Diesel Technology Forum (DTF) uvádí, že zatímco v posledních letech tvořily vznětové motory 3 procenta trhu, letos toto číslo klesne. Není divu, že důvodem poklesu je skandál Dieselgate zahrnující přiznané softwarové podvádění VW ovlivňující jeho vozy se vznětovým motorem, které zapnuly kompletní hardware kontroly emisí teprve tehdy, když vozy detekovaly test stav. Jinak běhali špinavěji. A VW nebyl jedinou společností, která měla problémy se vznětovými motory a snížený prodej lehkých vozidel. Výsledkem bylo, že prodeje dieselových motorů klesají a pravděpodobně tomu tak zůstane i po zbytek roku.
Doporučená videa
V delším horizontu se ale vrátí diesely. Jak DTF, tak Honeywell, který vyrábí turba používaná v mnoha turbodieselových motorech, se domnívají, že několik faktorů povede k tomu, že tento sektor nejen znovu získá, ale zdvojnásobí svůj předchozí podíl na trhu.
Právě teď se těšíme na extrémně nízké ceny benzínu. Vzhledem k tomu, že dieselové motory mají obvykle lepší kilometrový výkon než benzínové motory, výhoda dieselových motorů je proto méně výrazná, jako je tomu u automobilů s alternativním palivem a hybridním pohonem. Když ceny plynu opět porostou, o jehož nevyhnutelnosti nikdo zřejmě nepochybuje, výhoda úspory paliva vznětových motorů bude mít pro kupující větší zájem. Zejména s rostoucím počtem vozů, které požadují nebo nejlépe fungují s prémiovým benzínem, nafta a další kilometrový výkon, který poskytuje, se budou zdát ještě výhodnější.
Emisní normy se budou nadále zpřísňovat, a přestože to má vliv na vozidla s naftovým i benzínovým pohonem, DTF tvrdí, že diesel motory mají větší šanci poskytnout kombinaci výkonu, spotřeby paliva a kontroly emisí, kterou lidé chtějí, než benzín motory.
Pokračující posun v USA od automobilů k „lehkým nákladním vozidlům“, což znamená nejen pickupy, ale také SUV a crossovery, také upřednostňuje dieselové motory. Dnes tvoří lehká nákladní vozidla 55 procent celkového prodeje lehkých vozidel v USA. A nikdo nepředpovídá, že se trend k lehkým nákladním vozům obrací. Prodeje kupé a sedanů procentuálně klesají, zatímco podíly crossoverů a SUV rostou. Když do rovnice přidáte přitažlivost velikosti a funkce crossoverů a SUV, potřeba lepší spotřeby paliva je ještě silnější.
DTF říká, že spotřebitelé považují problém VW s naftou za problém společnosti, nikoli paliva. Široká škála výrobců vozidel připravuje automobily se vznětovým motorem a lehká nákladní vozidla a očekává se, že i to zvýší podíl na trhu s naftou.
Doporučení redakce
- Chevrolet Silverado konečně dostane svůj dieselový motor, ale stojí za to čekat?
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
