Land Rover Range Rover Sport V6 z roku 2015
„Luxusní, výkonný, schopný, stylový a relativně efektivní, Range Rover Sport pro rok 2014 korunu jako nejvykulenější a všestranně příjemné vozidlo v plnohodnotném luxusním 4x4 trh."
Klady
- Moderní, kvalitně zpracovaný interiér
- Hladká a účinná hnací jednotka
- Urostlý, evoluční styl exteriéru
- Schopnost jízdy v terénu
- Výjimečné jízdní vlastnosti na silnici
Nevýhody
- Ubohý standardní zvukový systém
- Interiér postrádá vizuální teplo
Aktualizace 12-5-14: Tato recenze se původně týkala modelu Range Rover Sport V6 z roku 2014, ale model z roku 2015 je nyní v showroomech. Karoserie a interiér zůstávají většinou beze změn, ale nové specifikace si můžete prohlédnout níže.
- Nový 550p přeplňovaný motor V8 s vyladěným podvozkem s pohonem všech kol
- Volitelný asistenční balíček pro řidiče, který zahrnuje rozpoznávání dopravních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu, paralelní parkování, výjezd z parkování, kolmé parkování a 360stupňové řízení vzdálenosti při parkování
- K dispozici jsou aplikace InControl
- Přepracované balíčky pro klimatický komfort a viditelnost s monitorováním mrtvého úhlu s detekcí zavírání vozidla a detekcí provozu při couvání
- Satelitní rádio SiriusXM
- Puddle lampy nyní místo názvu vozidla promítají siluetu vozidla
Když tu sedím a snažím se definovat Land Rover, popisy, které se mi vynořují v mysli, čtou jako příšerná, líná klišé dona Drapera z bush ligy: „Land Rover je luxus. Land Rover je výkon. Land Rover má nekompromisní terénní schopnosti.“
Ať se snažím sebevíc, mám-li být k sobě upřímný, klišé se hodí. "Land Rovery jsou před červeným kobercem jako doma, stejně jako brodí jihoamerickou řeku."
A i když to vypadá jako něco, co jsem četl v reklamě na zadní straně luxusního časopisu, je to pravda. Mnoho výrobců automobilů považuje luxus, jízdní dynamiku a terénní schopnosti za jádro své značky. Nikdo to neprovádí jako Land Rover. A žádné z jejích vozidel není lepším příkladem tohoto základního klišé než Range Rover Sport z roku 2014.
Příbuzný
- Land Rover Defender by se mohl stát autem na dálkové ovládání v životní velikosti
- Land Rover dává symbolickému Defenderu podobu 21. století
- Jaguar Land Rover vyvíjí tento úžasný 3D head-up displej
Přeplňovaný
Když Land Rover v roce 2005 představil model Range Rover Sport, jezdil na podvozku LR4, což znamenalo, že to ve skutečnosti vůbec nebyl Range Rover. Navzdory tomu, že nabízí dva stejné velké motory (atmosférický 5,0litrový V8 a přeplňovaný 5,0litrový V8) jako vrcholný Range Rover, stále to byl jen LR4 v těsně padnoucí Rangie smoking.
Range Rover Sport dostal kompletní úpravu steaku a ledvinového koláče Range Rover.
Pro svou druhou generaci však Range Rover Sport dostává kompletní ošetření steakem a ledvinovým koláčem Range Rover. To znamená, že je nyní podepřen stejnou celohliníkovou architekturou jako jeho velký bratr, Range Rover.
A místo dvou V8 je nyní poháněn buď přeplňovaným 3,0litrovým V6 s výkonem 340 koní a 332 liber-stop točivého momentu, nebo výše zmíněný přeplňovaný 5,0litrový V8, který dělá 510 koní a 461 lb-ft. Oba jsou podporovány novým osmistupňovým automatem, který posílá výkon na všechna čtyři kola prostřednictvím nezastavitelného systému pohonu všech kol Land Rover Terrain Response.
Přestože jsou Land Rovery dlouho známé jako britští krotitelé země, kteří sají palivo, nový Range Rover Sport je vybaven inteligentním systémem start-stop, který vypíná motor na semaforech. To umožňuje, aby byl Sport výkonný na cestách a relativně úsporný ve městě.
Interiér
Jeremy Clarkson z Top Gear kdysi nazval interiér správného Range Roveru největším interiérem na planetě. S potěšením jde Sport ve stopách Rangie; jeho interiér je dokonalým spojením špičkového britského designu smíchaného s rozumnou technikou a zdrženlivostí.
Hlavní část pomlčky je jediná hrudka pokrytá něčím, co vypadá jako kapustňák.
Palubní deska je modulární a líbí se mi, jak vypadá. Hlavní část pomlčky je jediná hrudka pokrytá něčím, co vypadá jako kapustňák. Uprostřed je průzor do infotainment jednotky.
Mnoho výrobců automobilů se potýká se správným množstvím ovládacích prvků a tlačítek na palubní desce, od ovládání klimatizace po infotainment. Acura jich má příliš mnoho a BMW jich má příliš málo. Troufám si však tvrdit, že Land Rover zvládl designový tanec palubní desky.
Infotainment lze ovládat dotykovým displejem nebo pomocí několika dobře umístěných tlačítek. Stejně tak umí klimatizace. Dále na středovém panelu najdeme řazení a ovládací prvky Terrain Response 4×4, které zahrnují General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand a Rock Crawl.
Zatímco materiály a uspořádání interiéru Range Rover Sport jsou nepopiratelně špičkové, mám pocit, že je příliš antiseptický. Střih a povrchová úprava je bezkonkurenční, ale mohl by použít teplejší tóny. Dřevěný přízvuk by zde šel daleko. Je pravda, že se jedná o nepříjemné obavy, protože interiér Sportu je úchvatný a robustní.
Na cestě
Kromě toho, že se sdílí se správným Range Roverem, 3,0litrový přeplňovaný V6 lze nalézt také v Jaguaru F-TYPE. Tam je V6 vrčící, zlomyslná věc. Pod kapotou mnohem většího a těžšího Sportu je to o něco tlumenější.
Úchvatný výkřik V6 Jagu byl – mezi kolejnicemi rámu Sport – utlumen do bzučení stereotypního u většiny V6. To je v ostrém kontrastu se zvukem, který značku Land Rover definuje již léta: typicky tiché, ale basové tóny V8 přirozeně nasávaného motoru 5.0.
Řidič stále jede v typických 10 000 stopách, aniž by se cítil jako kapitán traktoru.
Překvapivě, i když je V6 trochu bzučivý, pohybuje Sportem vážným způsobem, aniž by spotřeboval téměř tolik benzínu jako motor, který nahrazuje. Obvykle, když jsem za volantem Land Roverů, viděl jsem spotřebu paliva u nižších tříd. Ve Sportu s motorem V6 jsem měl průměr 18 mpg – a abych byl spravedlivý, byl jsem s tím docela spokojený s plynem.
Svou roli zde hraje několik faktorů: zmenšený motor, systém start-stop a osmistupňový automat. V kombinaci se hnací ústrojí ukázalo neuvěřitelně výkonné a efektivní bez chvění, které je běžně spojováno s pohonnými jednotkami hledajícími efektivitu.
Vím, že někteří z vás se mohou vzdát 18 mpg. Ale ve voze, který dokáže dobýt krajinu lépe než Jeep a navíc uveze pětičlennou rodinu v nejvyšším evropském luxusu, je 18 mpg neuvěřitelných.
Stejně jako pohonné ústrojí je vše na jízdním zážitku Range Rover Sport plynulé. Ovladatelnost i u tak vysokého a těžkého vozu 4×4 je ostrá a podobná osobnímu automobilu, aniž by došlo k obětování aspektů nákladního automobilu, díky nimž je řízení Land Roveru lahůdkou. Řidič stále jede v typických 10 000 stopách Range Roveru, aniž by se cítil jako kapitán traktoru.
Brzdění je také rychlé a vzbuzuje důvěru.
Jo, a pro účely této recenze budeme muset terénní schopnosti Range Roveru Sport brát jako evangelium, protože jsem neměl šanci plazit se a balancovat po kamenech nebo sjíždět žádné řeky.
Šedící konkurenti
Terénní vozy s pohonem 4x4 bývaly samozřejmostí. V moderním, crossover šíleném světě, ve kterém nyní žijeme, jsou minulostí. Přesto má Range Rover Sport několik kamionů, které soupeří o pozici krále luxusní hory 4×4.
Dva, které vidím jako hlavní konkurenci Sportu, jsou Lexus GX 460 a Mercedes-Benz G550. I když jsou oba luxusní a schopné, oba jsou poměrně staré.
Jak jsme zjistili, Sport je založen na nejnovější, tuhé a lehké hliníkové architektuře Land Roveru. V ostrém kontrastu je GX zespodu starý Land Cruiser Prado, zatímco podvozek G550 pochází z osmdesátých let.
GX je na stejné úrovni s jízdní dynamikou Sport, pokud jde o plynulost a kultivovanost, ale postrádá designovou šmrnc Land Roveru a sportovní záměry. G550 oproti tomu jezdí jako rozmačkaný vojenský náklaďák.
Závěr
Range Rover Sport vypadá jako velký, panovačný plnohodnotný Range Rover, má srdce sportovního vozu, ovládá se jako luxusní sedan a jemně usrkává palivo jako královna u čaje.
Pokud chcete luxusní 4×4, které dokáže doslova všechno od rande až po Dakar, máte opravdu jen jednu možnost: Range Rover Sport.
A opravdu to nerad říkám, protože je to takové klišé. Věc však je; Mám rád klišé. A líbí se mi Range Rover Sport.
Highs
- Moderní, kvalitně zpracovaný interiér
- Hladká a účinná hnací jednotka
- Urostlý, evoluční styl exteriéru
- Schopnost jízdy v terénu
- Výjimečné jízdní vlastnosti na silnici
Lows
- Ubohý standardní zvukový systém
- Interiér postrádá vizuální teplo
Doporučení redakce
- Land Rover hledá způsoby, jak udržet spokojenost zákazníků a regulačních orgánů
- Přepracovaný Land Rover Defender se přímo hemží novými technologiemi
- BlackBerry zajistí kybernetickou bezpečnost pro budoucí vozy Jaguar Land Rover
- Podívejte se, jak Červený kříž testuje nový Land Rover Defender v Dubaji
- Jaguar Land Rover postavil vůz vybavený AI, který reaguje na náladu řidiče
