Recenze Jeepu Grand Cherokee SRT z roku 2015

Aktualizace 19.11.14: Tato recenze se původně týkala modelového roku 2014 Jeepu Grand Cherokee SRT. Jeep Grand Cherokee SRT 2015 je nyní v showroomech. Na karoserii nebo designu vozu nebyly provedeny žádné zásadní změny, ale nejnovější model nabízí více koní a točivého momentu spolu s několika dalšími změnami. Všechny změny jsou uvedeny níže.

• Výkon se zlepšil na 475, zatímco točivý moment se také zvýšil na 470 lb.-ft.
• Nový balíček speciální edice Red Vapor přináší jedinečný obsah interiéru i exteriéru
• Nová technologie Active Noise Cancelling poskytuje více kultivovanosti v kabině
• Nejvýkonnější vozidlo Jeep SRT všech dob: 0-60 mil za hodinu (mph) za 4,8 sekundy; čtvrt míle v rozsahu středních 13 sekund; maximální rychlost 160 mph; 0-100-0 za 16,3 sekundy; Brzdění 60-0 mph ve 116 stopách
• Výkonově vyladěný systém Selec-Track dodává více točivého momentu na zadní kola v režimu Track pro optimální vlastnosti pohonu zadních kol
• Standardní řízení startu poskytuje lepší a konzistentní výkon zrychlení
• Osmistupňová automatická převodovka zajišťuje hladší, kultivovanější řazení a nižší spotřebu paliva
• Inovativní režim Eco optimalizuje plán řazení převodovky a rozšiřuje rozsah aktivace technologie Fuel Saver Technology pro další úspory paliva
• Tažná kapacita se oproti předchozímu modelu zlepšila o 44 procent, až na 7 200 liber
• Agresivní, luxusní vnější vzhled obohacený o charakteristické LED osvětlení
• Luxusní interiér nabízí pokročilé uživatelsky přívětivé technologie a konektivitu zvýrazněnou 8,4palcovým dotykový displej, který pojme exkluzivní stránky výkonu SRT a navíc 7palcový programovatelný multiview měřidlo shluk
• Uconnect Access Via Mobile streamuje preferovanou hudbu do vozidla prostřednictvím chytrého telefonu
• Průlomové posílání hlasových zpráv v cloudu a vyhledávání přes Bing prostřednictvím Uconnect Access
• Obsahuje nejmodernější bezpečnostní technologie, jako je varování před přední kolizí a detekce zadního křížení

Intro

Nový Grand Cherokee se mi moc líbí. A opravdu se mi líbí nepřiměřeně velké množství koňských sil. Je tedy logické, že spojení těchto dvou by znamenalo skutečný šmrnc vozidla.

Překvapivě ano.

Ano, nový Grand Cherokee se svým prvotřídním designem exteriéru a špičkovým zdokonalením interiéru a technologií je vylepšen pouze přidáním 6,4litrového motoru HEMI V8 o výkonu 470 koní.

To však neznamená, že to není bez viny. Ale nebojte se; za chvíli se k tomu dostaneme.

Videorecenze Jeepu Grand Cherokee SRT 2014

Vzhled

I když se v průběhu let objevilo mnoho Grand Cherokee poháněných HEMI a extrémně vyhlížejících, myslím, že tento je možná nejlepší na pohled.

Na rozdíl od předchozích verzí, které na můj vkus stále vypadaly trochu jako roztavená fotbalová helma, 2014 spojuje hrozivý vzhled s noblesou. Můžete vidět, že vás GC SRT z roku 2014 chce porazit na krvavou kaši, ale než se tak stane, velmi laskavě vás požádá, abyste se posadili. "Pokud ti to nevadí, budu radši, když se posadíš, než zahájíme výprask."

Zatemnění typické masky chladiče Jeep a přidání některých adaptivních bi-xenonových světlometů – rovněž s černým pozadím – vytvořilo tento nový, kultivovaný efekt.

Po boku přidal Jeep obrovská 20palcová kola, která nazývá „Goliaths“, která jsou obalena Pirellis. To je pro mě docela zábavné jméno. Zní to dobře, jistě. Ale je to jako říkat kolům „Rommels“; Jistě, zní to dobře, ale nakonec jsou pojmenovány po divokém válečníkovi... který prohrál.

Jeep vzadu završil nový odporný vzhled dvojitými čtyřpalcovými koncovkami výfuku, integrovaným zadním spoilerem a některými velkými zadními svítilnami LED.

Interiér

Zatímco exteriér současného Grand Cherokee je pravděpodobně lepší než jeho předchůdci, největší změna spočívá v interiéru.

Pryč jsou špatně padnoucí plasty a příšerné digitální zelené displeje. Na jejich místě designéři Jeepu vytvořili velmi pohlednou palubní desku s pravými dřevěnými a koženými čalouněními, kterou zvýrazňují dvě zářící barevné obrazovky.

Uprostřed palubní desky je 8,4palcový dotykový displej Uconnect s více funkcemi, než bych chtěl vyjmenovat. Pokud dokážete vymyslet něco, co by váš palubní infotainment mohl udělat, systém Uconnect to dokáže – a udělá to dobře.

U GC SRT byl Uconnect vylepšen o stránky SRT Performance Pages, včetně aktuálních časů na trati, bočního zrychlení, časů z 0 na 60 mph a mnohem více. Pokud máte čas, který se vám líbí, můžete jej sdílet s ostatními motoristickými nadšenci prostřednictvím vestavěného 3G připojení GC SRT.

Ve středu sdruženého přístroje je místo, kde najdete další barevnou obrazovku, která je stejně jako jednotka Uconnect zobrazuje obrovské množství informací, včetně dvou druhů rychloměru, spotřeby paliva, dodávky výkonu pohonu všech kol a více.

Jasný a rafinovaný dojem z kabiny GC SRT doplňuje masivní panoramatická měsíční střecha, která kabinu zaplavuje slunečním světlem.

Surová síla

Mám pocit, že Iggy Pop by chtěl Grand Cherokee SRT 2014, protože je to všechno o syrové síle.

Pod kapotou, stejně jako jeho předchůdci, je GC SRT 2014 vybaven 6,4litrovým HEMI V8, který poskytuje výkon 470 koní a točivý moment 465 liber-stop. Díky novému osmistupňovému automatu zrychlí na 60 mil/h za 5,0 sekundy a čtvrt míle ujede za 13,7 sekundy.

Jeep chytře, aby čelil všemu tomu nespoutanému zrychlování, vybavil GC SRT brzdami Brembo, šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu. Jasně červeně lakované brzdy dovedou GC SRT o hmotnosti 6 500 liber k prudkému zastavení z rychlosti 60 mph za pouhých 116 stop.

Pocit zrychlení HEMI je opojný. Překvapivě jste odměněni za veškerou jízdu na olověných nohách řvoucím tónem výfuku, který zní jako torpédoborec vystřelující ze všech děl najednou.

Díky tomu máte pocit, že se nabíjíte, úplně se nakloníte do apokalypsy… a nikdy jste se necítili lépe.

Trať připravena?

V Grand Cherokee SRT z roku 2014 přidal Jeep do svého systému pohonu všech kol Selec-Track nový režim „Track“ kromě standardního nastavení Auto, Snow, Tow a Snow.

Zacvakněte kolo do stopy a GC SRT přenese 70 procent svého točivého momentu na zadní kola, takže, jak říká Jeep, "výraznější zážitek s pohonem zadních kol." To, jak uvidíte ve videu výše, umožňuje skvělé zatáčení zábava.

Aby kola Goliath zůstala zasazena do tvrdých zatáček, přidal Jeep nezávislou přední část s krátkým a dlouhým ramenem (SLA). odpružení s vinutými pružinami, adaptivní tlumení Bilstein (ADS), horní a dolní příčná ramena a stabilizační tyč.

Zadní odpružení je víceprvkové konstrukce s vinutými pružinami, Bilstein ADS, hliníkovým spodním ramenem nápravy, nezávislými horními táhly (napětí a odklon) plus samostatnou sbíhavostí a tyčí stabilizátoru.

Zavřít, ale žádný doutník

I když tato slova a zkratky zní dobře, masivní váha GC SRT je stále dokáže přemoci. Narazíte na hrbol nebo se setkáte se změnou výšky a odpružení na okamžik zaváhá, takže budete zvědaví, jak bude reagovat.

Jeep bez pochyb prokázal, že dokáže GC SRT jet velmi, velmi rychle v přímém směru, jeho inženýři stále nepřekonali ovladatelnost vysokozdvižného třítunového nákladního vozu.

Obávám se, že snadno přemožitelné odpružení není jediným problémem Grand Cherokee SRT.

Brzdy Brembo mohou být schopny zastavit auto neuvěřitelně rychle, ale nebudou to moci udělat mnohokrát. Při jakékoli výkonnostní jízdě se brzdy rychle přehřívají a stávají se štěrkovitými, kouřící kaší.

Pak je tu ovšem cena. Grand Cherokee SRT vás vyjde na 73 000 $. Jeep rychle poukazuje na to, že Porsche Cayenne S má podobnou cenu, ale je pomalejší na 60 mph o 0,4 sekundy.

To je pravda. Ale 0 až 60 nemůže být jediným hlediskem. Utraťte peníze za Cayenne S a stále dostanete Porsche – ne Jeep. Slibuji vám, že Porsche je lépe stavěné, protože jeho světlomety nebudou naplněny kondenzací, jako tomu bylo u mého testeru GC SRT. A Cayenne S vás nenechá na parkovišti country klubu vypadat jako náhodný yahoo jako Jeep.

Takže pokud hledáte výkonné SUV, říkám vám Audi SQ5. Také to umí z 0 na 60 za přibližně 5,0 sekund a má snadno přemožitelné odpružení. Na rozdíl od Jeepu vás však Audi bude provozovat pouze kolem 52 000 $.

Highs

• Vnější styling
• Vylepšení interiéru
• Zlomyslná poznámka k výfuku
• Připojte se ke stránkám výkonu

Lows

• Rychle přehřáté brzdy
• Pozastavení zmatené změnami nadmořské výšky
• Pochybná kvalita provedení

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• Podívejte se na tento 1000koňový Jeep Trackhawk spalující supersportovní vůz během čtvrt míle