2022 Chevrolet Bolt EUV First Drive Review: Bolt je větší

S dojezdem více než 200 mil a základní cenou pod 40 000 $ byla první generace Chevrolet Bolt EV zásadní změnou hry v elektromobilech, ale kam se Chevy dostane?

Pro první velkou aktualizaci Bolt EV Chevy přepracoval exteriér a interiér a přidal do nabídky druhý model. Chevrolet Bolt EUV 2022 měl být alternativou spíše SUV ke standardnímu Bolt EV, se vzpřímenějším profilem a větším prostorem pro zadní sedadla. EUV je také prvním modelem jiného výrobce než Cadillac, který dostal od General Motors Super plavba asistenční systém řidiče.

Zatímco původní Bolt EV byl při uvedení na trh v modelovém roce 2017 výrazně před konkurencí, dva modely Bolt 2022 se střetly s Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf a nově vyrobený Volkswagen ID.4 za podíl na tom, co zůstává velmi malým elektromobilem. trh.

Chevy uvedl na trh Bolt EUV v úrovních výbavy LT, Premier a Launch Edition. Cena začíná na 33 995 USD za základní model LT, ale může dosáhnout až 43 495 USD za plně naložený model Launch Edition. Základní cena je o 2 000 USD vyšší než u Bolt EV z roku 2022, ale stále o 3 500 USD méně než u Bolt EV z roku 2021. Nižší ceny pomáhají vysvětlit skutečnost, že vozidla GM již nemají nárok na federální daňový kredit pro elektromobily.

Design a interiér

Oba Bolt EUV 2022 a 2022 Bolt EV mají podobný vnější styl, s agresivnějším vzhledem než předchozí Bolt EV. Chevy říká, že mezi EV a EUV nejsou sdíleny žádné vnější panely, ale široké zdvihy jsou stejné. Oba modely mají stejnou „tvář“ s víceprvkovým osvětlením (tenké prvky nahoře, které vypadají jako světlomety jsou vlastně světla pro denní svícení a blinkry), fantomová mřížka a zobák tvar.

Bolt EUV je o 0,2 palce vyšší a širší než Bolt EV a o 6,0 palce delší. To umožňuje o 2,9 palce delší rozvor, což zase dává EUV o 3,1 palce více prostoru pro nohy vzadu oproti Bolt EV. To je však jediná oblast, kde má EUV výhodu v prostoru pro cestující. Obě verze mají identický prostor pro nohy vpředu a Bolt EV má ve skutečnosti více místa nad hlavou v obou řadách. EUV není SUV verze Bolt EV, ale cestující na zadních sedadlech bude šťastnější. Je to Bolt EV pro řidiče Uberu.

Tento Chevrolet připravený na spolujízdu má také více místa pro nohy v obou řadách než jeho soupeři, ale Volkswagen ID.4 má více místa pro hlavu vpředu i vzadu. S objemem 16,3 kubických stop se zadními sedadly na místě a 56,9 kubických stop se sklopenými zadními sedadly má Bolt EUV ve skutečnosti o něco méně nákladového prostoru než Bolt EV. Tato hodnota 16,3 kubických stop je také nejhorší mezi konkurenční sadou Bolt EUV, ale většina ostatních běžných elektromobilů nenabízí tolik nákladového prostoru se sklopenými zadními sedadly. Výjimkou je opět Volkswagen ID.4, který nabízí téměř dvojnásobné množství nákladového prostoru než Bolt EUV s nasazenými zadními sedadly.

Interiér působí jako směs prvků poskládaných dohromady bez uceleného designu. Postrádá futuristický vzhled kabiny VW ID.4, ale také není tak jednoduchý jako interiér Nissanu Leaf. Mezi výjimečné prvky patří volant s plochým dnem a sada přepínačů namísto konvenčního řazení. Bolt EUV také dostává stejně přepracovaná sedadla jako Bolt EV, nahrazující lehké verze, které se mnoha majitelům nelíbily, látkovým čalouněním u modelů LT a kůží u modelů Premier.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Standardní informační a zábavní systém zahrnuje 10,2palcový dotykový displej a 8,0palcový digitální přístrojový štít s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako bezdrátové nabíjení telefonu. Amazonka Alexa K dispozici je také konektivita a 4G LTE Wi-Fi hotspot.

Hlavní dotyková obrazovka se vyznačuje dobře navrženými nabídkami a grafikou, včetně podrobné animace toku energie, která vám umožní sledovat, co hnací ústrojí dělá. Přístrojová deska vypadala trochu nepřehledně, s příliš mnoha malými ikonami a údaji.

Bolt EUV je prvním vozidlem mimo luxusní značku Cadillac, které získalo GM Super plavba Systém. Super Cruise, který není k dispozici pro Bolt EV, umožňuje automatické zrychlení, brzdění a centrování jízdního pruhu. vyhrazené úseky předem zmapovaných dálnic (GM říká, že je zmapováno více než 200 000 mil ve Spojených státech a Kanada k dnešnímu dni). GM jej prodává jako hands-free systém, ale řidič stále musí dávat pozor a být připraven kdykoli převzít řízení. Systém také využívá monitorování řidiče k ochraně před zneužitím.

Super Cruise je to pravé. I když jsme nemohli vzít Bolt EUV na dlouhou cestu, naše krátká zkušenost na typicky chaotických dálnicích v New Jersey prověřila nejdůležitější políčka.

Za prvé, Super Cruise udržoval auto v mrtvém bodě – dokonce i v mírných zatáčkách, se kterými se nevyhnutelně setkáte na většině dálnic. Také se řídilo hladce a nenechalo auto ping-pong tam a zpět mezi jízdními pruhy. Za druhé, zrychlení a zpomalení bylo rychlé. Super Cruise rychle zareagoval při vytáčení nastavené rychlosti a v případě, že ostatní vozy řežou vpředu. V neposlední řadě se snadno používá. Počkejte, až se rozsvítí ikona na palubní desce, stiskněte tlačítko a můžete vyrazit. Systém také vydal spoustu varování, když jsme se chystali opustit zónu schválenou pro Super Cruise a potřebovali jsme převzít kontrolu.

Super Cruise je volitelný doplněk u úrovní Premier a Launch Edition, ale Bolt EUV je standardně dodáván s automatickou nouzové brzdění, varování před srážkou vpřed, asistent pro udržení v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, indikátor přední vzdálenosti a přední chodec brzdění. K dispozici jsou také zadní varování o příčném provozu, systém prostorové kamery, zpětné zrcátko s kamerou a adaptivní tempomat, ale nejsou standardní.

Řidičské zkušenosti

Pohonné ústrojí Bolt EUV přechází z předchozí generace Bolt EV. To znamená, že získáte jediný elektromotor s výkonem 200 koní a točivým momentem 266 liber-stop, poháněný 65kilowatthodinovou baterií s pohonem předních kol.

Chevy odhaduje zrychlení z 0 na 100 km/h za přibližně 7,0 sekundy, podobně jako Volkswagen dříve tvrdil, že ID.4 dokáže. Jako u všech elektromobilů vás okamžitý točivý moment dostane z linky ve spěchu, ale to byla jediná dramatická věc na Bolt EUV. Milovali jsme agilitu Bolt EV předchozí generace, ale zdá se, že něco z toho bylo vytáčeno delším rozvorem EUV a také řízením, které bylo trochu těžké.

Bolt EUV však nebyl navržen jako výkonné auto. Má předpoklady dobrého každodenního řidiče, včetně pohodlné jízdy (s výmoly si poradila lépe než některá skutečná SUV) a (díky elektrickému pohonu) tiché kabiny. Stejně jako mnoho dnešních benzínových aut nebyl zážitek z jízdy tak pozoruhodný.

Bolt EUV využívá regenerativní brzdění, které mu umožňuje rekuperovat energii při zpomalování, která by se normálně ztratila jako teplo. Chevy však nabízí více možností kontroly úrovně regenerace než konkurence. Získáte pádlo pod volantem a také tlačítko pro takzvanou jízdu jedním pedálem. Stisk tlačítka dostatečně přivolal regenujte, abyste zvládli většinu brzdění, zatímco zatažení za pádlo přidalo trochu víc, pro efekt podobný brzdění motorem v benzínu auto. Vypadá to jako něco, co fanoušci EV ocení, ale průměrní řidiči se s tím také nemusí obtěžovat.

Dojezd, nabíjení a bezpečnost

Chevy odhaduje dojezd 250 mil pro Bolt EUV. To je o devět mil méně než Bolt EV a o osm mil méně než Hyundai Kona Electric, ale stále více než Nissan Leaf Plus nebo Kia Niro EV. Hodnocení účinnosti nebylo zveřejněno.

Standardní 11kilowattová palubní nabíječka umožňuje úplné dobití za sedm hodin z nabíjecí stanice 240V úrovně 2 AC. Bolt EUV se také standardně dodává s nabíjecím kabelem Chevy Dual Level Charge Cord, který umožňuje zapojit vůz přímo do 120V nebo 240V zásuvek, i když s nižší úrovní výkonu 7,2 kW. Chevy pokryje náklady na instalaci pro 240voltovou zásuvku – ale pouze do června 2021.

Bolt EUV také získává standardní stejnosměrné rychlé nabíjení, které může obnovit dojezd až 95 mil za 30 minut, podle Chevy. Všechna vozidla GM používají standard kombinovaného nabíjení (CCS) pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, který je nyní v počtu stanic na druhém místě za standardem Tesla Supercharger.

Hodnocení nárazových testů od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dosud nebyly zveřejněny. To je typické pro nové modely.

Chevy nabízí tříletou záruku na 36 000 mil od nárazníku k nárazníku, pětiletou záruku na 60 000 mil na pohonné ústrojí a osmiletou záruku na baterii do 100 000 mil. To jsou docela standardní podmínky pro EV na současném trhu.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Pokud chcete techniku, jedinou možností je upgradovat ze základní úrovně výbavy Bolt EUV LT na Premier, protože je k dispozici se Super Cruise a zpětným zrcátkem kamery. Super Cruise je také součástí Bolt EUV Launch Edition, ale jedná se o limitovanou edici, která nebude součástí běžné sestavy.

Chevy však vytvořil trochu rébus. Standardní Bolt EV je levnější než Bolt EUV, s podobnými vnitřními rozměry, větším nákladovým prostorem a (trochu) větším dojezdem. Přesto Bolt EV nezíská Super Cruise. Bolt EUV také získává některé funkce – včetně bezdrátového nabíjení telefonu a dvouúrovňového nabíjecího kabelu – které jsou doplňkovými možnostmi u Bolt EV jako standardní vybavení.

I když jsme to nemohli řídit, Bolt EV se jeví jako rozumnější volba, pokud jde o náklady a funkčnost, ale Bolt EUV je lepší volbou pro techniku. Je škoda, že Chevy nutí kupující, aby si vybrali, místo aby nabízeli jeden model, který pokrývá všechny základny.

Náš pohled

Bolt EV byl před konkurencí, když byl uveden na trh pro modelový rok 2017, takže Chevy nemusel příliš tvrdě pracovat, aby udržel model 2022 konkurenceschopný. Bolt EUV přidává důležitá vylepšení, včetně Super Cruise, přepracovaného interiéru a většího prostoru na zadních sedadlech.

Stačilo to však? EUV skutečně poráží Bolt EV pouze prostorem pro nohy vzadu, ale jeho nedostatek místa nad hlavou nikoho neklame, aby si myslel, že jde o SUV. Musíte také sklopit zadní sedadla, abyste získali slušný prostor pro náklad, což maří účel této natažené verze Bolt.

Dojezd 250 mil je stále působivý, stejně jako základní cena Bolt EUV 33 995 $, která podkopává většinu soupeřů. Začněte však přidávat funkce jako Super Cruise a cenový rozdíl mezi Bolt EUV a a Nissan Leaf nebo Volkswagen ID.4 se začne zmenšovat. Nissan a VW mají vlastní asistenční systémy, ale nemohou se rovnat schopnostem Super Cruise. ID.4 však bude brzy k dispozici s pohonem všech kol a Nissan uvádí na trh svůj Elektrické SUV Ariya. Ti se zdají jako lepší alternativy, kteří chtějí skutečný užitkový vůz, spíše než jen elektromobil.

Zatímco původní Bolt EV se bude pamatovat jako milník v demokratizaci elektromobilu, historie si pravděpodobně bude pamatovat Bolt EUV za to, že přinesl dříve Exkluzivně pro Cadillac Super Cruise do skromného Chevy. To je v pořádku. Chevy již jednou znovu vynalezl kolo. Teď to musí nechat válet.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Možná to není změna hry jako původní Bolt EV, ale Bolt EUV je stále dobrý elektromobil.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• 2024 Chevrolet Equinox EV usiluje o cenovou dostupnost se základní cenou 30 000 USD