Elektrický Hummer znamená „Watt Guzzlers“ jsou tady. To je dobrá věc

No, netrvalo to dlouho. Jak se elektromobily vyvíjely od kuriozit k běžným pozorováním, konečně jsme našli způsob, jak je učinit absurdními.

Nejdříve Rivian předběhl skromného R1T, rozumná náhrada za středně velké nákladní vozy, jako je Toyota Tacoma. Pak Elon Musk zvýšil sázky šlapáním po chodníku, kuželové drcení Tesla Cybertruck. A nyní GM otočil macho postoj na 11 pomocí GMC Hummer, znovuzrození ikony inspirované armádou, kterou Arnold miloval a ekologové rádi nenáviděli.

1000 koňských sil. Točivý moment 11 500 liber-stop. Z nuly na 60 za méně než 3 sekundy. Až na to, že je to teď elektrické, viďte? Takže se všichni můžeme přestat bát, že budeme tak plýtvat.

Tak nějak. Většina lidí předpokládá, že elektromobily jsou standardně šetrné k životnímu prostředí. Blížíme se však k bodu, kdy technologie EV přestane být používána pro efektivitu, začíná být využívána pro přebytky. Vstupujeme do věku žroutů wattů.

To způsobí, že ranní uživatelé EV se zcvoknou, ale nebojte se. je to dobrá věc.

Většina lidí zatím elektromobily nekupuje

Je to proto, že přijetí EV je nyní propastné a žrouti wattů – jakkoli jsou nedokonalí – by to mohli pomoci napravit. V roce 2018 zastupovala EV jen 1,96 procenta všech vozidel prodaných ve Spojených státech.

Prodeje jsou soustředěny v pobřežních státech, jako je Kalifornie, Washington a Oregon, zatímco jih a středozápad se tomuto segmentu společně vysmívají. V Severní Dakotě si v roce 2018 koupilo elektromobily jen 95 lidí, což je 0,24 procenta všech aut prodaných tam ten rok. Wyoming prodal neuvěřitelných 92.

Jsou to stejné státy, kde vládnou pikapy a SUV. Rančeři možná ne líbí se mi vzhled Cybertrucku, ale milují segment. Mapa z státy, kde vládne F-150a státy s nejnižším přijetím EV, může být jedno a totéž.

Údaje o účinnosti elektrických nákladních vozidel zatím nemáme, ale podívejte se na další výkonné elektromobily: Porsche Taycan. Zrychlí z 0 na 60 za 2,4 sekundy, takže je rychlejší než Tesla Model S a po Porsche 918 Spyder a Lamborghini Huracán Performante je třetím nejrychlejším autem, jaké kdy Car & Driver testoval. Váží neuvěřitelných 5 132 liber a pokud jde o efektivitu, přistane na samém dně Seznam nových elektromobilů EPA. Špičkový model Tesla Model 3 zdvojnásobí míle z ekvivalentní elektřiny.

Zelenému davu, který v posledních deseti letech bojoval za elektrická vozidla, auta jako Porsche Taycan a GMC Hummer míjejí smysl. Přesto dělají něco jiného. Zbytek země si konečně začíná všímat EV. Přejít na zelenou bývalo hlavním prodejním artiklem bodu, ale jak přicházejí žrouti wattů, další výhody elektřiny dostávají čas lesk.

Ohromný točivý moment elektromotorů dělá nastavení rekordů 0 až 60 téměř nespravedlivé. Rivian může provádět a otáčení tanku s nulovým poloměrema místo motoru má přední kufr („frunk“) dostatečně velký pro váš chladič. Cybertruck ponoří svou postel, aby naložil vaše čtyřkolky, které jsou elektrické a nabíjejí se samozřejmě vzadu. A s obousměrnými nabíječkami to tato vozidla umí napájejte svůj dům několik dní když vypadne proud.

Nemusíte být městským pěstitelem kapusty s kombuchou, abyste tyto výhody ocenili. Možná budete Prius nenávidět, přesto najdete lásku k elektrickému Hummeru. To je dobrá věc. Znamená to, že pole EV roste. V roce 2019 jen 11 procent amerických kupujících se rozhodl pro kompaktní vůz — segment, který preferují řidiči, kteří hledají především efektivitu. To znamená, že 89 procent kupujících má priority, které leží jinde, od kapacity nákladu, přes tažení až po pohodlí. Přeměna kteréhokoli z těchto kupujících na EV je čistým plusem, i když si před Modelem 3 vyberou žrouty wattů.

Matematika za žrouty wattů

Zvažte případ potenciálního kupce F-150. Jeho nejúčinnější verze s 2,7litrovým přeplňovaným V6 vypouští 402 gramů CO2 na míli, podle EPA. Může být extrémně neefektivní Porsche Tay skutečně lepší?

EPA nenabízí odhady CO2 pro elektrická vozidla, protože se liší podle toho, jak se tato energie vyrábí. Pro odhad jsem použil Celostátní průměr EPA za rok 2018 0,94 liber (429 gramů) CO2 na každou vyrobenou kilowatthodinu. Na základě hodnocení 68 MPGe Taycan může ujet asi 2 míle na každou spotřebovanou kilowatthodinu elektřiny. Matematika říká, že vyprodukuje pouze 214 gramů CO2 na cestu na míli, což je sotva více než polovina toho, co F-150 emituje.

I když předpokládáme nejhorší scénář a nabijeme náš Taycan na uhelném Středozápadě, kde elektřina stojí 1,66 libry CO2 na kilowatthodinu, stále spotřebuje 376 gramů na míle. Na hydro-šťastném severozápadě by spotřeboval pouhých 144 gramů na míli.

Bylo by lepší, kdyby se každý rozhodl pro Model 3? Tak určitě. Ekologové by však neměli dopustit, aby dokonalost byla nepřítelem dobra.

Vítejte na EV párty, fanoušci Hummeru. Je tu pro tebe studený Bud.

Doporučení redakce

• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.
• Společnost GMC vložila všechny své odborné znalosti v oblasti výroby nákladních vozidel do pickupu Sierra EV
• 2022 Ford F-150 Lightning: Nejprodávanější americký vůz jde na elektrický pohon
• Canoo odhaluje roztomilý elektrický pickup, který je připravený pro venkovní použití
• Podívejte se, jak Sony začíná testovat svůj elektromobil Vision-S na evropských silnicích

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.