hummer. GMC bude prodávat elektrický pickup jménem Hummer.

Tvrdě makají i méně známé firmy a startupy. Bollingerův B2 (zobrazeno výše) nabízí značné množství koňských sil se vzhledem nákladního vozu Tonka a cenovkou 125 000 dolarů. Lordstown Motors se sídlem v Lordstown, Ohio, směle tvrdil že zničí svou konkurenci a rychleji se dostane do cíle tím, že Endurance zpřístupní koncem roku 2020. Karma (společnost vlastněná čínskou korporací na automobilové díly) plánuje elektrifikovaný svoz stejně jako kalifornská firma s názvem Neuron EV. Ačkoli jsme neviděli ani neslyšeli o oficiálním datu vydání od generálního ředitele společnosti Fisker, všimli jsme si, že škádlení zákazníky s elektrickým pickupem na jejich platformách sociálních médií.

Elektromobily nikam nevedou. Ti, kteří jsou skeptičtí k rostoucímu trendu, musí pochopit, že elektromobily jsou na vzestupu. Expanze elektrických pickupů ukázala, že existuje velký prostor pro růst, pokud jde o elektromobily dostupné pro veřejný nákup. Obrovská inovace těchto vozidel rychle upoutala naši pozornost a věříme, že stejná inovace povede k ještě většímu úspěchu a rychlému růstu. A růst se nezastaví u pickupů. Společnosti jako Tesla, Ford a GMC již pracují na elektrických SUV. Tyto velké a výkonné modely jistě zaujmou automobilové nadšence všude.

Nákladní vozy jsou velmi žádané. Vzhledem k tomu, že prodeje nákladních vozidel zahrnují větší ziskové marže, je dražší vývoj elektrických zařízení rozumný. Je jednodušší kompenzovat náklady na vývoj obřího elektrického pohonného ústrojí prodejem pickupu za 70 000 USD, než se snažit prodávat hatchbacky za 15 000 USD. Výroba aut je náročná a elektromobily tvoří pouze 2 % trhu s novými auty ve Spojených státech (to je trochu více než vozidla s manuální převodovkou). S nadšením sledujeme, jak se tyto projekty rozvíjejí, a vidíme, kolik z těchto projektů skutečně vytváří produkční model.

Doporučení redakce

• Tesla předvádí první Cybertruck po dvou letech odkladů
• Cybertruck od Tesly je připraven na letní rozvoz
• Rivian přidává Snow Mode prostřednictvím aktualizace softwaru právě včas na zimu
• Elon Musk bere Cybertruck na řadu před důležitou aktualizací Tesly
• Zákazníci Tesla Cybertruck dostávají další špatné zprávy