Nový projektový vůz nebude postaven na žádné stávající platformě, ale bude postaven od nuly na základě zakázkového podvozku, poháněného šestiválcovým motorem s dvojitým přeplňováním. Záměrem je vzít zakázkové vozidlo na 24hodinový vytrvalostní závod Nürburgring. Na tomto upoutávkovém obrázku vidíme, jak se jeho tvar přibližuje pod obrysy listu, přičemž jen kousek předního nosu vyčnívá ven, což naznačuje, jak bude vypadat zbytek.
Bývalý filmový režisér a současný investiční bankéř uvádí, že jeho láska k úpravám vozidel začala když upravil Lolu T 70 tak, aby byla legální a dostatečně stabilní, aby bez ní vydržela běžný provoz přehřívání. O několik let později pověřil známého výrobce karosérií Pininfarinu, aby pomohli přeměnit jeho Ferrari Enzo na P4/5, moderní poctu závodnímu vozu Ferrari 330 P3/4 z roku 1967. Ferrarimu se to tak líbilo, že mu dokonce dovolili označit auto jeho výrazným logem.
Doporučená videa
Tento odznak Ferrari přišel hned, když upravil P4/5 in-house jako Scuderia Cameron Glickenhaus na stát se P4/5 Competizione, která vyhrála řadu závodů, včetně získání FIA Alternate Cupu trofej. Po přidání KERS, systému rekuperace kinetické energie, který rychle přeměňuje obvykle plýtvanou brzdnou energii na výkon boosts, dospěl k závěru, že příští generace hypercarů ztrácí cestu, jsou příliš těžké a komplex.
„Co kdybych ustoupil? Jednodušší. Lehčí. Menší? “ říká Glickenhaus na svých webových stránkách. Zde se zrodila myšlenka 003, třetího jednorázového vozu Scuderia Cameron Glickenhaus. Dnešní malá ukázka nás více než trochu natěšila na úplné odhalení vozu na autosalonu v Ženevě 2015.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
