Recenze Schwinn Monroe 250: Cenově dostupný ebike, který z vás udělá fanouška

Recenze Schwinn Monroe 250: Dělám ze mě fanouška

MSRP $1,349.00

Podrobnosti skóre

DT doporučená technologie pro změnu produktu

„Ebike Schwinn Monroe 250 řeže ty správné zatáčky, díky čemuž je tak schopný a cenově dostupný.“

Klady

• Variabilní pedálový asistent
• Cenově výhodné
• Vynikající rozsah
• Kotoučové brzdy

Nevýhody

• Bare-bones LED displej
• Nepohodlné na dlouhé vzdálenosti
• Průměrná sada komponent

Nejsem příznivcem elektrokol.

Jako vášnivý dojíždějící na kole najezdím na svém Specialized Diverge zdravých 2 000 mil v jakémkoli kalendářním roce. Je to pěkné kolo – i když to rozhodně není kalibr Tour – a postupně jsem si na něj zvykl. uhlově černý rám a množství převodů, které mi umožňují brázdit vlhké kopce Portlandu v Oregonu s ulehčit. Pouhá myšlenka zbavit se všestrannosti u elektrického jednorychlostního vozu se zdá zbytečná, ne-li směšná.

Tento článek je součástí naší pokračující série, Technika pro změnu

Od 3D tištěných protéz přes hamburgery pěstované ve vědeckých laboratořích až po chytřejší mobilitu pro seniory resp. technologie zlepšuje naše životy každý den milionem způsobů, než jen dělat věci více pohodlné. Technologie může mít významný dopad – proto tomu říkáme

Technika pro změnu. Zde jsou společnosti a lidé, kteří bojují o změnu.

Jde o to, že Schwinn Monroe 250 (Recenzoval jsem diskový model s MSRP 1,35 $) je těžké kolo nenávidět. Sedí na průřezu funkčnosti a cenové dostupnosti. Řeže zatáčky, ale většinou ty správné, a trefuje se do značek, na kterých nejvíce záleží v dosahu a ovladatelnosti. Jako Swagtron EB12, je zaměřena na dominanci krabicových obchodů. Přesto mu několik klíčových funkcí pomáhá vyniknout.

Nostalgie, znovuobjevená

Monroe 250 není ikonická Schwinn Corvette, o které váš dědeček pokračuje poeticky během večeře díkůvzdání. Na rozdíl od výše zmíněného třírychlostního modelu '55 je Monroe jedním z několika podobných modelů postavených tak, aby vydělávaly na rozvíjejícím se trhu elektrokol ve Spojených státech.

Kontury a barvy zde již nejsou tím prodejním argumentem. Místo toho je dědictví Monroe poháněno 250wattovým motorem připojeným k zadnímu náboji, který ve spojení s jednorychlostním hnacím ústrojím umožňuje motocyklu dosáhnout maximální rychlosti 20 mil za hodinu. To je v tuto chvíli standardní jízdné – stejně smýšlející Propella 3.0 a Pedego City Commuter Lite Edition oba dosahují podobných rychlostí – ale pro vašeho každodenního cyklistu je to dost rychlé. Pohodová jízda rychlostí 20 mph stačí k tomu, aby se i ti nejzkušenější dojíždějící cítili pomalí.

Ačkoli postrádá převody, Monroe nabízí pět úrovní pedálového asistenta, z nichž každá vám dodá trochu větší šmrnc, když to nejvíce potřebujete. Pouhý akt šlapání aktivuje motor a je dostatečně jemný, aby nebyl otřesný. Jakmile se kolo pohne, dobře sleduje a zatáčí, takže každodenní dojíždění po rovném chodníku je hračkou. Stejně jako Swagtron EB12 a Propella 3.0 těží i Schwinn Monroe 250 ze svého jednoduchého rámu. Připadá mi to jako průměrné kolo střední třídy.

Díky dvojici pneumatik 32c a kotoučovým brzdám zvládne dokonce i takové lehké stezky, které můžete najít v městském parku nebo na předměstí, přestože to Schwinn účtuje. výhradně jako „městské ebike“. Na místním singletracku byste si to vzít nechtěli, ale hej, zvládne občasné hrboly na silnici nebo špatnou počasí. Větší a dražší kola jako např Specializované Como nabídne lepší komfort při jakékoli dané rychlosti, nicméně díky větším pneumatikám.

Zapnutí pedálového asistenta je snadné. Jednoduchý třítlačítkový LED displej umístěný na levém řídítku umožňuje nastavit míru asistence, i když bohužel nabízí jen málo metrik. Pět LED kontrolek ukazuje aktuální úroveň, zatímco dalších pět indikuje zbývající životnost baterie. Žádný rychloměr. Bez počítadla kilometrů. Žádné kudrlinky.

Ne, že by mi vadila jedna nebo dvě. Konkurenti Schwinn Monroe 250 někdy obsahují malé černobílé LCD displeje, které nabízejí základní informace. Nejsou krásné, ale jsou lepší než nic, což získáte s Monroe 250.

Schwinn osvědčuje své tvrzení, že Monroe může urazit 45 mil na jedno nabití, alespoň za ideálních okolností. Terén, teplota a úroveň pedálového asistenta mají vliv na výkon, ale 45 mil je proveditelných a řadí Monroe do horního patra této cenové kategorie. Kola jako Specialized Como 4.0 může na jedno nabití ujet dále – v některých případech až 60 mil – ale stojí podstatně více. Monroe nabízí dostatečnou vzdálenost za zlomek ceny.

Nízká cena, za cenu

Schwinn nikdy nebyl společností spojenou s high-end komponenty. Od samého začátku se zabývala masovou přitažlivostí a rozhodla se pro velkoobjemovou spotřebu v nezávislých prodejnách kol roztroušených po celé zemi. V 90. letech se kola Schwinn objevila ve vybraných obchodech Target a Walmart. V aughts? Amazon a Dick's Sporting Goods.

V rámci svého tlaku na mainstreamový trh se Schwinn snažil udržet nízké náklady. Monroe se původně prodával na Amazonu za 1 350 dolarů, ale nyní jej lze nalézt za pouhých 900 dolarů v vybrané obchody (všimněte si, že existuje několik modelů a některé nemají kotoučové brzdy na mé recenzi kolo). Náklady byly dlouho překážkou vstupu, pokud jde o elektrokola, ale snížení nákladů často vede k obavy o kvalitu, což je případ Monroe, Swagtron EB12 a mnoha kol za tuto cenu Závorka.

Hliníková, tříbarevná konstrukce nezíská žádná ocenění, ale je provozuschopná a nepopsatelná, s plochými řídítky a rámem ve stylu fixie, který působí hladce a pevně. Není to skutečný vzhled, protože elektronické komponenty nejsou integrovány do designu nebo rámu a většina kabelů je externí.

Ostatní komponenty nepůsobí tak shovívavě jako rám. Platforma šlape zdát se křehké, jako by se mohly zlomit, pokud by se dostaly do kontaktu s něčím jiným než s vašimi chodidly, a „komfortně žebrované“ BMX gripy paradoxně poskytují jen málo pohodlí. Vlastně ani sedlo v silničním stylu, které na delší vyjížďky není moc oddechovka. Pokud si koupíte Monroe, budete chtít rozpočet 50 $ na upgrade sedla.

Můj nejvážnější problém byl problém s kontrolou kvality. Představec, který byl dodán s mým revizním kolem Schwinn Monroe 250, nebyl vyroben podle správných specifikací. Bylo trochu příliš velké, což znamenalo, že se řídítka uvolnila z kola, i když byly všechny šrouby úplně utaženy. To nebylo odhaleno, dokud zaměstnanec Digital Trends nevzal kolo do obchodu, aby zjistil, co je špatně. Schwinn rychle dodal správně vyrobený představec, který problém vyřešil.

Náš pohled

Schwinn Monroe je definicí rány za vaše peníze. Není to nejmodernější elektrokolo na trhu, ale stále nabízí široký rozsah a přepraví vás z bodu A do bodu B, aniž byste se zapotili. Navzdory nevýraznému hardwaru zůstává vhodným kandidátem pro ty, kteří chtějí urychlit své dojížděníaniž by si na hypotéku brali druhou půjčku.

Jedna důležitá poznámka. Zkontroloval jsem model disku, který již není k dispozici nový. K dispozici jsou pouze modely s ráfkovou brzdou. Jsou mnohem levnější, pouhých 900 dolarů ve Wal-Martu, a to dramaticky oslazuje obchod. Pamatujte, že ráfkové brzdy nejsou v dešti nejlepší.

Existují lepší alternativy?

Výrobci jako Nakto a Ancheer nabízejí cenově dostupnější alternativy, které často klesají pod 650 USD Amazon, ale jejich nabídky jsou výrazně těžší, postrádají rozsah a nepřicházejí s dlouhodobým horizontem záruka. Swagtron EB12 je ještě levnější a má více funkcí, i když jeho celková kvalita sestavení je ještě více, ehm, „šetrná k rozpočtu“.

The Propella 3.0 je v současné době naše oblíbené levné elektrické kolo a Schwinn Monroe 250 to nemůže překonat. Přestože obě motorky nabízejí podobný výkon a specifikace, Propella 3.0 má poutavější design a působí robustněji.

Pokud potřebujete další doporučení, náš průvodce po nejlepší elektrokola máte pokryto.

Jak dlouho to bude trvat?

Mám obavy ohledně pedálů a dalších drobných součástí, včetně představce, ale dají se bez větších problémů vyměnit. Schwinn nabízí doživotní záruku na rám i vidlici. Na baterii se také vztahuje 2letá záruka, což je dvojnásobek toho, co většina výrobců nabízí.

Pozitivní je, že Monroe 250 není složitý kus hardwaru, ani není závislý na budoucích aktualizacích softwaru. S trochou údržby a několika malými doplňky (myslím: blatníky) by měl snadno vydržet až 10 let. Oprava bude jednodušší a levnější než elektrokola se složitějšími komponenty vyšší třídy.

Měli byste si to koupit?

Ano. Schwinn Monroe 250 dělá kompromisy, ale je cenově dostupný, schopný a měl by se snadno udržovat.

Doporučení redakce

• Mercedes-Benz vstupuje na trh mikromobility se skládacím e-skútrem
• Recenze ebike Propella 3.0: Levné vzrušení
• Nejlepší elektrokola pro rok 2019
• Díky technologii eMTB značky Shimano, která rozrývá traily, se úplně vykašlete na analogová kola
• Toto elektrokolo nenáročné na údržbu usnadňuje dojíždění do města