Na dnešním automobilovém trhu vypadá luxusní auto v plné velikosti jako návrat do jiného věku. Většina zákazníků, kteří hledají prostorný interiér, maximální pohodlí a supertichou jízdu, pravděpodobně tíhne spíše k velkému SUV, než aby hledala konvenční sedan. Ale pro ty, kteří oceňují lepší ovladatelnost, snadnější parkování a lepší spotřebu paliva, nemluvě o mnohem atraktivnější cenovce, stále existuje několik dobrých možností. Jednou z nejlepších z těchto možností je zcela nový Buick LaCrosse 2017.
Nový design podvozku a karoserie
LaCrosse přichází se zcela novým unibody podvozkem a karoserií, která snižuje pohotovostní hmotnost odcházejícího modelu o 300 liber. To je výhra pro úsporu paliva, výkon a ovladatelnost. V tomto není LaCrosse stěží jedinečný – prakticky každá automobilka se snažila dát svým vozům dietu, aniž by obětovala bezpečnost při nárazu a jízdní vlastnosti. Ale pro Buick je jízdní kvalita jednou z nezbytných položek, takže každou unci, kterou vyjmuli, museli pečlivě prozkoumat. Strukturální design je také kritickým faktorem při snižování hluku, takže odlehčení je dvakrát tak obtížné, když se snažíte vést svůj segment. Buick toho všeho dosáhl obvyklou kombinací lehkého hliníku a vysokopevnostní oceli tam, kde na tom záleží.
Pokud jde o karoserii, všichni autodesignéři podléhají posouzení aerodynamického tunelu. To je důvod, proč většina sedanů dnes vypadá téměř stejně a LaCrosse není výjimkou z tohoto pravidla. Designéři a inženýři Buicku by měli získat uznání za to, že se co nejvíce přizpůsobili původnímu konceptu, ale konečným výsledkem je stále sedan s moderním aerodynamickým profilem. Zadní blatníky mají jedinečnou sochu a Buick tuto vlastnost rychle zdůrazňuje. LaCrosse je dobře vypadající auto v mezích toho, čím musí být moderní sedan, aby maximalizoval spotřebu paliva a minimalizoval hluk větru.
Příbuzný
- Sledujte tuto jízdu Tesly ze SF do LA téměř bez zásahu
- Waymo se stává první společností, která zpoplatňuje jízdy v samořiditelných autech
Knihovna tichá a hedvábně hladká
Abychom byli spravedliví, kupci luxusních sedanů v plné velikosti se obecně nesnaží vyčnívat z davu. V této třídě vozu záleží na tom, co je uvnitř. To je místo, kde Buick kladl velký důraz a je to opravdu vidět. Nový LaCrosse má mimořádně pohodlná sedadla. Chci říct, schoulit se a zdřímnout si na úroveň pohodlí. Sedadla jsou měkká a lehká a příjemně podepřená, jsou k dispozici vyhřívaná a odvětrávaná a můžete si je nastavit, jak chcete. Výsledkem je, že můžete řídit LaCrosse celý den a stále se cítit svěží a připraveni k akci.
Designéři a inženýři Buicku by měli získat uznání za to, že se co nejvíce přizpůsobili původnímu konceptu.
Zatímco vás sedadla jemně přitulují, hluk ze silnice je v LaCrosse vzdáleným šepotem. Izolace vozu a standardní aktivní potlačení hluku funguje velmi dobře. V kombinaci s trojitě utěsněnými dveřmi, akusticky laminovaným čelním sklem a speciálními akustickými vložkami kol je efekt působivý. Buick dokonce použil plně elektronický mechanismus řazení, aby eliminoval cestu zvuku přes středovou konzolu.
Cesta, kterou jsme jeli z Portlandu v Oregonu, obsahovala jedny z nejhlučnějších chodníků v Americe a pak úsek zbrusu nové ultra hladké asfaltky. LaCrosse jednoduše pohltí hukot hrbolaté vozovky a rytmické bouchání betonu je zredukováno na jemné klepání. Pomocí volitelného sterea Bose můžete snadno eliminovat veškerý cizí hluk, aniž byste se ohlušili. Dokonce i na nejhorších silnicích v Oregonu je normální konverzace v LaCrosse bez napětí.
Zbytek interiéru je dobrý. Dotykové povrchy jsou měkké a barvy jsou aktuální – můžete si vybrat černou, hnědou a světle béžovou s odpovídajícím lemováním. K dispozici je také vyhřívaný volant a elektricky ovládaná zadní sluneční clona. Dotykový displej infotainmentu je pěkný a velký s osmi palci.
Dobrý výkon
LaCrosse používá normálně plněný 3,6litrový motor V6 spojený s novou osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních nebo všech kol. Motor má výkon úctyhodných 310 koní a točivý moment 282 liber-stop. Start/stop motoru je standardní výbavou, spolu s Buick's Active Fuel Management, který v podmínkách lehkého provozu přeruší dva válce. Výsledkem je, že LaCrosse 2017 vrací spotřebu paliva odhadovanou podle EPA 21 mpg ve městě a 31 mpg na dálnici v konfiguraci s pohonem předních kol a 20/29 s pohonem všech kol.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Venku na silnici má LaCrosse dostatek výkonu pro chytrou akceleraci a dostatek výkonu pro předjetí na krátkém úseku dvouproudé jízdy. Neříkali byste tomu silné auto, ale to není účelem LaCrosse. Hnací ústrojí dobře odpovídá chování vozu.
LaCrosse má vynikající chování na křivolaké silnici. Nikdo nebude házet tohle auto do zatáček a všimnete si, že Buick se nijak výrazně nenaklání a odměňuje hladkou ruku a stabilní plyn. Na způsobu jízdy tohoto vozu nejsou žádné nedostatky, které by stály za zmínku.
Skvělý technologický příběh
Jednou z oblastí, kde se Buick rozhodl předstihnout svou konkurenci, je technologie. Zahnal jsem specialistu Buick's Connected Car Mikhaela Faraha, abych získal celý příběh.
"Největší novinkou je AppShop, ale říkáme tomu Shop, který poprvé debutoval na GMC Acadia a nyní je na LaCrosse," řekl Farah. „Obchod je naše technologie, kde si můžete stáhnout aplikace do svého vozidla. Je to platforma pro personalizaci vašeho vozidla. Mým největším milovníkem aut a technologií je personalizace, přenést všechny vaše technologie a obsah do auta.“
Nový LaCrosse má mimořádně pohodlná sedadla. Chci říct, schoulit se a zdřímnout si na úroveň pohodlí.
S AppShop můžete skutečně nainstalovat určité aplikace do LaCrosse. V tuto chvíli je výběr omezen pouze na tři aplikace, ale brzy přibudou další, včetně všech standardních aplikací pro použití v autě, jako je Pandora, iHeartRadio a tak dále. Instalace probíhá prostřednictvím vašeho telefonu nebo palubního datového připojení automobilu.
„Máme vestavěné připojení OnStar 4G/LTE,“ říká Farah. „Takže se jedná o sloučení vestavěné sítě v autě s vestavěnou platformou v autě. Pokud chcete používat tento datový tarif, můžete svůj telefon připoutat, nebo můžete použít vestavěnou síť, která je silnější a spolehlivější se zesílenou anténou na střeše.“
Každý nový LaCrosse přichází se startovacím datovým plánem prostřednictvím AT&T a OnStar. Kupující dostanou 3 GB nebo tři měsíce dat, než budou muset za něco platit.
Kromě všech technologií AppShop je nyní LaCrosse jediným vozem v luxusním segmentu plné velikosti s Android Auto a Apple CarPlay a také Buickův systém IntelliLink. To je pravděpodobně užitečnější než spousta nových aplikací a je to standardní vybavení každého LaCrosse.
Střihy a ceny
Jako obvykle u produktu General Motors existuje spousta úrovní výbavy a možností, které si můžete vybrat. Úrovně výbavy jsou LaCrosse: Preferred, Essence a Premium.
Mezi výbavami je celá matice cen a funkcí, ale vás zajímá, že pohon všech kol je k dispozici pouze s nejvyšší výbavou Premium. Buickův systém AWD je systém vektorování točivého momentu, který využívá individuální spojky pro každé ze zadních kol, takže výkon může být poslán tam, kde bude největší užitek.
Nejzákladnější LaCrosse začíná na 32 990 dolarech (včetně poplatků), a to vám dá základní auto, HID světlomety, veškerou techniku a 18palcová kola. Preferovaná výbava přidává posilovač naklápění a teleskopický volant a rádio Sirius/XM za 36 990 $. Na úrovni Essence přidává LaCrosse vyhřívaná kožená přední sedadla s pamětí, kloubové světlomety a samostmívací zpětné zrcátko za 39 590 dolarů. Nakonec výbava Premium přidává vyhřívaný volant, 4směrnou bederní opěrku s masáží, heads-up displej, varování před kolizí vpřed, asistent pro udržení v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu a varování o příčném provozu vzadu $41,990. Přidání AWD zvyšuje cenu na 44 190 $. Další funkce, jako je adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění a adaptivní odpružení, jsou k tomu navíc. Ale i kdybyste si vybrali všechny možnosti, stále byste měli problém nacenit jakýkoli LaCrosse nad 50 000 $.
Pro srovnání, hlavní konkurencí pro LaCrosse je Lexus ES 350, jehož cena začíná na 39 075 dolarech a rychle se zvyšuje s volitelnými balíčky. Cenová výhoda je u LaCrosse a Buick si tímto vozem pravděpodobně získá některé kupce Lexusu.
Závěr
Buick odvedl vynikající práci s LaCrosse. Nejlepším měřítkem pro jakoukoli recenzi auta je vhodnost pro daný účel a hodnota za váš dolar. Podle těchto standardů je Buick LaCrosse 2017 vítězem. Průměrná transakční cena nového auta v Americe je letos asi 35 000 dolarů. LaCrosse přichází přímo v srdci této cenové kategorie a nabízí podstatně více luxusu a více funkcí než mnoho jiných vozů v této cenové hladině. Ale víc než to, Buick LaCrosse dělá přesně to, co říká, že bude dělat – tedy poskytnout vám nejpohodlnější zážitek z jízdy ve své třídě. LaCrosse je tichý, hladký a příjemný a také cenově dostupný. Pokud kupujete luxusní sedan, měli byste mít Buick LaCrosse 2017 na seznamu testovacích jízd.
Highs
- Velmi pohodlný
- Naprosto tichý
- Dobrá hodnota za cenu
- Přiměřeně peppy
Lows
- Idiosynkratická řadicí páka
- Nediferencovaný design
Doporučení redakce
- Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
- Samořídící prototypy Waymo začínají prozkoumávat mříže ulic v LA
